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车企营销女将第三期:东风本田铃木麻子!

童济仁的汽车评论·2014-12-11 08:01
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车企女将系列文章,转发自微信公共账号《排气管》,通过不一样的视角,让我们看看国内车企的这些女将们,是如何赢得汽车行业广泛尊重的。这一期的主角,是来自于东风本田铃木麻子。下面是原文,未删减:

管叔按:在汽车领域,虽然是以男性为主导的产业领域,但女性拥有着越来越多的领导权与发言权。排气管团团队推出大型选题:汽车巾帼系列,我们为大家精心挑选了汽车领域的巾帼英雄们,看她们是如何在汽车领域叱咤风云的。今天推出系列文章第三篇,广汽本田铃木麻子。

退守家庭,相夫教子是我们对很多日本女性的通常看法,而看似柔弱的铃木麻子打破了这一规矩。

2014年4月1日,本田任命了新的东本总经理,铃木麻子女士。由女士出任合资公司总经理,在国内尚属首次。记得今年2月初,玛丽·巴拉(Mary Barra)在成为通用汽车第一位女首席执行官的一个月后,首次以新身份造访中国时说,在工作中,她从没把自己当作女人看待。对于一个西方女性,这或许还比较容易,但对于铃木麻子这样的东方女性,情形似乎没有那么容易,虽然她的职位还只是跨国公司旗下一间合资公司总经理。

退守家庭,相夫教子是我们对很多日本女性的通常看法,看似柔弱的铃木麻子是怎样打破这一规矩的呢?

法学背景入制造

1987年,已是大四学生的铃木麻子开始为自己规划未来职业方向。当时正值日本政府颁布了《男女雇佣均等法》政策,男女可均等获得工作机会。在此之前,尽管在一些专业性较强的领域,如律师行业,也活跃着一些女性高管,但在大企业里,这种男女平等就业机会仍像空中楼阁。

铃木麻子学的是法律专业,但她却希望能够进入制造业,在东南亚、亚洲和非洲这些发展中国家发挥力量。“不只是简单的经济援助,应该在当地通过建企业、雇员工、交纳税金等实际措施来减轻负担,真正解决问题,这是我当时的一些思考。”她回忆道,“我希望能为这个社会做一些贡献,这种想法的确很强烈。”

平心而论,这种思考颇具有浪漫情怀,但已显示出思考者并非平庸之辈,不论男女,一般人难以企及。且不说铃木麻子是什么高材生,但从其就读的日本上智大学(Sophia University)法学院就可以看出,她起点不低。这是一所日本顶尖国际型大学,在全国私立大学排名第四,与早稻田大学、庆应义塾大学并称为“日本私立三大名门”。

毕业时经过对日产丰田和本田三家企业的综合比较,她最终选择进入本田公司。她曾对媒体这样解释她的选择,“作为一个对事业比较执着的女性,我认为在本田工作可能接受度会更好,而且本田从摩托车起步,我对摩托车和发电机也更感兴趣,这是本田与丰田和日产不一样的地方,这些对我更有吸引力。”

随后,她开始了从一而终至今未变的本田工作生涯。

漂泊东洋近十载

从铃木麻子的简历中得知,在麻子1987年进入本田后,曾于1998年至2003年期间,分别被派驻泰国和马来西亚。同年6月调任亚洲·大洋洲本部,两年后被派驻越南,又两年后派驻泰国任地域事业企划室室长。2010年调任本田公司管理本部财务部部长。

从麻子的简历中可以看出,麻子似乎了选择一种长年在东南亚漂泊的生活。27岁结婚后,麻子信念也非常坚定,要继续工作。这种想法得到丈夫理解。在中国人对日本人的理解中,这又不是一般女人所能为。成为女强人,想想确实会很累,但其实,一个女人的成功并不是为了证明什么,证明比男人厉害或者其他,而是一种追求更好生活的道路。作为女性,需要在男性主体社会的规则中做好双性思维,既要考虑男性思维上司和同事们的想法并让男性思维认同,又要坚持自己的女性思维行事,实现自己的目的。选择了这条路,并为此奋斗的铃木麻子,从个人价值的实现上来看,对女强人(或者女性高管)这个身份的认同大于其他家庭时间、女性家庭角色、伴侣的认同、家庭稳定等。

财务工作更有利于管理

在中国合资车企里,外方一把手清一色的为男性,铃木麻子目前是唯一的女性。自1987年加入本田,铃木麻子28年的本田汽车服务,曾经对本田汽车越南和马来西亚新建工厂和销售工作的负责,以及本田中国财务及事业企划的任职,再加上对中国市场的了解,是她能够被任命为东风本田总经理的重要条件。

