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沃尔沃新XC90,豪华SUV市场生猛的破局者?

车辙·2014-11-23 07:40
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▶如果说在竞争日趋白热化的国内汽车市场上,豪华车的市场容量饱和度是最低的,换言之增长空间最大。据普华永道预计,从2013年到2020年,中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%,而豪华SUV的同期增长率则更高,为19.8%。

长期以来,不够充分的市场竞争环境下,国内豪车市场格局相对稳定,德系三大品牌基本把持了7成以上的市场份额,但近一两年来,随着第二阵营豪车品牌的强势崛起,国内豪车市场长期相对稳定的格局开始出现松动,竞争整体变得更加多元化。尤其是伴随着各大品牌国产进程的推进,豪车阵营将进入一轮许久未见的势力重构期——“三强鼎立”有望逐步向“群雄并立”的新时代迈进,其中沃尔沃凯迪拉克英菲尼迪捷豹路虎等则是这场豪华车市维新运动的主要推动力。

沃尔沃是搅动局面的变量因子之一。

中国市场在沃尔沃全球战略布局的重要地位不需要赘述。从市场表现看,沃尔沃目前在国内已经具备较为完善的产品线,国产车和进口车逐渐实现平行发展。近一两年沃尔沃的市场增势保持得不错,是国内增速最快的豪车品牌之一。最新的销量数据显示,沃尔沃10月份依然维持着高达36%的增长。不过沃尔沃要想撼动整个豪华车市,在高端SUV领域必须要有一两款拿的出手的战略车型。

赌注压在了新XC90上。

作为对标宝马X5奥迪Q7以及奔驰ML系列的车型,沃尔沃在这款车上基本拿出了自己的所有家底,于是有评论称该车集沃尔沃技术之大成,也并不算夸张。

新XC90是吉利控股集团收购沃尔沃汽车之后开发的第一款新车,也是基于沃尔沃可扩展产品架构SPA(Scalable Product Architecture)打造的首款产品。在未来一段时期内,新XC90都将是沃尔沃旗下最豪华、规格最高的车型。所以,沃尔沃必须拿出足够诚意打动消费者才可能在这个领域站稳脚跟。

两个多月前,新XC90在瑞典全球首发。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森对自家这款车型自然赞赏有加,他希冀沃尔沃能借着它的荣光,自此迈入一个崭新的时代,“XC90开启了沃尔沃向市场不断推出惊艳产品的序幕,将为沃尔沃开创全新市场格局。” 在巴黎车展发布时,新XC90被美国媒体评为“2014年巴黎车展最佳车型”,算是不错的开局。

在国内,这款车在广州车展上完成了它的亚洲首秀。结合市场反馈以及新XC90本身的产品力,这款车并不是没有打破豪华SUV市场国有格局的可能性。

与奥迪Q7、宝马X5等德系顶级竞品,新XC90的优势体现在细节之处。沃尔沃的初衷(或者说野心)是要把这款车打造成世界上首款毫不妥协的全能豪华SUV,于是几乎集成了时下全球汽车行业所有的领先科技,智能安全技术、先进动力系统、高效环保科技以及体验非常不错的豪华内饰。

以上写的也许有些许严肃,接下来我想跟大家分享下广州车展上对这款车的近距离观感。

应该说,通过与沃尔沃团队的沟通了解,让我对新XC90这款车的认识确实更近了一步。我的第一感受是,任何一个不爱张扬的成功男人,应该都会被这样一款车吸引。就像新XC90 1927台首批全球限量版的第803号准车主——被大家所熟知的电影导演、制片人吴宇森在广州车展为沃尔沃品牌站台时,谈及何为自己向往的幸福生活时所说:“不迷恋物质,但重视精神享受;不苛求结果,但看重过程的享受和体验,不断成就内心的富有和满足。”这样的男人应该会心平气和地驾驭这样一款车。

新XC90的外观造型灵感源于“雷神之锤”,但给我的感觉是一位充满力量的壮汉,同时又是一位绅士,显得彬彬有礼,不会给人压迫感,让人觉得非常舒服。 LED日间行车灯设计很科幻,这应该是为了迎合一部分年轻消费群体的口味。

相比外观,内饰是新XC90敢于直接叫板ABB的资本。原宾利设计师Robin Page亲自操刀,所呈现的效果是营造出了号称沃尔沃有史以来最为豪华的内饰环境。我的直观感受是简约、新潮而又有温馨感。为了凸显豪华感,内部材料所采用的原木是瑞典北部和俄罗斯偏远地区森林中的火焰桦木,塑造出了独特的木纹条理。皮质部分则使用了两种材料,苏格兰的Bridge of Weir Scottish皮革,以及柔软细致的瑞典Elmo皮革,并全部采用手工裁剪缝制,有着不错的手感。

内饰部分最有记忆点的是车内的大尺寸平板式触摸屏——9英寸触控式中控面板,采用最新Sensus智能交互系统,集成绝大多数操作功能。另外,新XC90号称在同级别豪华品牌中第一次引入英国Bowers & Wilkins(B&W)音响品牌,不过受限于客观因素,并未亲耳体验实际的音效。B&W这个音响品牌来头不小,诞生于1966,百度百科的资料显示该品牌“以接近半个世纪的专注,一直细琢完美听觉享受,它以精湛缜密的制作工艺和极具前瞻性的创新技术,结合低调简洁的现代工业设计,呈现如无瑕水晶般清透纯净、如空谷传响般触动心灵的天籁之声。”

作为SPA可扩展平台上的首款产品,搭载全新Drive-E动力总成自然是不在话下,新XC90提供有T5汽油直喷涡轮增压发动机、T6机械+涡轮双增压汽油直喷发动机以及T8油电混合动力发动机,与发动机匹配的是爱信8速自动变速器。其中,T8车型是一大亮点,据介绍,T8车型为四驱车型,传统汽油发动机将为前轮提供驱动力,而后轮则由电机提供驱动力,该车发动机最大功率298千瓦,峰值扭矩640牛米,而在纯电动模式下行驶里程最多可达40公里。

另外,谈到沃尔沃,自然无法避开“安全”这个概念。新XC90车身安全架构有33%采用氮化硼钢材,车身硼钢使用量是上一代XC90的五倍。在主动安全方面,新车除装备了再沃尔沃汽车上广泛应用的City Safety等系统外,还增加了业界首次装备的交叉路口自动刹车功能和路面偏离保护方案。

当然,国内市场上产品力强,却叫好不叫座的车型也不在少数(车辙为此还专门推出了“这些年的叫好不叫座车型”的专题报道),新XC90能否在未来的市场竞争中收获荣誉和份额,我们只管拭目以待。就像俗话说的,是骡子是马一遛便知,新XC90是生猛的搅局者还是只是掀起一时热潮的弄潮儿,这只能市场说了算。■


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