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家用运动健将 16万实力派车型Top3

玩车教授·2014-11-19 08:01
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16万元左右能买运动车型吗?如今80后几乎成了汽车消费的主力军。在购买第一款车的时候最关键是还是要顾及到家庭使用。现在很多年轻的朋友买车都很明确,就是希望能拥有一定的操控性,但是作为家庭第一款车有必须兼顾家用。其实教授一直觉得在15-20万的区间内,没有一款车型比得上嘉年华ST操控好,运动性强。无奈嘉年华ST后座空间不佳,并且只有三门版,作为家用车型确实有所不足,所以在这里教授就不推荐这么小众的车型了。下面看看我们推荐以下这3款既适合家用也拥有一定操控性的车型。

福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 售价:16.29万

推荐原因:福克斯一直冠以运动、操控的美名,几乎一谈及到15万元的运动车型,福克斯必定不可忽略,在很多人心目中,这个级别的“运动之王”非福克斯莫属。转向的精准以及扎实的底盘让福克斯拥有独特的驾驶感受。并且动感的外观内饰,以及实用的配置也一直是福克斯的卖点。

福克斯上市确实有一段时间了,不过就目前来看,其外观内饰设计依然不落后新推出的对手们,唯一不足的是福克斯的内饰做工确实有些粗糙。车身尺寸方面,福克斯长宽高分别为4368mm×1823mm×1483mm,轴距2648mm,在紧凑车型中属于主流水平,遗憾的是福克斯后排空间并无优势,特别是头部空间较为局促。

福克斯车型,搭载2.0L GDi自然吸气发动机发动机,它采用了缸内直喷技术,最大功率125kW(170PS)/6600rpm,最大扭矩202N·m/4450rpm,百公里加速成绩可以达到9.08秒,对于一台家用车而言这个成绩令人满意,福特还提供Powershift 6挡双离合变速器。福克斯转向精准,并且采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的结构,从操控驾驶来说确实能得到不错的过弯极限,并且舒适度也有所提升。是一款当之无愧的操控车型。

昂克赛拉2014款 三厢 2.0 AT 旗舰型 售价:15.99万

推荐理由:马自达一直坚持运动的精神,优秀的底盘表现以及马自达引以为傲的创驰蓝天技术,动力不减少的情况下获得出色的节油表现,配置丰富,并且电子稳定系统能完全关闭,这一点就能看出马自达坚持运动精神的决心。

昂克赛拉“魂动”的设计理念真的非常漂亮,车身线条勾勒得非常动感,整体隐约渗透着轿跑的身影。昂克赛拉长宽高分别为4582mm×1795mm×1458mm,轴距2700mm。内饰做工精湛,这款顶配车型更是拥有法拉利458般的仪表盘,而马自达也毫不避讳其超跑仪表盘的噱头。

动力上,昂克赛拉2.0L发动机参数在同级别中还算水平较高的,最高功率158马力,4000转达到202牛米的峰值扭矩比福克斯的2.0L要更早爆发,在车身重量上也比福克斯轻一些。变速器为6AT,带有手动换挡模式,把这个级别的家用车运动性做到了极限。变速箱几乎没有顿挫感,油门响应也很迅速。昂克赛拉同样拥有后多连杆独立悬架,为了兼顾家用悬挂调教稍微软一些,但并不影响其运动性。

思域 2014款 1.8L VTi自动豪华版 售价:15.78万

推荐原因:精准的内饰做工和用料,本田一贯高水准的内饰做工,作为本田家族最具运动特质的小车,灵活而精准的操控是思域一大卖点,后双横臂式独立悬架保留了本田运动气息。

思域虽说经历了一次中期小改款,不过在同为日系对手的昂克赛拉面前,外观并不突出,中控台造型基本延续了第九代思域的设计,双层仪表台依然很前卫,却让人有点审美疲劳。思域长宽高分别为4565mm×1755mm×1455mm,轴距2670。尺寸处于主流水平。

1.8L发动机仍是我们熟悉的SOHC单顶置凸轮轴配气机构和i-VTEC技术的配搭,最大功率104kW(141马力)/6500rpm,最大扭矩174N·m/4300rpm,这样的动力驱动不到1.3吨的思域绰绰有余。变速箱同样是坚持采用5速平行轴自动变速箱,思域转向也同样精准,油门响应较为积极,虽然变速箱档位偏少,看上去相对落后其他两款车型,不过动力输出更为直接。思域的双横臂式独立悬挂提高了驾乘的舒适度的同时,在过弯时也带来了不错的支撑力。

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