包你认不出1.8t 大众欲全系换标装豪车

大众最近宣布将更换车型尾部的排量标识，变为类似奥迪那样的数字，该数字不再是传统的1.8T、2.0T，而是用一定公式计算出来的功率或者马力值。

从一张泄露的图片来看，上海大众凌度很可能成为首个换标车型，在其尾部，我们看到230 TSI字样，较大的数字容易让消费者产生更有面子的心里暗示，同时也掩盖掉一些低配车型和高配车型的差异程度。

另一方面，大众此番作为也是为了更加向豪华车靠拢，因为我们发现无论是奔驰还是宝马，都喜欢用三位数字标识，比如奔驰E260L，宝马328i。

大众内部人士透露，大众未来将采用字母和数字组成的尾标，不仅代表发动机的排量，而且能够表示功率的大小。

这种命名方式看起来和现在的奥迪更加相似，不久前，奥迪把旗下轿车和SUV的命名方式从排量改成了G值标识，比如“1.8T”变成了“30FSI”等。

换标对于那些购买低配车的车主显得更贴心，因为新命名体系中低配车将不易被发现。大多数消费者并不是汽车专业人士，不明白功率值的含义。在他们看来，“30FSI”和“35FSI”可能会以为是3.0L排量和3.5L的排量。相对而言，一款1.8T的A4L一看就知道是低配车，而现在30FSI看起来并没有那么明显。

中国消费者通常非常介意自己购买的是低配版的车型，人们把最低配的这类车型通常叫作“乞丐版”。

大众此前在一些经济型轿车上也区分排量标识，人们很容易分辨出配置的高下，从而得出“这么便宜的车还要买乞丐版”的结论，这通常让中国消费者感到更没面子。很多大众的车主会把尾标抠掉，以此掩饰自己购买低配版的事实。当然，这在其它品牌也可以看到，这说明很多中国消费者都很爱攀比，例如把华晨宝马的尾标扣掉，例如把比亚迪S6的标换成雷克萨斯的标... 这无不体现了中国消费者喜欢攀比的心理。

奥迪和宝马已经改变了他们的命名方式，逐步用功率数字替代排量数字，功率越大数字越大。这样也更加有利于未来品牌旗下车型的规划，更好的划分产品类别。在此之前，消费者可以直接从车标上看到汽车的排量，分出车型价格区间。

大众计划将旗下所有车型逐步“换标”，改为直接标注功率。尾标命名方式的改变，将涉及大众进口以及两家合作公司旗下40款车型，影响到每款车型的定名，这也算是大众向豪华品牌靠拢，提升品牌形象的又一举措。

大众能雄霸中国市场，除了较其它品牌更早进入中国之外，还有大众更加了解和深入中国市场，深谙中国消费者之喜好，这是值得其它汽车品牌学习的地方。

教授点评：当初奥迪更换排量标时，我也觉得是多此一举，不过现在对比繁多的车型时，发现确实有助于识别，特别是类似大众这种海量套娃车型，就帮助更明显。

比如同样是2.0T装在不同车型上，反应出来的具体加速时间也不同，用排量去判断，就很困难，而通过G值公式（G=100,000m/3600s（1小时换算为秒）/百公里加速时间*10）计算出来的标识则更为科学，即使不同车系之间对比，都心里有数。比如A5的45TFSI就比A4L的40TFSI（已停产）要快，但从排量，你未必能明白，因此我觉得功率G值（我个人给这种标识方法取的名）的标识还是有意义的。