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2015年曼技术产品销售占比将超过三分之一,真正形成中国重汽产品的新优势。中国重汽之所以如此急切地想把曼产品推出去,扩大曼产品市场,是因为曼技术产品能否先人一步抢占中国重卡高端市场,站稳脚跟,这关乎重汽的未来,成败在此一举。
终于来了,期待了很久,之前与中国重汽集团市场部总经理鲍红亮谈及今年中国重汽今年商务年会怎么办,办出彩时,《汽车人》已经感觉到今年重汽的商务年会将会给我们带来别样的惊喜。
中国重汽2015商务大会第一次从山东大本营走了出来,来到杭州。“这对我们面向全国、贴近江南市场有着特殊意义。"这是中国重汽掌门马纯济的解读。除此之外,中国重汽也想把旗下产品进行整合,形成合力。
中国重汽2015年营销工作的重心是将产品线调整至曼技术发动机上。中国重汽曼技术发动机在重汽两个生产基地生产,一个是济南发动机,生产曼技术11L和13L发动机。另一个是中国重汽杭州发动机(杭发发动机),生产曼技术5L和7L发动机。中国重汽集团总经理蔡东透露,2015年曼技术产品销售占比将超过三分之一,真正形成中国重汽产品的新优势。中国重汽之所以如此急切地想把曼产品推出去,扩大曼产品市场,是因为曼技术产品能否先人一步抢占中国重卡高端市场,站稳脚跟,这关乎重汽的未来,成败在此一举。
虽然业内说走高端,已经说了很多年,但都停留在空喊口号的阶段,并没有落地,真正感到明显变化的是近两三年。环保压力,经济减速及经济结构调整转型等多重压力,迫使卡车产品向高端转型的脚步加快。以前没有使用这类高端产品的环境,现在看来,外部环境已经渐成熟只是此时恰逢经济换挡期,竞争形势也变得异常严峻。
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