宝马X1 VS 奔驰GLA 豪华品牌紧凑SUV如何选

10月24日，华晨宝马宣布推出新BMW X1xDrive 20i时尚型。作为该系列车型搭载xDrive智能全驱系统的入级车型，BMW X1 xDrive 20i时尚型35.9万元的价格更加亲民。这次产品结构调整后，BMW X1 20i和28i将全部标配xDrive系统，专注于提供全驱车型。而BMW X1 18i将专注于向市场提供后驱车型。

三天后，10月27日，竞品车型奔驰GLA SUV正式引入中国市场，推出GLA 200与GLA 260 4MATIC两款新车型。

年轻化趋势的加剧让两大豪华品牌都选择了在入门紧凑SUV市场的发力。在GLA上市前，2009年就已引入中国市场的宝马X1一直在这个细分市场独占鳌头，拥有一大批粉丝，新车型上市后，消费者该如何在两款直接竞品选择呢？

沙场老将VS初生牛犊

作为紧凑级豪华SAV的创领者，BMW X1诞生于2009年，至今已在全球赢得超过50万用户的青睐。经过多年的积淀，新BMW X1在外观上兼具动感和优雅。逐渐升高的侧面线条、长轴距和短前后悬赋予它BMW独有的动感设计，丰富的车身颜色是另一重要的时尚元素。内饰方面，全系标配运动型真皮方向盘、仪表盘上沿的软质覆盖材料，突显运动氛围的同时也不乏豪华质感。另外，新BMW X1拥有同级最长的2760毫米轴距，为用户营造宽敞舒适的驾乘空间。

而在配置方面，新BMW X1全系标配创新N20双涡管单涡轮增压发动机，除手动挡车型外，其余车型全部标配8速手自一体变速箱和发动机一键启动功能。此外，新BMW X1还增添了多项豪华配置，如全系标配真皮运动方向盘、发动机节能自动启停和ECO PRO节能驾驶模式等。从sDrive 18i领先型起，将后部警报器升级为前后部驻车距离警报器。从20i设计套装型起，进一步增加了方向盘换挡拨片，X设计套装更增加了后视摄像机，让出入停车位更易操作。

GLA则是奔驰今年针对入门级紧凑车型市场推出的全新车型，相比于X1的运动SUV造型，GLA的跨界风味更浓，或许你可以把它看成是奔驰A级的跨界车。这款全新车型是奔驰专为年轻人打造，定位更时尚、前卫，着重还是满足城市出行。

空间对比：X1轴距、后备箱容积占优

两车的外观或内饰都继承了各自品牌的家族特征，各有粉丝也各有特色，在此就不做对比。我们来看看两款车的空间对比：

从车身尺寸上看这两款车型，GLA除了车身稍微比X1宽一点外，无论是车身长度高度还是轴距都要逊色于X1，X1 2760mm的轴距实现了同级别最长。虽然在乘坐空间方面都表现出了不错的水准，但是在细节的处理上或多或少都存在着不周全的地方，GLA并没有设计后排中央扶手，X1的后排中间位置头枕不支持调节。

两车的后备箱内部都相当平整，且后排座椅按比例放倒后的平整度也非常高。在容积上虽然两车的标准容积基本一致，但当后排座椅放倒后X1的总容积要比GLA高出不少。

同价位对比：动力无差别，X1性价比占优

为了有个公平的衡量，我们又选择了两款车近似指导价的入门两驱车型对比其动力系统。不过，需要说明的是，尽管指导价都差不多，但是目前终端销售中宝马X1已有不少优惠幅度，而GLA因为车源紧张，在销售终端不仅没有优惠，更有经销商在加价销售，这样算来，宝马X1的性价比偏高。

两车皆采用了涡轮增压发动机，虽然排量不一样但输出功率同为115kW。而底盘方面两车在调教的偏重上有着较为明显的差异。GLA和X1在驱动方式上分别为前驱和后驱，而悬挂方面则同为四轮独立悬挂。在调教方面，X1专注于操控性，而GLA更强调舒适。

四驱对比：X1主打最智能GLA强调燃油经济性

BMW专注于全轮驱动专业技术研究已有29年。29年来，BMW全轮驱动系统不断发展，xDrive作为BMW最新的全轮驱动科技，将牵引力分配、稳定性与驾驶乐趣完美结合在一起。

X1上搭载的BMW xDrive智能全轮驱动系统是目前世界上最动感的四驱系统。其特点一是响应速度最快，可在0.1秒内对动力快速分配；二是最智能，正常条件下将60%驱动力分配给后轮，保持后驱车型的优势，一旦系统感知有过多的牵引力损失就会自动调整前后轮的动力比例，而且动力分配比例范围达0-100%，让车辆在冰雪路面或陡峭山路等艰难路况中也能保持最佳牵引力。xDrive联袂自动差速制动系统制服各种车轮打滑，当车轮出现打滑迹象它会被单独制动，锁止动力被施加到相对的车轮上，这就保证了最佳的驱动功率。xDrive配合下坡控制系统，能将车速稳定的保持在预定的速度上，驶过陡坡变得很简单。

全新GLA SUV搭载梅赛德斯-奔驰为专为NGCC家族定制的全新智能适时四轮驱动（4MATIC）系统，会根据不同路面情况，采取按需启动并适时介入的原则。一般路况时，使用前轮驱动模式行驶，以保持燃油经济性，当行驶至恶劣或崎岖路段时，驱动扭矩就会自动根据实际路况被恰当地输送到后轴，前后轴之间的扭矩分配最大可以达到50:50。