埃森（ESSEN）改装展“牛”在哪？体验“宜家”式的改装文化

在世界三大改装车展中，美国SEMA夸张奔放，日本TAS（东京改装车展）则代表了时尚潮流，而埃森改装展属于一直比较低调、在国内被报道的也很少，是拥有欧洲特有文化的改装盛会，简单优雅，注重细节和气质，这里的氛围更像是一份矜持，纯粹的改装车饕餮，不用任何博眼球的设置，屈指可数的车模只是在向观众介绍产品，驻足的观众询问更多的也不是车模的电话而是产品信息，如果你没见过这样的车展，那就随着牛车改装的镜头一起看看一年一度的德国ESSEN改装车展。

此次展会还有一些熟悉的面孔，国内的改装车迷们对于酷车小镇一定早有耳闻，因为酷车小镇每年都会联合美国SEMA举办酷车节，这次北京酷车小镇一行人也来到德国杜塞尔多夫参观ESSEN改装展，相信这次学习也为日后在中国办展积累了宝贵经验。

1.文化：改装就像逛“宜家”

在ESSEN改装展上除了展示各种精品改装车和厂车外也为改装车迷提供了很多现场可供选购的产品，这种选购改装配件的过程充分展示了德国改装文化是如何为车迷提供便捷的，这种体验就像是逛“宜家”整个过程简单便捷，你可以任意搭配选择自己需要的车型配件和改装用品，由于在欧洲买到假货的概率和中彩票差不多，所以你不用担心产品质量，这就是汽车工业强国改装文化所衍生的一种体验，不管是改装配件、周边商品还是拆车件都是琳琅满目。

2.日系凤毛麟角，东道主PRIOR-DESIGN改装三剑客异常抢眼

在ESSEN改装展上，日系车凤毛麟角，就连这两年改装大热的丰田86和BRZ车型也销声匿迹了，原因很简单，这里都是来自欧洲的大厂，BBA品牌取代日系那些性能猛兽。而BBA品牌厂商的加盟参展让ESSEN改装展充分体现了东道主的强势以及德国汽车工业的魅力。

宝马带来了DTM德国房车大师赛的战车，赛事迷一定再熟悉不过了。

除了BBA品牌，在德国最多的就是保时捷了，此次展会也是相当多的精品，比如9FF GT9 CS。源自保时捷911997 GT3，发动机被扩缸至4.0升的排量，动力分为三阶，依据车主不同需求进行调整：750匹、980匹、1120匹。9FF追求的就是极致性能，9FF公布的是0-300km/h加速时间：16秒。著名的德国避震器品牌KW也同样带来的是保时捷展车。

来自德国的PRIOR-DESIGN改装三剑客异常抢眼，Prior Design是德国的新进改装厂，知名度并不是太高，2008年才加入德国的改装行业。它的改装注重个性化，改装后的汽车十分特色，主要参与的品牌是保时捷，玛莎拉蒂，奥迪，宝马，梅赛德斯奔驰，阿斯顿马丁等，主要业务涵盖了外观空气动力学套件、轮毂、排气等产品。

3.工业到极致便件件都是艺术品

4.美系依然自由奔放 老爷车占主导

5.凤毛麟角的不只是日系车

ESSEN改装展上不光日系车不多见，就连车模也是很少，这样一个纯粹的改装展，突出了机械、工业、工艺等等让车迷痴醉的元素已经不需要任何博眼球的娱乐设置来互动了，这种纯粹的爱在中国实在是无法想象，汽车文化的畸形环境是国内没有一个良好玩车氛围的成因，摆脱工具化的汽车生产理念，能够使自己打造的每一辆车都作为工艺品去展示的时候，才是强大，放上仅有的大改的日系车和车模照。

这辆丰田来自德国改装厂Musketier，国内车迷熟悉这个品牌可能是它之前改过很多法系车。

来自速度与激情的展车，还记得第二部里面的它们么？此时正是男神保罗沃克去世一周年的时候，追忆和怀念始终让人无法忘记那些充满速度与激情的日子，同样来自三菱的战车。

总结：有人说改装是毒药，是能让人上瘾的毒药，尝试过一次就不会就此打住，这种形容非常恰当，埃森改装展相比其他展会，的确略显冷清，这种冷清是一种非常好的氛围，阵容强大观众几乎都是车迷。与美国SEMA、东京TAS相比，埃森从来都不是爱凑热闹的定位，每家厂牌都是安安静静的把自家作品进行展示，感觉现场人也不多，更没有多少性感惹火的大模特。对于爱车人，恰好可以安安静静的静下心来欣赏一下车子，说不定在某个转角，就会突然出现一辆超级改装猛兽。这，就是埃森改装展独有的魅力，并不是每个人都能理解的。