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有想过吗,买车到底干什么用?

车辙·2014-08-08 14:45
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总第0100期

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中国人买车的热情来势汹汹,据某国际著名市场调查公司对60个国家和地区的调查,中国人买车(新车加二手车)的兴趣排名第6,而购买新车的兴趣则高居第2。至于中国人为什么要买车,排名第一位的因素是“爱驾驶”,第二位的因素是“个人社会地位的体现”,第三位的因素是“实用”。

不知道是不是可以这样理解?“爱驾驶”,表示中国人想弄辆车开;“个人社会地位的体现”,表示汽车可以看作一个流动的“个人成就展”;“实用”,没什么可说的,谁买车也不光是用来展览。

有意思的是这个排序。汽车是一种交通工具,基本的作用是给人代步,好比穿衣遮体、吃饭解饥,似乎“实用性”应该排在第一位。但汽车自从问世起,实用性就不是买家们第一关注。

发明汽车的目的是要搞出一种可以替代马车的交通工具,但汽车的早期用户——那些有钱的欧洲贵族——买来汽车就是当个大玩具。驾驶一台可以行走的机器,在一众马车中穿过,当然感觉无比拉风。当时的车都是定制,街头就能看到那几台车,要是偶遇一台车能跑得更快,大爷们花再多钱也要搞到手,要的就是那种牛逼的感觉。这种心态,跟买特斯拉差不多——谁是冲着实用性去买特斯拉的?

当年的贵族,与今天的中国百姓,在买车上的兴奋点其实是一样的:一曰爱驾驶、二曰有面子。

福特T型车这种大众化廉价车开始普及后,汽车的实用性才凸显出来。买台T型车可以满足“爱驾驶”的需求,也可以自豪地向邻里宣布自家进入了汽车时代,但买T型车的都是普通老百姓,买车的目的可不是用来当玩具,而是实实在在地解决交通问题。T型车的实用性实在没话说,代个步只是基本功能,上山锯木、下地耕田这种超出汽车本分的情况也是有的。

在汽车普及已久的社会中,人们对汽车的兴奋度会大大下降。在上述调查中,欧洲人有买车计划的比例远不及中国,更奇怪的是,即便打算买车,买二手车的比例也超过了买新车的比例。买二手车,即体会不了新款车的驾驶乐趣,又比较没有面子,可见,很多欧洲人买车,就是图个便宜实惠。

看看欧洲流行的车款,也可以了解欧洲人在用车方面是多么讲究实用。去过欧洲的人,都对欧洲满大街的“肥臀车”印象深刻。不管大车小车,都要搞个大屁屁的旅行版,高尔夫这种平民车就不用说了,奥迪A4、A6,宝马三系五系,奔驰C级E级,都撅着丰满的大屁屁在街上招摇。

旅行车,相比于三厢或是两厢车,优势在于那个硕大的行李舱。从实用性看,三厢轿车的装载能力是最差的,早在十年前,汽车设计大师乔治亚罗就发出“三厢车已死”的论断。乔大师认为,两厢车乘坐空间非常宽大、舒适,而当它要改成三厢车时,后排乘坐空间往里压了不少,行李舱也变得更小,给人一种压抑感。

乔大师显然是从一个欧洲人的角度看问题,光考虑实用性,而不能理解关乎国人面子的“轿子”情节。十年过去了,看上去更稳重气派的三厢轿车依然是中国车市的主流,可见,乔大师对于中国车主的心理还是没看透,一厢情愿地以为欧洲的“先进”汽车文化会迅速地影响中国。

旅行车,可以看作是广义的两厢车,但它比普通两厢车(欧洲叫掀背车)的后悬更长,车顶也更平直,因而行李厢空间也更生猛(之间的区别,可以看看高尔夫及其旅行版)。这个行李舱,平时可能感觉有点浪费,但真要出门儿旅行几天,拉上几个人的随身行李,再拉点吃的喝的,返程时再装进些大包小包的采购,这时,你会发现,没这么个行李舱,开车出个远门儿还真不方便。而且,日常生活中,免不了要拉个大些的东西,比如小孩的婴儿车、老人的轮椅什么的,有台旅行车,这都不是事儿。

旅行车的好处,还不仅在于它能多拉东西,相比于轿车版,旅行车的燃油经济性、速度或者操控性方面毫不逊色,实为经济实惠而又不失驾驶乐趣之选。

在过去的十几年中,国际品牌和自主品牌都曾上马旅行车,以为会在这方面有所作为,但时至今日,国产的旅行车基本已经绝迹,寥寥几款进口车,昂贵的价格大大冲淡了它们的实用性,只留给少数有旅行车情结的实力派买家孤芳自赏。

还有一种实用性的车型叫做MPV,在欧洲也比较流行,但在国内,GL8之类的商用车销量尚可,家用的MPV,日子一天不如一天(五菱宏观这样的,很多还是看重了它的载货能力),即使不会绝迹,也很难看到复苏的迹象。

在中国,只有一种实用性的车型非常火爆,而且是越来越火爆,那就是SUV。SUV车型,尤其是近些年crossover之风大兴后的SUV车型,也算得上是各车型优点的集大成者。它可以有越野车的高底盘、也可以有旅行车的大空间,如果设计巧妙,还可以有MPV的灵活座椅。但高昂的售价在很大程度上抵消了它们的实用性,高出的底盘消弱了车子的灵活性并增加了翻车的风险,比轿车高的油耗,也增加了车主日常用车的烦恼——当然,它们有着高大上的形象,仅此一点,就足以影响一个中国买家的购买决心。

某汽车品牌曾经在中国做过大规模的问卷调查,想了解买家们对SUV车型最注重的方面有哪些。结果表明,大家最看重的不是什么越野性、安全性之类,而是“外形设计”。排名第二位的因素也跟SUV本身无关,大家比较关心的是“品牌”,悬挂哪家的logo也是车主特别在意的。接下来,才是空间实用性、动力性、越野能力之类能体现SUV特点的方面。

车子毕竟是买来用的,而不仅仅是搞流动展览的。就算想用车子向旁人显示自己的不凡实力,有效期也就是一两年,车子一不新鲜,展示效果就大打折扣。而一旦新款车上市,你依然开着老款车,会让人觉得你这几年白混了,看不出有什么进步。用车子展示自己,广告费是相当昂贵的,大家还是想开点,把车子的实用性放在重要位置考虑问题比较合理。

所以,买车时,别光冲着车壳子使劲儿,更要考虑一下这车的实用性,想明白自己买辆车到底是干什么用。想平时代步的,就买台小车;想兼顾出远门儿旅行的,可以考虑旅行车或是MPV;经常要走烂路的,就选台SUV……总之,买车时别被面子问题一叶障目,毕竟车子不是金链子,除了显摆,更是我们生活的好帮手。什么时候中国街头实用型的车子多起来了,那就说明大家的消费心态比较成熟平和了。

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