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查姐看车媒:“草根王”12缸的初心和纠结

Autocarweekly·2014-11-14 12:40
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其实说12缸是自媒体并不太合适,因为12缸除了奋战于微信平台之外,还有个12缸汽车网——说起来,我很早之前就围观过网站,当时觉得实用性和针对性并不强,关键是几乎没什么互动氛围,热门稿件的网友评论实在是少得可怜;而且,网站时有抽风,浏览网页的时候感受不佳。就在写这篇稿件的时候,我又回到12缸汽车网看了一下,感受依然没有多大改善,加上每篇稿件最后的引流无不指向12缸的微信公号,我能说这个网站存在的意义可能在12缸体系中并不大么……

那么,12缸真正的战场是哪里?毫无疑问,微信平台和今日头条。

先说微信平台,12缸和车早茶两个微信公号在我看来都属于“缸哥”体系。相较起来,12缸更像个论坛,怎么劲爆怎么来,那些热点话题和汽车很多时候也没什么关系,不太强调原创,就像论坛一样,旨在看个热闹;而车早茶相对原创性和逼格就要高一些,有固定的栏目和调性。

说实话,我一直觉得12缸这个主号并不完全属于汽车媒体的范畴,因为它并不太具备媒体“意见领袖”的特质,更像个车界“糗事百科”+“天涯社区”的杂烩体;倒是车早茶则更具有媒体属性,尽管风格比较草根。我想这可能和12缸本身对两个号的定位有关,也不排除操盘手风格的不同。因为据我所知,车早茶的团队来自于何继亮——昔日南方都市报汽车版的主力,在原创和专业度上有先天优势也就不足为奇了。

从阅读量上来看同样得到印证,日均阅读量粗略统计,12缸大概是车早茶的一半多一点。而在今日头条,车早茶应该是汽车板块中最大的账号之一,据说总浏览量早就突破一亿,因为和今日头条密切的关系,意见领袖不领袖先不探讨,引流涨粉势必效果杠杠的吧。

汽车类自媒体和财经、科技类自媒体不同,前两者因为本质原因,几乎都带有浓郁的圈子氛围;而汽车类自媒体由于面向的受众有明显区别,更可以分为圈内(厂商/经销商/供应商)和圈外(购车/用车群体)两种,两种自媒体的稿件并不趋同,而12缸以浓郁的草根气质,走的就是典型圈外的路子。

但留意12缸汽车网的介绍又可以看到一种矛盾:12缸汽车网将自己比喻为一个公社,也许是刻意追求和第一大垂直网站“汽车之家”搭上关系,因此冠以“汽车人之家”的口号。而在流量不佳的前提下,再回头看看12缸微信公号那句“打汽车土豪,谋社员福利”的口号就有点意味深长了——因为在相对高大上的汽车人与相对屌丝的网友之间,12缸最终走上了“得屌丝者得天下”之路。

说到这里,“缸哥”李颖是个绕不开的话题。我没有见过他本人,据说很瘦,精力也十分旺盛。而在朋友圈里看到的李颖,透着手机屏幕传来的是一种浓郁的“袍哥”气势。袍哥是川渝地区的草根文化之一,也不完全是黑道,有带头大哥的意思。

和许多自媒体创始人一样,李颖也出身于传统媒体。创立12缸是在2013年初,算是最早创业的自媒体人之一。从最早专注“说车人”、“卖车人”、“造车人”和“用车人”的“汽车人之家”,到他最早提出“创造自媒体人社区”,看得出他是有做圈内带头大哥的野心的;而到现在,12缸和车早茶文末最强调的话术变成了“免费为您解答买车用车相关问题”,彻底走屌丝路线的本质转变或许也并不是李颖的初衷。

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