铃木麻子也坦言,近七年的时间主要从事运营和财务方面的工作,在这之前她主要负责营销方面的工作。她认为,有了财务的经验可能更有利于今后的工作。“相比追求短期利益最大化,更重要的是做一个能长久生存的企业。”她说。

现在,她已经成了来自日方的东风本田总经理。已走过11年风雨历程的东风本田,正处于第二次创业阶段。尽管这家合资公司有了一定发展基础,但在群雄逐鹿、竞争越来越残酷的中国汽车市场,小富即安已是被淘汰的代名词。

前任水野泰秀,留下了一个看似不错但却挑战重重的盘子。5年3款车型的单薄产品线,水野硬是和自己的中方搭档,连续两年实现10%以上的稳健增长。尤其是水野上任之后所推广的新车杰德之举,扩张了东风本田的势力范围。杰德拉开了本田FUNTEC技术战略在东风本田的序幕。但这仅仅只是一个开始。现状则是,主力产品CR-V虽然迈过了累计百万销量,但在SUV竞争加剧的当下,过于依赖单一车型,成为东风本田的软肋。当然,这也受制于本田中国战略“过于谨慎”的现状。

本田中国战略正在加速调整。按照本田在华对于两大合资企业的定位,广汽本田主打商务与大众路线,东风本田则要开启个性化的创新时代。这也意味着,规模将不会是东风本田最有利的竞争要素,但如何在有限的规模中,获取最大的利润价值,则涉及到高难度的平衡问题。短期的财务利好,一直以来都是企业发展过程中很容易步入的歧途。与之相对,2015年,东风本田将推出5款车型,这相当于以往投入车型数量的总和。尽管并没有透露具体的产品规划,但如何在销量与利润之间形成恰当的平衡,这应是本田选中铃木麻子的最重要原因。

众所周知,成本控制能力一直是本田强有力的企业基因,但是随着中国市场环境的变化,以及竞争对手的强攻,东风本田年销量不足40万辆的局面,必须得到改变7年的事业管理、财务经验,加之在营销领域的打拼,铃木麻子作为一名职业经理人,具备综合的素质。这一次,她需要将自己多年的历练,汇总成全面的战略思路,来把握一个企业的未来走向。

其实,铃木麻子成为日方总经理,并非偶然,很大程度上,还是所谓的机遇和环境所赐。众所周知,目前的东风本田中方执行副总经理陈斌波曾和当时的日方总经理、现任本田中国本部长仓石诚司一起推动东风本田做出实质性改变——抓住市场机遇、迅速扩产以扩大市场份额,同时推出更年轻更时尚的产品线并重塑品牌形象。仓石诚司和和陈斌波在东风本田搭档,互相了解且有共同语言,对本田在华发展思路基本一致,而后来的水野泰秀,也同陈斌波相处多年。今年4月,水野泰秀调任广汽本田总经理,仓石诚司并没有从中国之外调人接任水野,而是从本田中国内部调铃木麻子前往东风本田,所有这一切,都从根本上尽可能保证本田在中国领导层的思想一致。

2014年,东风本田的计划依然相对谨慎,预定计划是保持12%左右的稳定增长,达成36万辆以上的销量目标,这可视为是铃木麻子角色的调整年限。而2015年集中5款产品的激进的投放速度,则为业界提供了可供想像的空间。在2015年,东风本田要实现50万辆销售目标,更长远的中期事业计划是2023年达成产销100万辆规模。现在,正是东风本田转型能否成功的关键时刻,铃木麻子此时的到来,对实现目标有着重要意义。

铃木麻子简介:

铃木麻子,1987年日本上智大学(Sophia University)法学院毕业,同年以毕业生的身份进入本田公司,开始了她28年未变的本田职业生涯。1998年至2003年期间,分别被派驻泰国和马来西亚。同年6月调任亚洲•大洋洲本部,两年后被派驻越南,又两年后派驻泰国任地域事业企划室室长。2010年调任本田公司管理本部财务部部长。

2014年4月1日,铃木麻子从本田中国的财务负责人调至东风本田出任总经理,开始执掌这家合资车企,这在国内尚属首次。

特别说明:本系列撰写,均根据公开采访资料整理撰写,未采访当事人,如有不妥之处,请联系排气管团队修改,联系方式见下。

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