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带上计算器坐地铁 丨What’s Hot

中国汽车画报·2014-12-02 08:01
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图片来自北京地铁官方网站

中国汽车画报微信号:china_ap

作者丨杜伊斯

本月28日,北京市公共交通面临价格调整。届时,北京地铁将正式告别“2元时代”,坐公交车也将变为2元起步。现在,我们并不是想讨论“该不该涨价”的问题。这就像“该不该单双号”一样,是个老百姓无从干涉决定权,但确与老白姓的生活息息相关的“伪命题”、“伪论证”,既尴尬又无奈。

我们只是帮助大家在“大限”来临之前,熟悉规则是如何改变的,毕竟大家还都是“游戏”的参与者。

轨道交通价格调整为:6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。

城市公共电汽车价格调整为:10公里(含)内2元,10公里以上部分,每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车,市域内路段给予普通卡5折,学生卡2.5折优惠;市域外路段维持现行折扣优惠不变。享受公交政策的郊区客运价格,由各区、县政府按照城市公共电汽车价格制定。

不知大家发现没有,这次“有关部门”发出的通知中,均是以公里作为与票价挂钩的衡量项,而不是通常意义的“1站、2站”。可能是“有关部门”特意以此来强调它们的专业能力,“看,我们都学会算数了,以后大家可别说我们瞎制定政策了”。

可是,对于广大市民来说,我们可不愿意出门坐个车还得随身带着计算器。谁能告诉我,坐地铁从东直门到西直门有多少公里,谁又能说出四惠东到国贸超没超过6公里。顺应市场经济的价格浮动是可以让人理解的,但起码让做这些事的人要先长点脑子,不然就是,画虎不成反类其犬!

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