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仕点 预言成真:赛欧3提价 从“很便宜”到“足够好”

驾仕派·2014-12-20 08:02
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赵小查:如何看待赛欧3的价格?

赛欧3上市,地点再一次选择了成都。五年之前,一样是在这里,赛欧进行了至今仍令人津津乐道的上市仪式,那一首《多好啊》,至今仍在电台里传唱。

毫无疑问的是,15年来,在家用入门车区间,上海通用从未放弃过话语权。“10万元家轿时代”至今,变化的是价格,没有变的是唯一一家合资品牌对A0级车型区间的霸权。所以从5.99—7.39万元的价格区间来看,比五年前5.68—6.88万元的价格明显要高出一点。

1、赛欧3此次最大的改变是尺寸明显加大、动力提升以及全系标配自动启停技术,导致其成本不会比上一代低;


2、赛欧品牌不仅有历史积淀,而且是合资品牌在这个价格区间中的唯一一款车型,在整个入门级轿车区间中拥有定价权。

此外不能忽略的因素是,赛欧3以油耗优势,全系可享3000元节能补贴,这也是上代车型上市时所不具备的条件。享受节能补贴之后,赛欧3的实际售价为5.69—7.09万元。基本和上代车型上市时的价格持平。另外,我们不能拿赛欧即将退市时的终端价格去做衡量。从这个意义上来看,这一代赛欧3做到了在正常的价格区间之下的全面升级。值得注意的是,“节能惠民价格”和定价一起显示在了上市现场的大屏幕上,不得不佩服上海通用的精明了。

刘学晓:赛欧3值不值?

赛欧3涨价了,我的第一感觉是价格不便宜,相比于2010年上市的时候少则涨了3000元,多则高达5000元。不过,如果我们仔仔细细看看配置单,你应该能立刻感觉到上海通用在细节配置上是用了心的——各款车型配置比5年前的那代要高出不少,也满足了当前入门级消费者对汽车的基本要求,所以,在探讨提价是否合情合理的时候,要基于产品提升的角度来衡量。

配置单上,除了最低配外,赛欧3的轮毂全部升格为铝合金轮毂,这显然是针对中国消费者特定需求的一个升级,要知道上一代车型刚刚上市时,即使是1.4L顶配都还是钢圈。

此外,全系电动助力转向也替代了老款车型的机械液压助力,还有一个亮点是发动机启停机技术成为赛欧3的全系标配,这对更注重油耗的入门消费者们而言是非常实用的。天窗配置也从中配车型开始全系搭载,降低了消费者的选择难度。

当然,更多的是一些细节配置的搭载,比如大灯可调成为标配,行车电脑显示屏遥控钥匙、方向盘上下调节、全车电动车窗等基本成为标配,要知道这些看上去已经配置在上一代车型中并不包括。因此整体来看,上海通用的重点是将赛欧3做的更精细了,不仅弥补了上一代车型的配置缺点,更重要的是将一些标准配置纳入之后,也提升了入门车型的起点。当然,增加配置的同时赛欧3也在一些地方进行妥协,比如前雾灯除了顶配之外是没有的,而且全车系也没有了后排座椅按比例放倒。

赛欧3再次主打温馨的幸福牌,普通而简单的幸福,又一次打动了“幸福的大多数”

让我们再看看价格贵了不少的顶配车型,实际上,如果我们不去对比上一代车型,除去赛欧3车身尺寸和发动机排量的变化,单是科技配置就增加了MyLink车载系统,另外还有侧气囊、蓝牙系统、多功能方向盘等,都远远超过了上一代车型本身的价值。要知道,2013款的顶配车型在没有这些配置的情况下,只比新款便宜100元。

所以,一番简单的比较之后,你还会说上海通用不厚道吗?要考虑到当下消费者尤其是入门车型消费者,不仅仅看价格,因为他们不仅是需要一辆“便宜”的车,更需要一辆“足够好”的车。可以说,上海通用此次的策略是在稍微提价之下,实现车型的全面提升——了解中国消费者并能够引领他们的需求,上海通用这是真正的精明。

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