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标准形同虚设,VOC对车主而言是“隐形杀手”

车辙·2014-08-08 14:45
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总第0102期

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VOC可能很多消费者并没有听说过,但购买新车时,车内或多或少的刺激性气味肯定有闻到过。VOC(volatile organic compounds),即挥发性有机化合物,看不见摸不着,而这个“隐形杀手”却在影响着人体的健康。

尽管在2011年国内已经针对车内空气质量颁布了《乘用车内空气质量评价指南》,规定了车内空气中VOC(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)的浓度要求,但这只是一个推荐性的国家标准,并不具有法律效应的强制性,即目前国内在售的汽车在出厂后都不需要进行VOC质量的检测。

可是,不幸的是目前国内发布的《乘用车内空气质量评价指南》,所规定的车内空气中8种主要被控制物质的浓度要求指标限值不如欧美、日本标准严格,对某些物质(如甲苯、乙苯、二甲苯等)的限值远高于市场平均水平,标准形同虚设。下图中A、B、C、D车型均为目前国内市场上主流的A级和B级车。

随着汽车市场竞争的加剧,加之,国家并没有强制性的检测标准和质检项目,消费者重视程度相对较弱,一些汽车厂商通过牺牲VOC性能,使用较为廉价的内饰材料和工艺来降低生产成本。在缺乏监管和关注的环境下,车内VOC质量无法得到有力的保障。为此,需要消费者自己提高警惕,用自己的聪明才智捍卫自己的权益。

在购买新车时,除了关注内饰的外观及舒适度外,还应该活用我们的灵敏的嗅觉,将车内VOC作为一个购车的评价项目。其实,一般情况下气味比较刺激,其VOC水平肯定是比较差的。同时,很多厂商和测试机构对车内气味的测试,都会采用人(气味测试师)来进行评价。仪器只能在一定程度上测得的气体里面的主要成分,可能VOC是满足标准的,但实际上可能有其他难闻的气味,无法保证车内没有产生使消费者感官不适的气味,因此,购车时,利用好自己与生俱来的工具,人会比机器更加准确。

在平时用车时,尽量不要在密闭的车内停车逗留。一辆普通家用轿车的车内空间约为2~3m3,在这个狭小不透风的空间内,车内各色各样的合成材料(饰板上用的PP、ABS等塑料,有座椅上用的聚氨酯发泡、皮革、织物,有顶篷、地毯上的复合材料等)或多或少都在散发出挥发性有机物,在密不透风的环境下其浓度会比较高,影响人体健康。
另外,夏天已到,平时停车时应尽量把车停放在阴凉处,实在找不到合适的位置,也尽可能进行遮蔽,防止车辆暴晒。

一般来说,车内温度越高,受其内饰中有机物越容易挥发,车内的VOC浓度也随之升高。同时,在光和热的催化作用下,一些稳定的材料也可能发生化学分解,产生有害的VOC物质。

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