不“测”，焉知风云

　　对车企来讲，好车是造出来的，而对于媒体来讲，好车是测出来的。目前，各式各样的车型评选玲琅满目，是把测试场变成秀场，还是坚持费力不讨好的严格测试？第九届“爱我中国车”年度车型评选一如既往地选择了后者。

测
　　2014年10月24日，北京某测试场，天气晴，西北风2-3级，温度为20度。由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主办的“玲珑轮胎”杯2014“爱我中国车”年度车型评选活动正式展开实车测试，这也是国内最早专门针对中国品牌汽车的测评活动。

噪音测试

　　一大早，清华汽车工程开发研究院的工程技术人员就带着一大堆神秘的测试设备进驻测试场，他们要用一整天的时间完成13款车的多项物理测试。

测试结束后，检查车辆轮胎的压力数据

测试武器解密：

仪器功能简介：

　　英国RACELOGIC生产的VBOXIII型车速仪是目前国际上比较先进的、采样频率达到100Hz的车辆性能测试专业设备，测试精度可达cm级。

　　丹麦BK公司是国际上专业生产振动噪声类测试设备的专业厂家，其生产的测试设备在国际上具有相当的美誉度，其生产的BK2239精密声级计具有很高的测试精度和可靠性。

大考几大难题：
　　（1）百公里加速时间：汽车从静止状态下，以最大的加速度达到100公里时速所花费的时间。通过测试百公里加速时间，可以直接体现出车辆的动力性能。　　（2）百公里制动距离：车辆以100公里时速行驶时突然以最大制动措施进行减速，从采取制动处至车辆完全静止所经过的距离。通过百公里制动距离的测试，可以发现车辆的制动性能，距离越短制动性能越好，安全性越高。

　　（3）麋鹿测试：“麋鹿测试”是国际上衡量车辆主动安全性的重要标准，一般指测试车辆以不低于60公里每小时的速度连续通过一段S形路线所花费的时间，所反映的是车辆回避障碍的能力。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。麋鹿测试由于其危险性和难度，一般只有专业赛车手才能顺利完成。　　（4）噪音测试：通过测试车辆在原地怠速及50公里每小时速度下的噪音，能够直接反映出车内的隔音效果和综合制造质量，并在一定程度上体现出车辆的舒适性。

试

　　试——即试乘试驾环节。由“十大院长”组成的专家评审团亲自上阵。13款中国车逐一试驾。

　　既然试就有试的全面，试的专业。如何最全面的检验中国车的性能？最好的办法就是不同路况的试驾。三种不同路况，全方位体现中国车真正的品质，优点与缺点均暴露在评委眼中。在经过一天紧张的试驾后，每个评委心中都有自己的最佳中国车。

评

　　经过一天的物理测试和实车试驾之后，评委对每款车都有了第一手的了解，并在评委手册上严肃地为每款参加测评的中国车进行了打分。

10月25日，第九届“爱我中国车”年度车型评选终评会开始，实地测评之后又是一番唇枪舌剑，各位评委分享了各自的试车心得，就某些分歧进行深度分析，尽量达成共识，最后，就综合打分进入每个奖项前三名的车型进行现场投票，产生各个奖项。

终评会现场

　　有测评，就一定会有争议，有争议，就会有成功者，也会有铩羽而归者。最终，各大奖项花落谁家？只有等到11月20日广州车展第九届“爱我中国车”年度颁奖典礼上才能知晓。