仕点 汽车设计的中国力量在逐步展现：一场和广汽张帆的私聊

如果你对汽车设计稍有关注，“张帆”这个名字你一定不会太过陌生。这位从奔驰德国的设计总部转投广汽集团的中国汽车年轻设计师，正在用其在奔驰的设计经验帮助广汽传祺品牌建立全新的形象——他现在的身份是广汽集团造型设计总师兼概念与造型设计部部长。

这次广州车展，驾仕派有幸在一场面向年轻造型师的聚会上，和这位最具影响力的中国汽车设计师见面，并简单请教了他如何理解“中国设计”。虽然聊天时间不过短短二十分钟，但是他依然很认真地作答了他对当前自主车企汽车设计的想法、中国设计如何适应全球市场，以及他设计广汽传祺GA6时的立意起点问题，对我本人启发颇多。

为此，我一一将其做了大致的记录，希望让更多的读者能够知道：虽然当前依然热炒山寨路虎极光，可是国内部分车企的自主设计早已不再是山寨或者逆向的阶段，他们已经开始尝试从思维的层面重建。这些品牌，远比“山寨话题”更值得我们去关注。

这次广州车展上，广汽传祺将量产版的GA6正式发布，除了将概念车上一些过于形式化或者不利于成本控制的造型元素改进，量产版的GA6依然保持了概念车的体态、家族元素，尤其是“Flying Dynamics”凌云翼的中网格栅已经成了传祺品牌最为明显的标识。

整体来看，在张帆的操刀下，传祺这款全新的B级车在设计完成度、原创度以及传递出的品牌调性，都堪称自主品牌中的翘楚。所以，即使张帆已经在演讲台上讲过太多次他是如何理解广汽传祺GA6的，可是我们依然在私下聊了一大段。

我对传祺GA6的第一个关注点是引擎盖前沿的那道镀铬条，很像一条眉毛，甚至乎在前车灯上面都形成了一道遮掩，这种细节设计很少见。张帆则说，这不是很像一道犀利的目光吗，跟人一种凶猛的观感。“我们想为传祺GA6添加更多情感性的东西，所以我把前脸做的非常凸显、非常有表情，迎合中国人的审美习惯。”

其实，概念车可能更容易表达他的设计原意，因为除了更加凌厉的前灯外，在前保险杠还设计了一副獠牙式的装饰。张帆的想法是：很凶猛的东西在中国传统文化里面一直都是有传承的，比如中国传统的门神、石狮子，它们在传统中国文化中的作用就是“驱祸辟邪”，以前有、现在有、再往后也会有，这就是一种传承。

因此，他在思考为什么不能把车设计成一种神兽、让人有一种开着神兽的感觉？这也是一种让驾驶者们感受情感的方式，后来他把这种想法注入了传祺GA6设计中。“只是我们用现代的手法、工业的手法来表达这种意向，而不觉得它是一个老套的东西，面对的可能是当代的、甚至是未来的用户，更多是一种可传承的情感。”

这种从中国传统神兽切入的设计方式，毫无疑问是很难被外国设计师抓住的。这也就涉及到一个更加深远的话题：汽车设计到底应该如何去理解中国元素？

对此，张帆表达的大意是：中国元素的体现不应该是一种具象性的符号，更应该是中国千年文化和审美所积累下来的意境，比如小桥流水、亭台楼阁所传递的“象外之象”。而事实的确如此，更多的外国设计师在使用中国元素时，总是将“如意”、“阴阳”、“水流”这样的很浅表的东方符号放在设计中，这和张帆想抓住“神”的想法相差甚远。

于是，张帆用一个高完成度的设计，来展示了他对中国元素使用的理解，在这个意义上，驾仕派认为传祺GA6是一个高分作品。

在另外一个方面，虽然张帆把自己对中国元素的理解注入了这款新车的设计里面，但其实他自己也很好奇，上面他所聊及的中国元素的理解都还是理论层面的，是否真能够被市场所接受，还是要等今年年底上市后才能知道。

他坦言，GA6更像是他的一个试验品，比如可能有人会拿大众车型来和GA6相比，觉得后者可能在设计上更为繁复、光影变化太过复杂。而他的感觉则是，中国人对传统审美还是要有自己的理解，而中国人对传统文化的内核，应该是认可的，所以他希望在传祺GA6身上去尝试一些改变。

“对我来说，最好的事情就是放下自己所有的包袱，什么中国的、文化的、元素的，只要这个车能卖好，做自己认为是对的东西，越来越多的人都能认可它，慢慢就会建立起品牌。”

最后我们还聊到一些额外的话题，例如他是如何看待设计的扁平化趋势对汽车设计的影响，以及中国汽车设计和全球设计的融合问题。

张帆认为，从苹果公司推崇的扁平化设计来看，的确在视觉观感上看上去简单了；但是不要忽略其实交互动画却更复杂了——“所以简单只是一种表象，不要用‘简化设计’一概而论。”

就他看来，为中国市场设计一款车型，无论加入什么样的中国元素，其实也是需要符合全球设计趋势的。中国本土的汽车设计其实也并不需要沿着所谓全球设计的发展路径去追赶，而可能会走上一个分支或者岔路；然后慢慢走，耐心走，当中国汽车设计的影响力足够大时，世界也会跟过来。这本身，就是中国和全球的同化和融合。

当然，由于自主品牌车企长期以来对汽车原创设计的漠视和不重视，中国设计师面对的困难依旧非常多。不过张帆认为，现在已经有所改观了。

他用GA3S的改款成功来做了一个例子，虽然只是进行了一次中期改款，但是更加适合中国消费者的外观造型，确实带动了GA3S的销量增长，从之前的两三千辆一个月涨到了最近的五千辆，这就让高层看到了设计带来的改变。

只是，这位年轻设计师认为中国汽车设计还暂时没有真正被提升到品牌的层面。而在他看来，设计对品牌的支撑和品牌情感的打造，有着极其重要的作用。