都说中国的汽车卖得特别贵 这是为什么呢

相信有不少人都有一个疑惑：为什么同一款车，在中国的价格却高出国外很多？而且进入中国市场后，同一款车还有出现不同程度的减配现象。今天就来简单分析一下，究竟什么因素导致中国汽车的价格如此之高。

1、流通成本

所谓的流通成本，就是繁多的配件运输费用。要知道，中国的收费站甚至比肯德基的广告还要多，所以导致汽车的配件运输、成品车型的物流运送，都要花费不菲的物流费用。当然，这些最终还是由我们消费者买单。

2、身份标识

在我国，汽车往往不是代步工具那么简单，更多地是被看作一个身份地位的标识角色，而在外国更多的是代步工具的角色。正因为这种消费心理，所以就会被一些汽车厂家所利用。面子问题导致选车要看牌子，只要选的这个牌子能够装一下，就够了。所以导致某些品牌会抬高车价赚取更多的利润。

3、价格体系

众所周知，中国的汽车市场发展还不太成熟，ZF的价格监管体系也不够完善，前一阵子还说着的“反垄断”事情，各种原因相信大家都明白了吧，就不多说了。

4、中西合资利润叠加

在我国，合资车企都是由国有企业和外资企业共同控股的。所以，同一款车就得分出两份利润来分配了。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来？当然还是要消费者买单。

5、汽车角色的不同

在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺（追求意义上的稀缺），也就不那么昂贵了。