探秋之旅 必虎汽车试驾讴歌RDX

近年来，Acura（讴歌）以前所未有的速度、力度导入新车型和新技术，尤其是在2013年与广汽达成2016年在广汽本田投产讴歌产品的协议之后，对中国豪华车市场愈加重视。2013年，Acura（讴歌）投放了专为中国定制的新锐SUV RDX3.0L精英版和全新MDX，产品线得到了全面升级。SUV在中国深受消费者所喜爱，但是想做到面对众多的竞争对手立于不败之地也不是易事，面对奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3等竞争对手讴歌RDX凭借什么与其竞争？今天就让必虎汽车带领大家感受讴歌RDX的驾乘乐趣和运动豪华。

1、外观篇

兴字头，林字腰，大字下面架火烧，这句顺口溜说的是一个字——“爨”（cuàn）。必虎汽车编辑驾驶RDX来到北京西郊门头沟区斋堂镇爨底下村。该村始建于明代，建筑大部分为清后期所建（少量建于民国时期）的四合院、三合院。据说村民全部姓韩，因为大字下面架火烧的爨，虽然大火烧林，兴旺却很热，韩谐音寒，冷与热在五行之中可以互补，宇宙万物有天就有地，有日就有月，有男必然有女，有冷就得有热。在爨底下初秋美景的衬托下，RDX 3.0L前驱精英版是相当Beautiful的。

第一眼看到RDX就觉得挺漂亮，整个前脸造型就透露出两个字：大气！作为一个现代化的交通工具在纯天然的野外环境中一点都不突兀。

左后45度看去整个尾部有棱有角刚劲有力却又优雅舒展，彰显男子汉的阳刚之气又有包容气度。

家族式盾形前脸，配上两个耳朵一样的的LED转向灯、加热除雾功能的后视镜，再加上野性十足的氙气高强度放电前大灯，大气中含着一点点调皮。

整个车尾部看过去还是十分招人喜欢的。

4675mmX1870mmX1680mm的长、宽、高搭配独具一格的大尺寸轮毂刚好合适，侧面看去像一支蓄势待发的箭，运动感十足。右侧的大灯，眼神中挑衅意味十足。

2、路试篇

无钥匙一键启动RDX，6速手自一体变速器，使换档更为平顺、爽快。瞪着两只明亮的大眼盾形的中网像咧开发笑的小嘴一样，轻松应对公路上的坡度路面。

也许你会问，讴歌为什么总使用费油的大排量发动机（3.0L、3.5L的排量看上去生畏），德系SUV车型已经开始相继使用小排量发动机了，在燃油经济性方面有了不小的提升。那么，讴歌用什么方法来解决油耗问题呢?讴歌的方法是在新的车型中加入VCM可变气缸管理系统，自动根据路况在3缸、4缸、6缸工作模式下自由切换。所以，排量大并不代表油耗高，后文咱们见分晓。

在巡航等负荷较小的情况 下，发动机会自动切换到3缸工作，实现低油耗。而当你缓慢加速或者高速巡航时，发动机则切换为4缸模式，这对油耗和动力会达到一个很好的平衡。记住了，需要享受平稳高速的巡航快感，或想体验F1车手的超车享受时，可以使用方向盘右后侧的换档拨片F1桨式换档拨片。

RDX的离地间隙为205mm，平常道路上的坑坑坎坎对它来说也是小菜一碟。在安全性方面，豪华车的配置大都非常完善，从车身结构到电子配置一应俱全。RDX的一大亮点就是车辆稳定性辅助系统(VSA)，使用电子牵引力控制和ABS功能，结合横摆率和纵向/横向加速度传感器，快速检测车辆是否将要转向不足或转向过度，在驾驶者能够察觉不良路况之前，VSA减小发动机动力输出并施加一个或多个单独制动，保持行驶过程中的平稳性。在湿滑路面，系统自动对因道路湿滑失去牵引力的车轮施加制动，确保车辆行驶状态下的稳定性。

