Uber的问题都比较棘手

导语：Uber人民优步走的并不是那么四平八稳。

Uber作为打车软件的鼻祖，在国外早已做的风生水起，最近一次融资之后估值已经高达400亿美金。

最近机缘巧合恰好有机会对Uber人民优步业务进行了几次深入体验——司机和乘客两方面都体验过了，在此将个人的体会和大家分享一下。

不得不肯定的是，人民优步的确给乘客带来了实实在在的实惠！比出租车便宜30%左右的价格！且没有燃油税附加，没有夜间价， 23点以后的性价比更是突出！善于比价的国人肯定会心动啊！

Uber的人民优步业务看上去实在不失为造福人民、喜闻乐见的一项好公益！但在华美外衣下面，Uber人民优步走的也并不是那么四平八稳。

首先，人民优步的司机毕竟都不是专职司机，而是普通的私家车主，利用业余时间赚点外快补贴油费。所以带来的问题就是，司机们普遍对于道路都不太熟，基本都要严重依赖导航。这样对于乘客的乘车体验来说其实并不好，时不时还需要给司机指个路。

其次，目前Uber在中国知名度和普及率还比较低，这主要是因为Uber没有采用国内公司常见的地推来疯狂推广客户端。推广渠道主要依靠乘客口口相传，以及分享优惠码免费体验的熟人圈传播方式。

没有疯狂地推的背面是，公司把推广精力都放在了招募司机上。推广和招募司机是相辅相成的。在司机队伍不壮大的前提下，盲目扩大用户群会导致用户叫不到车，就会损害用户体验砸了口碑。因此，招募司机确实是要走在疯狂地推前面。

但是没有地推的后果是知名度低，司机经常会因乘客太少而接不到单子，如此一来，空驶成本和时间成本都会很高。

在当前Uber提供高额补贴的前提下，或许还能弥补司机的损失。但是当补贴逐步减少，司机就会失去热情渐渐退出人民优步。所以到底先有鸡还是先有蛋比较好呢？这是个棘手的问题！

另外，当前Uber在国内的客户群体还比较小众，主要以外籍人士、海归、高级白领等为主。这样一来，对人民优步司机的要求就比较高。

没有一定的英语基础，碰到老外就会有些障碍。甚至有些时候app上显示的对方电话还是国外手机号码，在没有开通国际长途的情况下（就算开通了也不舍得打国际长途给乘客呀），很难与车主取得联系。

如果GPS定位又不够准确，就会发生接了单却接不到乘客的情况，司乘双方体验都会很不好。如果Uber客户端能提供类似聊天对话功能的话或许能让体验更好一些。

说到体验，不得不提一下Uber的注册体验和App的体验。Uber乘客端注册账号必须先要强制绑定支付方式，这让乘客有安全方面的顾虑，或许也将影响到Uber在国内的推广和普及。

而App的体验不佳则更是成了司机和乘客共同的槽点。根据观察，App的数据流量消耗也是蛮大的，不知道是否是因为需要上传较多用户实时数据到服务器端才导致的系统响应缓慢。

总之，作为一家高大上的硅谷互联网公司，App的体验如此不佳，甚至都比不上国内一些打车软件，的确令人有些小失望！

根据和司机们的交流和实际体验中发现，人民优步的司机们普遍担心。人民优步司机作为私家车主和Uber不签署任何协议，也没有雇用关系。

那么随之带来的问题就是，一旦车辆发生事故导致车上司机和乘客受伤，责任如何划分？Uber是否会承担相关赔偿责任呢？并且，Uber也没有给司机或乘客投保。Uber对此的态度一直是比较含糊的，目前并没有看到其有肯定的回答。

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