观致逸云：是“浮云”还是福云？

车展前夜，观致被传出要被宝马收购的传闻，让人唏嘘，在AutoLab也引起了不小的争论，作为一家定位高端的本土汽车品牌，听到这个消息还是让人觉得挺遗憾的，观致的问题到底是什么？营销不给力还是仅仅是价格略高呢？

文 ▎孙琪深

本次广州车展，观致推出了“观致3都市SUV ”，定位都市新生代，观致董事长兼CEO郭谦在介绍时透露，观致3 SUV定价将在14万起，这是观致第一款SUV，单纯从外观看，还是保持了观致一贯的水准，卖相还是不错的，前脸的造型与观致3五门版神态相似，难怪也有人质疑观致的诚意，尽管业绩不如人意，郭谦还是信心十足，提到观致的优雅的都市生活品质理念正在得到认可，知名度也在一年中大幅提升。

对于观致3五门版，观致3 SUV除了大了一圈，还搭载了观致最新的车载系统观致逸云2.0版。在广州车展的前一天，观致市场及销售执行总监卫思梵也来到了AutoLab沙龙，为我们演示了最新的逸云2.0相对于逸云1.0的提升。

逸云2.0界面更简洁了，操作也比之前顺畅了不少。值得说的是观致逸云2.0也整合进了社交媒体功能，带来了两项全新功能：“去接TA”和“我的成绩”。

“去接TA”跟微信打通，能让车主为微信好友提供搭顺风车服务，只要好友通过逸云系统表明自己要去的目的地即可完成；卫思梵说这就像是Uber、滴滴打车一样，双方可以实时共享位置并导航。

“我的成绩”则是让车主能够与其他观致车主进行PK——比如可以较量规定时间内谁的节油指数更低，有点像是360的比赛开机速度。观致希望这种方式让车主的驾驶不再是个人的事情，这点倒是有点意思。

这两个功能可以说完成了观致车与车主的互联，车主与车主之间的互联，那是不是这样就可以把观致汽车看做是一辆互联网汽车呢？在车展当天，专访时，卫思梵给出了答案，他觉得目前要用到手机来进行联网的汽车显然不是互联网汽车，现在很多厂商推出了车的互联，但是使用率太低。说到这里，卫思梵笑了，他说如果互联网汽车是存在一个互联网生态的的汽车，是一个完全联网的汽车，观致应该算是一个互联网汽车。

其实IPAD能装到汽车里是不是更有优势，相信不少人跟我一样的想法，在AutoLab沙龙上卫思梵说其实车作为一个家庭的第二大件，车的系统目前虽然还不能跟成熟的移动端智能系统相比，车辆的生态系统，需要给他做一个系统来整合车主所需要的信息。

作为一个新的云系统，在专访时，卫思梵一直强调用户体验和安全性，他认为控制风险更重要，所以观致逸云没有开放远程控制汽车的功能，也不会开放这个功能。其实如果有一家公司比如腾讯，大家懂得，这是一家很会“完善”产品的公司，更加擅长做用户体验，做出来一个比观致逸云体验更好的系统，观致又该如何，卫思梵对观致逸云信心十足，几乎没有迟疑便回答那就放弃逸云，观致采用拥有更好用户体验的系统。后来在专访中，被问到最喜欢哪家互联网企业时，卫思梵稍微迟疑了一下，回答：腾讯。

作为一个新的品牌，业界对观致的要求是不是还是苛刻了点，个人来讲还是挺信任观致的品质的，大的不说，观致的U盘至少是我收到过的N个U盘中唯一可以用下去的还能不出问题的。卫思梵在采访结束时也会拉着我的手说谢谢，心里顿时暖暖的……

就像前段时间朋友圈那条非常火的鸡汤，竹子用了4年的时间，仅仅长了3厘米。在第五年开始，以每天30cm的速度疯狂的生长,仅仅用了六周的时间就长到了15米。其实，在前面的四年，竹子将根在土壤里延伸了数百平米。希望观致能够如此吧。

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