看看这路面，你就知道外出郊游带上它的生活是多么美好。

3、越野篇

虽然试驾的这款RDX3.0精英版是前置两驱，但我们为它挑选的坡度还是很大的，看看这路面状况，只要能爬上去不打滑一般的越野路面完全可以轻松应对。

成功KO！坡度越野路面，前轮下面没有打滑，充沛稳定的动力输出体现在抓地力上造成了飞沙走石的壮观景象。

在阳光的衬托下爬坡都爬的这么帅气。ESP的作用体现的也很明显，转弯、上坡、坡起一一体验，车身依旧很稳定。

黄油油的秋景下炫耀着自己的凯旋。。

值得一提的是，RDX 3.5L版本配备了E-DPS实时智能四驱系统。车辆起步时，轮胎容易空转，系统通过读取发动机的动力输出、档位等信息，给后轮合适的扭矩分配，实现平稳起步；车辆以一定速度稳定行驶时，系统一旦判断无需给后轮分配扭矩，就会迅速关闭向后轮的动力输出；车辆爬坡时，轮胎同样容易空转，系统通过感应器读取踩油门的程度、坡道的角度等信息，给后轮合适的扭矩分配，防止前轮空转；在雨雪天等复杂路面状况时，更能增加车辆的稳定性。

4、空间篇

坐在后排的视野一般，入眼更多的是多功能的方向盘以及多层次感的中控台。3D刻度仪表盘非常清晰，中控台布局精致,USB接口可以连接多种媒体设备。

将近1米8的个头坐上去头部还有三指的距离。腿部空间就更不用提了，一目了然。多档可调节电加热座椅，电动调节座椅位置。

后排空间还是相当可以的，前排座椅距离膝盖还有两拳的距离。

后排头部到车顶的距离有一拳多距离，正常的颠簸路面完全不必担心碰头。

后备箱的空间可以容下我们俩人。

5、细节篇

车门的内饰板设计是值得表扬的，电控车窗按钮后面的空间放手臂再合适不过了，长途堵车休息必备呀！

这个实在是不应该，讴歌啊你欠车主们一块该有的盖板啊，这难道是为了维修方便？

仪表灯齐亮，最小角度移动视线，基本上所有的功能和提示一目了然。

空调操作按钮易用，自动手动自由切换。

这个是最值得表扬的，后部地板基本是平的这可让坐在后排中间的乘客腿部轻松不少。

6、实用篇

发动机仓的布置一般般，电瓶放在了左前方，这要是一撞，直接叫拖车好了。进气口的高度倒是不错，提高了车辆涉水的最低底线。

18寸的轮胎尺寸，有人说作为SUV车型轮胎尺寸偏小，可是我想说扎胎后换备胎时你就不会这么想了。胎大一寸累死人啊！H代表的是最高车速210，只要你不是飙车党找刺激这个完全够用。

前后通风盘式的刹车。看！手指指到的地方就能看到刹车片的厚度，小编免费教你自己如何判断刹车片厚度修车不挨忽悠。通常磨损更换极限是3mm。

前后独立悬架，货真价实，有图有真相。

对于40万左右的车来说，我想说RDX的排气管略显低端。

7、终结篇

最后纪念一下爨底下之旅，给它个特写。记住爨字怎么写哦！

看看这导航上的路线就知道我们一路过弯有多少了，我最深刻的体会是以60迈的车速过120度的弯道如果在后座放上一杯水的话不仅水会洒，保证你连杯子都找不到，后悬架偏软。8英寸的导航系统还兼着倒车雷达的影像显示功能，很好用。

80KM/h的速度在集体沉默的情况下车内噪音是68.3分贝，主动降噪系统很不错。

最后我要给你们放重磅炸弹了：

列为请上眼:这么大的SUV，山路加弯道行驶150公里平均油耗7.6L。VCM可变气缸管理系统功不可没啊！