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感红猪英姿 赏猪扒真容 Supra

改联网·2014-12-02 12:40
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  看到这台朱红色丰田Supra JZA80(号“猪扒”),笔者第一时间想到的是上世纪90年代日本动漫《红猪》(红の豚,kurenai no buta)。好吧我知道或许我错了,尝试用一个年轻朋友们更不了解的东西去比喻、去描绘一个他们不了解的东西,比猪更猪的做法,不是么?外表呆憨,其实骁勇善战,加之相近的出世年代,与同样和风十足的造型特点,关键的关键则是二者都饰“红”名“猪”。

  “适龄”改装玩家可能对猪扒JZA80略有所闻,日本中古跑车中的“直线王,弯道亡”。这种说法让我们对它有了先入为主的认识,但事实确实如此么?原厂全铝轻量化底盘部件,双叉臂结构悬架。如果这还不够,那么95年伊始,TOYOTA推JZA80征战JGTC赛事(GT500组别),虽换用3Ss心脏大幅减小推头并优化车身重量配比,但无可否认,这副“猪骨架”绝对不软!

  婉如染血的“婚庆红”色涂装,由Buddha Concept Designs操刀,全车手工喷绘,限量20台。

  憨态可掬的前脸,动辄近千匹的心。古有“人扮猪吃老虎”,扮的大概就是这种“猪”吧。

  改装团队为这台“红猪”重新设计的舱内布局。欧美风十足的斜置中冷器,粗的吓人的配气管路,在这就是这颗乌黑的心--2JZ-GTE。

  碳纤维气门室盖下方,我们看到来自改装团队的LOGO-传统剃须刀仕样的“Twins Turbo”。

  “脸大”的涡轮增压器本体--Precision 6766型,老美喜欢的镀铬色。被挤到一角的还有TiAL的排气泄压阀体,同样的亮银金属色,同样的Made In USA。

  HyperTune提供的加大节气门阀体,将蝴蝶阀外径提升到90mm之大。复古的拉线油门构造:直接,暴力!

  巨大的中冷导流通道,气流自下而上,不仅能够更有效为进气降温,提高燃烧效率,更可以为高速行驶的猪扒提供额外的车头部下压力,从而提高车辆稳定性。

  整体电路板排列有序。世界顶级引擎管理系统专家,澳洲MoTeC出品的MoTeC M820型取代式行车电脑负责为猪扒发布控制指令,而原厂的ECU则被完全废除掉。

  Volk Racing SF Challenge 前轮:19英寸*9.5J;后轮:19英寸*10.5J轮毂。搭配Toyo(东洋)Proxes T1R 高性能运动轮胎、亮色涂装的ARP轮毂螺丝。行走起来更是将Brembo制动分泵显露在外,搭配同色车身,毫不扎眼。

  Ridox提供整车碳纤维空气动力配件作为车身外部点缀,加之Top Secret已被漆作车身同色的碳纤维引擎盖,整体效果低调至极。

  “吊针”转速表设计,即使是上世纪的作品,现在看来依然热血沸腾。环抱式仪表台,即使不大谈什么“游艇式”,操作起来的便捷性也足以证明其优越性。

  并驾齐驱的东瀛超跑都被奉为时代的经典--NSX、RX-7、300ZX。猪扒亦不例外。只是这后照灯组...是否让我们想起国货美人豹?全中!完全被仿效的设计风格,以致笔者本想将陋文冠以《美人非豹》之名,但终于难以启齿而放弃。(同案发于GTUU本网案例库内,并附详尽改装清单)我只想再说,放下先入为主的固化审美,其实猪扒的这“后臀尖”四联灯造型还是蛮优雅的。

  波鲁克:“不能飞的猪,就只是猪而已。”(波鲁克--《红猪》主角)

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