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汽车设计,发掘“非对称”的魅力

车辙·2014-08-08 14:45
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总第098期

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  汽车是左右对称,似乎成了我们日常生活的一种常识,无论是外观,还是打开车门进入到车内空间,那种严格对称的设计理念已经深入人心。但是成排的相同颜色条,左右对称的座椅、车门和装饰条,看久了就会审美疲劳,就像之前圆润的线条一样,感觉很呆板。生活在这样一个充满对称的世界里,非对称所具有的魅力也在逐渐地得到发掘和重视,汽车也逐渐加入了非对称设计的元素,打破旧的平衡,给消费者带来新的视觉和用户体验上的冲击。

  日产小车Cube这款车已经成为了日本家喻户晓的车型,这种采用方形元素的汽车也在日本汽车市场上占据了十分重要的市场地位,但由于此款车型并没有引进到国内,所以消费者对此还是比较陌生。日产Cube小盒子的外形本来已经相当有特色了,但亮点并不仅限于此,车尾不对称的外观设计才是这辆小车最突出的部分。这种非对称的设计为呆板的方正设计增添了时尚感和科技感。

图为日产Cube

  大众尚酷别克英朗这些车型可能很多人都知道,但作为它们的竞争车型——现代飞思您是否了解。不对称的车门是整辆车中最大的亮点,非对称式的三门设计在我的印象中只有飞思和老款的MINI Clubman使用过。除了为了展现非对称的魅力,三门设计最大的好处是解决了双门车型后排上车不便的问题。如果没办法想象出车门的布局,看看下面这幅图片就一目了然了。

  上面提到,除了飞思,还有一个车型也是采用三门布局,不过此三门彼三门,本来就是为了彰显个性的,怎么能雷同呢?MINI Clubman的三个门巧妙地分布在车的两侧,左侧配备了常规的车门,右侧则采取个性的对开门方式,后备箱也采用了双开门的设计,令人眼前一新。

  如果说只有几款车外观上采用非对称设计就断言非对称设计纯属小众,无法成大气候,这就大错特错了,因为非对称设计的理念已经开始渗入到车的内部。非对称的内饰设计和布色方案绝对是新的潮流,包括仪表板和中控台。通常这种非对称的中控台略微偏向驾驶者一个角度,营造出一种以驾驶员为中心的氛围,这样的设计可以帮助驾驶员集中精神,同时也是考虑到人体工程,这样的布置更符合驾驶员操作习惯,当然外观上会带来更强烈的视觉冲击。采用非对称内饰设计较为突出的是本田宝马,当然其他的厂家也有在一些新车型上采用非对称的设计。

  其实,如果有仔细看过街上在跑的汽车,也可以发现其实很多轿车也是非对称的,尤其是看车的屁股。因为按照法规要求,汽车的后雾灯和倒车灯至少各设计一个(所以并不需要装两颗)。以前汽车都设计两个倒车灯和两个雾灯的,但出于成本控制考虑,目前大部分车型干脆倒车灯和雾灯都只保留一个了,所以你会看到有些车左后有个红色灯(后雾灯),右后却是白色灯(倒车灯)。

  依我看来,对称的美丽代表的是一种整齐、是一种完美,而非对称的美丽在于不完美,如果不是有强迫症的话,两种美都是可以被广大的消费者接受的。其实,对称的结构在设计上和工程上是更容易实现的,尽管设计师们不能再通过简单的镜像就能完成设计,工程师们在设计和制造上也会面临更大的挑战,但未来的趋势肯定是更加个性化和更具时尚感,因此非对称设计肯定是不可避免的。

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