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【汽车人◈管理】福田商务汽车“哼哈二将”

汽车人·2014-12-20 08:01
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王金玉希望赵厚柱和王朝云联手,能做强福田商务汽车板块,为乘用车开疆拓土。


温文尔雅,风度翩翩,用这8个字形容赵厚柱再贴切不过。这也得到福田汽车内部人士的一致认可。赵厚柱原是江淮股肱之臣,为江淮打江山近30年。作为江淮高管“离职潮”中最重量级的人物,他在安进上台后的公司高管排名中,仅次于安进、王志远、项兴初,排名第四。曾有传言称,他很受左延安赏识,也是左延安选定的后左延安时代的“二号人物”。相对赵厚柱的沉稳,王朝云的个性相对活脱些。在汽车界摸爬滚打30年,王朝云不仅是江淮汽车成长的见证人,也是自主品牌车企成长的见证人。作为江淮汽车另一位大功臣,王朝云在汽车营销界也是战功赫赫的人物。两位江淮的重量级人物加盟福田汽车,给它带来了什么改变?福田汽车掌门人王金玉花重金挖角,意欲何为?

商务汽车之重
赵厚柱正式以福田人的身份出现在公众视野,应该是在2014年北京车展上。车展发布会当天,赵厚柱同他的旧识王朝云,一起为福田商务汽车新风景G7揭幕,他们俩的新身份,一个是福田汽车副总裁,一个是福田汽车集团商务汽车本部长。一直谋划转型的福田汽车,从来没有放弃做强乘用车的梦想。福田商务汽车肩负福田汽车“商乘并举”战略转型重任,以及抢滩乘用车市场的利器。王金玉希望赵厚柱和王朝云联手,能做强福田商务汽车板块,为乘用车开疆拓土。福田汽车商务汽车品牌是为了城市物流和人流方案设立的专门品牌,这个品牌是福田汽车2020战略当中相当重要的一部分组成内容,既是福田汽车从商务车向乘用车转型的品牌,也是福田汽车2020战略重要的品牌。到2020年,福田商务汽车品牌要实现年销售各类车型20.34万辆,占福田汽车集团2020战略目标的6.8%;实现销售收入177亿元,占福田汽车集团当年销售额的5.4%。这是日前王朝云向《汽车人》透露的消息。从风景轻客投产算起,福田进入商务汽车市场已有十多年。十多年来锲而不舍,也是因为福田一直看好这个市场。借助商务车平台,用全新的模式拓展乘用车业务,其中,福田山东多功能厂是整个计划中的一个连接点。山东多功能汽车厂作为福田汽车商务汽车的生产制造基地,目前主要产品品牌有福田风景和蒙派克等,未来还有VAN,产品立足国内高端市场,兼顾海外市场。 “Van类产品与乘用车有很大相似之处,该生产基地以后会承担部分乘用车生产,甚至可能是轿车。”有知情人士向《汽车人》透露。但,摆在赵厚柱和王朝云面前的任务并不轻松。如今,我国商务汽车市场竞争激烈。一方面,随着专业化多元消费趋势的到来,市场的潜力被越来越多车企所重视;另一方面,因面临的消费群体狭窄而竞品众多,为这个市场增添了火药味。当下,我国商用车市场已进入成熟期,成长空间和利润空间逐渐缩小。赵厚柱他们选择了品质作为突破口。造一个全球化工厂
按照福田汽车集团2020战略规划,福田要将山东多功能厂打造成福田汽车经济型乘用车全球生产基地和中轻型商务车基地,集整车与汽车零部件一体化的综合性百万辆级的全球制造基地和研发中心。“由于商务汽车不论车身结构、功能配置还是用户群体,都和卡车不一样。但它也不同于传统的乘用车,有货运、客货兼顾、商务客运三大用途,属于跨界车型。”多功能工厂的相关负责人介绍道。商务汽车是介于乘用车和商用车之间的一种产品,消费者对车辆品质、精细化的要求接近轿车等乘用车,同一平台上产品种类众多的特性又接近商用汽车,增加了实施精益制造的难度。其实,福田汽车早在十多年前就借鉴日本丰田、上海通用等企业先进经验,开始推行精益制造。福田商务汽车山东多功能汽车厂是福田汽车最早建立的精益制造事业部之一,一直走在探索福田汽车精益制造体系的前列。赵厚柱,是从江淮商用车生产部出来的,曾任合肥江淮汽车制造厂分厂厂长、生产部部长,深谙精益生产的门道。自从赵厚柱加盟福田汽车以来,他虽主管商务汽车,但是却甚少出现在大众媒体视野里。因为他把时间和主要精力都放在了多功能工厂上。据福田汽车内部人士透露,赵厚柱经常泡在车间里,查问题,改进生产工艺,如果发现问题,晚上召集供应商开会也是常事。为了建设一套具有福田特色的标准化精益制造体系,为福田汽车的快速扩展以至国际化发展奠定坚实基础,赵厚柱可以说花费了大量精力,现在也已经见到显著的成效。 “目前,我们的生产线一直处于满负荷生产状态。”该企业负责人告诉《汽车人》,目前已经有来自南非、沙特、尼日利亚、伊拉克、阿联酋、科威特、约旦等30多个国家和地区的定单。有精益制造做保障,前不久,福田商务汽车作为中国自主品牌汽车,也在APEC这一国际舞台登台露脸。其提供的蒙派克S级、蒙派克E级、G7等产品全程服务APEC系列会议,获得与会高官一致好评。精益制造+体验营销
精益制造保障了福田商务汽车的产品品质,为其品牌的提升提供了支点,最终要撬动市场,还需要把精益制造和体验营销串联起来。按照2013年福田商务汽车销售2.83万辆来计算,福田商务汽车要增长6.2倍,才能达到2020年销售20.34万辆的规模。这个目标虽颇具挑战,但是王朝云仍然很有信心。

