卢布大贬值，中国品牌汽车能玩得过普京大帝吗？

卢布贬值，苦恼的不仅是硬汉普京，还有中国的自主品牌汽车们！

昨天，吉利汽车(00175.HK)发布盈利预警，截至2014年12月31日，预计公司的年度净利润将比2013年的26.631亿元下降约50%。受此消息影响，吉利港股股价盘中暴跌达22%。

额，都是卢布下跌惹的祸。当然，不仅仅是吉利，很多以俄罗斯作为主要海外出口市场的自主品牌汽车，都是难逃厄运。

车厘子大叔掐指一算，目前在俄罗斯打天下的中国品牌汽车除了吉利外，还有长城、奇瑞、力帆、一汽、北汽、海马、江淮、长安、比亚迪等十几个品牌。

其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量排名最前的几家中国汽车企业。

所以，但俄罗斯遭遇“黑色星期二”以来，虽然俄罗斯央行疯狂加息至17%，但卢布还是一度再贬值超19%。卢布的贬值，让普京有些难堪，但更让中国自主品牌汽车们有些手足无措。

N年以来，俄罗斯作为中国汽车海外出口的一个重要市场，其实一直不太平坦，市场机遇时好时坏。今年以来，中国品牌汽车在俄罗斯已经新开了160多家经销店，其中力帆新增27家，海马和江淮分别新增25家，长安已经拥有45家经销店。

所以，卢布一贬值，中国汽车品牌慌了神。截至12月17日中午收盘，吉利汽车股价报收2.61港元/股，跌幅逾16%；长城汽车股价跌幅达1.37%；力帆股份股价跌幅近2%。

最新统计数据显示，所有中国汽车品牌在俄罗斯的经销店总数已经超过俄罗斯本土汽车伏尔加集团旗下的拉达品牌。截止今年底，俄罗斯车市经销中心总数为4075家(不包括塔甘罗格和ZAZ品牌经销店)，相比去年新增经销店124家，年初至今共计关闭64家，新开189家。

卢布暴跌，人民币升值，依靠出口为主的自主车企，明年在俄罗斯车市基本只能观望，很难拓展，尤其是那些在俄罗斯没有生产基地的车企。要想摆脱困境，最好的办法就是在当地建厂，提高本土化。而对于短期计划，则只能是提升产品价格来转移卢布贬值带来的压力。

而数据显示，截至2014年11月份，十几个中国品牌汽车在俄罗斯车市总销量还不到6500辆，较去年同期减少了19.3％，市场份额降至2.8%。当然，俄罗斯车市不给力，中国自主品牌并不是只能坐以待毙。

咱中国车企有钱啊！有钱就可以任性！自主品牌车企当然可以选择乘卢布大幅贬值之时，兼并重组其它品牌车倒闭的经销中心。比如，俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加集团旗下拉达品牌已经关闭了54家门店。UAZ关闭了1家门店，菲亚特关闭了30家门店，大宇关闭了41家，宝马和凯迪拉克年初至今分别关闭3家和1家。

所以，面对此情此景，中国汽车品牌如果胆大一点的话，就是一个字：买！买下这些倒闭的经销店，等待困难一过，说不定就是成功抄底了！

只是，谁能玩得过普京大帝啊？！