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是中国人就转容易,掏15万买吉利太难

Autocarweekly·2014-12-16 12:40
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国家广电总局发了个文,说今后国外的电视剧,在国外播出半年之后,国内的视频网站才可以引进来播。对此,胖哥表示莫名其妙。不过一位网友用了一个很绝的比喻,道是:别以为你把餐厅都关了,我们就会去吃屎。

咱不知道广电总局到底是咋想的,不过直观的潜台词似乎是,咱们国内这么多好剧,你们不看,老去看美剧、日剧、韩剧、英剧,这好像有点儿不爱国嘛——每次看到如此这般的逻辑思维,我就会情不自禁地想起,陈凯歌导演在面对媒体恶评《无极》时说的那句名言:你得看一百遍啊一百遍。

还有一个段子,说刘晓庆有一次面对四川媒体的时候,声泪俱下地说,四川好不容易出了一个我,你们怎么一点儿也不知道保护我、珍惜我,反而成天爆那些对我不利的新闻?

笼统地说,他们都在埋怨一件事情——人不和。所以,当吉利昨晚在水立方高调首发其全新中高端轿车“博瑞”,吉利销售副总裁易寒说到吉利如今进军高端中级车市场,是天时地利人不和的时候,胖哥脑子里一个咯噔,又一个“人不和”?古语有云:天时不如地利,地利不如人和。既然吉利的判断是“人不和”,为啥还要凭所谓的天时、地利,来强推产品和品牌升级呢?

李书福一直是胖哥最为喜爱的汽车老总,几乎没有之一。他思维简单直观,甚至看上去有些单纯,但又十分睿智。虽然也好为大言,但至少听上去要比王传福那样的不着边际有味道得多。并且敢于创新。在人人都认为官本位的时代,吉利提出的口号是造老百姓买得起的车;而到了如今这个人人都认定得屌丝者得天下的年代,吉利偏又回过头来出了一台公务感十足的中级车,后排的可滑动座椅甚至直接使用了老板座的诨名。

但这一次,胖哥怕是真的不能支持书福总了。武断点说,书福总绝难像“伟大的安妮”那样,击败99%的不可能、过上1%的成功生活,原因很简单,就是你们自己说的,“人不和”。

没错,在以怀柔的策略收服了沃尔沃之后,吉利得到了众多沃尔沃的技术,主要集中在电子化配置、车载移动互联和安全配置上,这些不仅在这款博瑞身上体现得淋漓尽致,即便在新一代帝豪身上也已经充分呈现。沃尔沃没有拿出来的可能是全新的动力总成技术,所以博瑞1.8T、2.4L和3.5L三款动力总成,从性能上看还是落后于国际领先水平一代半的技术(吉利说这是世界顶尖动力总成,这不科学),但应该说,博瑞从整车设计上确实代表了自主品牌该级别产品的最高水平——基于这个判断,博瑞15-25万的价格区间基本属于胡扯,胖哥判断,这车明年4月上市的报价,应该会是12-18万,吉利这是在营造性价比。

然而,这些内容是没法天然地转化为销量的。

简单地从一个消费者的角度来看,在10万以下,合资品牌的产品虽然已经完成布局,但是同价位产品和自主品牌产品之间无论从空间、性能、配置、观感等各个角度看,天差地远,加上这个消费级别的人对品牌诉求较随意,所以自主品牌在这个价格区间,仍然占有优势。

但到了10-20万的区间,仅从轿车市场来看,自主品牌至今没有太成功的先例,荣威550是唯一曾经短暂地取得成功的车型,但是很快因为产品质量瑕疵而一蹶不振,从某种意义上说,550强势的时代,是荣威唯一有可能守住品牌溢价能力的机会,可惜荣威没有抓住。

在这个区间里面,合资品牌的车型基本在实用性等各个方面都能满足大多数家庭的需求了,自主品牌性价比的优势失去了雪中送炭的雷锋感。此时,品牌在选车中的权重瞬间上升。并且德系、美系和日系,确实有他们各自产品积累百年的特色。这不是堆砌高档配置就能cover的。这也就是所谓的品牌天花板。

吉利博瑞昨晚在朋友圈刷屏的时候,胖哥在各个群里面问了不同身份的好多人,得到的回答基本都是:不会买。胖哥甚至跟他们辩论,说这车其实相当不错的,比很多合资车都好(书福总,我这可是死撑着替您说话呢,没开过博瑞,还不知道究竟如何呢),为什么不考虑去试试再决定?这个答案就忧桑了:太low、完全不在list里面、还让不让人好好和妹纸玩耍啦、再不好好给我们推荐车要把你踢出去咯……

书福总,你们的判断没错,人不和!而这,胖哥觉得是最无可奈何的事情。不会像易寒说的那样,可以通过努力来解决。唯一能做的就是把价格做得感天动地,但只要在11万以上,即便便宜,效果也不会像帝豪那样显著。

写到这里,估计有人要反问了,那么一开始定位偏低的品牌,就只能铁了心在低价位、低利润的苦逼领域里面混了?那倒也不是,两种情况可以在国内市场改变这局面。其一,你的车牛到完全没朋友的地步,并且你拥有核心专利技术,比如你有一款电动车,续航500公里、电池寿命20年;其二,发改委和商务部像广电总局那样联合发文,合资品牌必须在新车国外上市后五年才能引进国产。

此外,那咱就得指望,哪天冷不丁地,人一下子都和了,中国消费者,都变成像韩国、日本那样的消费者,不买自主车就浑身不舒服,开车都不好意思出门。这事儿,对于看国产剧如吃屎的中国消费者,有点难。

书福总,咱们这款博瑞,设计理念来自那款KC概念车。这款车的美学理念是水纹,一滴水滴在水中央,一圈圈水纹晕开去。据说您本人对这个设计情有独钟,这是一个内蕴了中国文化中生生不息的哲学意境的设计,虽然不是太符合空气动力学,但从中咱们也能大致窥见书福总的世界观和人生境界。

同样,在自主品牌的发展这个命题上,“人和”就是那滴激起了一圈圈水纹荡漾开去的水。没有这滴水,也就没有自主品牌的生生不息。什么不升级就歇菜啊,什么要跟国际品牌正面竞争啊,都是扯淡,听着挺有道理,其实砸不出半点浪花。

依我看,吉利现在应该做的绝不是在没有人和的时候去强行升级,而是该怎么想尽一切办法,把现在月销2万的帝豪,卖到4万台,把越来越濒危的熊猫救回1万台,把不明就里的金刚重新振作起来——如果你真能做到这些,说不定“人和”那滴水,自然就会生成了。

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