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所以你在广州车展遇不见我……

速度周刊·2014-11-19 12:40
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我2003年参加了职业生涯的第一次上海车展,保持着对国际车展无限的热情和向往,一直坚持到了2008年的北京车展,用了整整五年时间。而现在办公室的小伙伴们,从第一次参加的热情好奇,到和我一样的疲倦回避,却往往只有一年

BY 二条周

从标题就能看得出来,这是对昨天圈内奇文《加入我在广州车展遇见你……》的致敬

以下正文

终于,车展还没开始,吐槽就先到了。昨天朋友圈被奇文《假如我在广州车展遇见你……》从早10点刷到晚10点,好几万阅读量背后,也是好几万个苦逼的汽车相关从业者的大拇指。这样的文字属于典型的圈内笑话,不是行内的看不懂,也恰好做了一个全国汽车相关从业者人数调查。

文章太牛,对各个角色语言的揣摩功力绝对精准到位,里面的每一句人前金句,我在北京、上海、广州、成都都是听了又听,说了又说,正因为不想听不想说了,所以,这次茅十八同学,你在广州车展遇不见我。

做一只不听、不看、不说的三不猴

其实去年我也没去广州,逃跑有瘾,逃了一次就会想要第二次,理由相当Low 逼,就因为人懒。由于本人天生的强迫症和整理癖,想到一旦置身其中,就必定会被各种日程人事纠缠致死,还得每天保持堆笑12小时以上,真心扛不住,还不如从一开始就抽身事外。好在连续两年身边都有强大团队加持,对我留在后方小算盘毫无怨言,自己去顶住车展的各种忙乱,真乃神一般的队友。

当然,也许没有怨言是我的一厢情愿,去如今的车展怎么可能毫无怨言?哪怕是刚入行的孩子,只要对汽车还有点儿兴趣,在一个展台还没站稳,就要按日程表赶去下一个,那必定是满肚子腹诽。

妈蛋,你把我派来是看车的还是挤人的呀?!

说实话,历年的北京车展,被人一直被人抱怨的点无非是管理不善、流程复杂,到了今年的广州车展,其实人家流程简单、管理到位,做的还挺好,我在这里避之不及倒的确有些矫情。但我个人真正纠结的一点是,现在国内的所谓国际车展模式,除了让主办方、供应商、搭建商赚点大钱,当地媒体、保安公司、收垃圾的赚点小钱,对这个行业还有多少意义呢?

如果说纯作秀也能推进行业进步,那真该把湖南卫视归给工信部管了。

纯作秀,那才是芒果台的强项

谈作秀,就必须得讲到昨晚又刷屏三四个小时的车展例牌“XX之夜”了,这个源自欧美习惯,作为展前暖场派对的活动,到了国内就成了各种抢人抢资源品牌竞争。烧大钱钱包个地标,买断第二天当地媒体的新闻头条,好让国内外的老板们重新认识自己品牌的影响力。老板们一般也就在宾馆看个中国日报,上个门户什么的,看着自己的品牌每次车展都上头条,就算知道不太对劲,但一般也总是欣然接受,因为第二天还有更烦人的事儿——应付专访在等着呢。

前几年,这个游戏被宝马奔驰大众通用垄断,毕竟一个城市也没几个地标。这两年,以上几家除了大众还在坚持,都不玩儿了,第二阵营的捷豹路虎英菲尼迪福特丰田又完美接力,其实目的无非也就告诉老板们,我们在中国卖的好,有钱,玩得起。对内打鸡血的意义要远大于对外的传播效果。

与其把这些“XX之夜”理解为各种所谓战略和新车的发布,还不如说是一场品牌的堂会更贴切。只苦了服务的公关媒介公司们,明明和车展只是前后脚的事儿,只因为是两个项目,还要盯媒体按两个活动发稿,时不时被老师们吼两句,就只能暗自伤心了。

再说说车展本身,尽管每家厂商都标榜自己在北京、上海、广州不该卖车,可谁都知道媒体日当天就收订单也不是稀罕事儿,现在大部分消费者也就把这些车展当个展销会。卖车就卖车吧,搞个大集市让经销商年底冲冲量也不错,但偏偏这三个城市却有着各种风格的汽车限购,就算敞开了卖,也得花个大半年消化。所以,车展结束后一周,我们往往听到的最多的,就是车展订单一半以上的退单消息。

连车子也卖不好,还不如媒体日结束后,就把车展搬东莞去,也去会更有存在的意义。

到最后,也就在摄影爱好者的存储卡里多了一堆永远也不会再看的车模照片,而且说起车模的尺度,也远非四五线城市的车展那么惊世骇俗,充满“新闻性”。

话说还真找到了东莞车展的照片

我不知道那篇《假如》奇文被疯转后,会不会改变这届广州车展的话语模板,但我估计多半很难,保安的人前金句:“对不起,没有证件不能进去”是肯定千年不变的,市场总监们:“是是是,明年一定加强沟通,有好的方案一定发给我们!”估计多半也改不了,因为备受广告任务压力的一大批媒介销售们,此刻也已经办好了车展的媒体证,以一抵百的技能也就是这句话了。

倒是压力同样压力山大的媒体记者们,看了此文后,也许会不好意思再用简单一句“车很漂亮”来贻笑大方,只是在现场这样人头攒动,连一辆整车都看不全的情形下,要找个把同义词敷衍一下厂商们的期许还挺困难。不过没事儿,现场的评价,在车展现场模式下,真没太多人会在意,就算在意,也没多少人会记得。

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