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赛欧3会不会成为新一代神车?

玩车教授·2014-12-20 08:00
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赛欧是老百姓耳熟能详的一款车,昨晚这个车最新一代上市了。新车被命名为赛欧3,无论是外貌还是性能上都有彻底改变,基于赛欧的亲民形象,我们对它的定价不算太担心,反而更关心的是赛欧3能给这个级别市场带来什么新东西。

发动机提升不少 1.3L是否够用?

2010年1月,老赛欧曾经全面更新发动机,装备1.2L及1.4L发动机可谓是当时的一大亮点。而时隔4年之后,雪佛兰为赛欧3再次全面更换1.3L及1.5L发动机,可以说发动机是带动赛欧升级换代的重要一环。

这次1.3L VVT发动机最大功率76kW(103匹马力),最大扭矩127Nm,从数据不难看出,新的1.3L发动机已经达到旧款赛欧1.4L的水平,因此可以说是完全可以满足家用。而1.5L DVVT发动机最大功率更是达到83kW(112匹马力),最大扭矩则达到141Nm,全系均搭配5速手动变速箱

美国车都是油老虎 这车很费油吧?

美国车总体给人印象就是费油,但是如果你惯性认为新赛欧3就很费油,那就错了。赛欧3全系都标配Start/Stop智能启停系统,这个可以明显降低油耗的配置,在这个价位上还是首次见到

另外,赛欧3还全系标配了EPS电动随速助力转向系统,这种电动助力比起以前的机械液压助力更省油,而且故障率低,操作起来更省力。因为上述两项技术和发动机的综合作用,赛欧3的1.3L版本综合油耗仅为5.3L,1.5L车型则为5.4L,创同级新低,这倒是给了教授一点小惊讶。

都说美国车耐撞 小车也这么安全吗?

赛欧3在安全配置方面丝毫不马虎,全系标配ABS+EBD、CBC弯道制控系统以及前排双安全气囊,而顶配车型(幸福版)还额外配备前排侧气囊,安全性还是可圈可点。赛欧3采用了安全笼式车身设计,在同级车型中唯一采用超高强度的PHS热成型钢(抗拉强度大于1300兆帕),占比达到5.7%,通用的安全性,还是很令人放心的。

赛欧3顶配车型(幸福版)还配备有4.2英寸显示屏、多功能方向盘、蓝牙播放、MyLink智能车载娱乐交互系统,在合资车里占有一定优势。


6万不到的小车会不会很挤?

在5万-7万价格区间,购车者往往都很重视空间,通用一直很了解中国市场,因此他们将赛欧3车身加长51mm,加宽45mm,轴距加长35mm,而且针对车内乘客感受,在乘坐空间上采用最优化设计,使得前排横向空间增加6mm,头部空间比上一代提升8%,膝部空间提升25%。车内设有16处储物空间,后备厢容积达到366L。

最终赛欧3车身尺寸达4300mm/1735mm/1504mm,轴距2500mm。这年头加长的车随处可见,但是加宽的真心不多,赛欧3整体“肥”了一圈,但换来的却是实实在在的大空间,已经可以媲美A级车。

说了一圈,唯独没说外观,因为我觉得外观这东西见仁见智。仅从我个人眼光看来,赛欧3明显更为年轻化,家族化前脸设计,也多了几分时尚的感觉,国际大厂的那种范儿就在这里,也算是合资品牌的固有优势。

赛欧3此次上市推出5款不同配置的车型,同时全系车型均可享受国家节能惠民3000元补贴,价格定于5万9-7万3之间,算上补贴之后,最低配不到5万7。

赛欧3在国内的主要竞争对手是北京现代瑞纳起亚K2,而自主品牌当中,宝骏630启辰D50奇瑞艾瑞泽3长安悦翔V5长城C30风神S30等车型各个都不是吃素的,赛欧在价格、外观和配置上都有一定优势,但是它最大的优势仍然在于成熟稳定的品质和良好群众口碑,以目前公布的定价和配置来看,这辆车很有可能会成为新一代“神车”。

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