当前,福田商务汽车的产品品种正处于快速拓展期。王朝云认为,随着更多平台的推出,福田商务汽车未来几年还有非常大的增长潜力。而且从2013年4月发布独立的福田商务汽车品牌开始,该品牌就迈入了“品牌突破期”。

虽然20.34万辆这个目标看起来很大,不过,如果分解到不同的细分市场,其可行性就显现出来了。

王朝云对《汽车人》如此分解这一目标:“蒙派克E级销量是4.6万辆,销售收入39亿元;蒙派克S级销量是1.74万辆,销售收入18亿元;风景销量8万辆,销售收入45亿元;大VAN的销售是6万辆,销售收入75亿元。”

从2001年到2014年,福田商务汽车已经形成了风景、风景G7、蒙派克E和蒙派克S这4个品系的产品布局。

“今年年底,福田欧系大VAN(也即欧系轻客)将在福田2015商务年会上首次亮相,并在明年的上海国际车展上发布上市。它搭载福田康明斯ISF2.8轻型柴油发动机,竞争对手直接指向江铃全顺、依维柯上汽大通V80和江淮星锐等欧系新老品牌。”在今年广州车展上,福田商务汽车事业本部副本部长、品牌总监韩鹏告诉《汽车人》。该产品品牌主要针对个体经营者、中小企业和政府企事业单位客户。如此一来,福田将真正形成包括中VAN和大VAN在内的5个品系产品线,覆盖除微车(小VAN,在福田属于独立的事业部)在内的所有VAN车细分市场需求。

随着这两位大将的到来,福田商务汽车的发展也渐入佳境。截至今年前三季度,福田商务汽车实现产销3.1万余辆,同比增长24%,其中出口6500余辆,同比增长39%,主营业务收入突破20个亿,实现利税1.4个亿。

虽然今年开局不错,但是未来的日子并不轻松,因为开拓者永远都是最累的。

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