“地摊神车”火了！网友：如果有一天五菱卖火箭，我也不惊讶！

“江西九江市城管竟打电话喊商贩来摆摊，还有KPI考核，普通城管三个，领导五个。”......一夜之间，“地摊经济”火了，神车五菱也火了。

事情起源第十三届全国人大三次会议闭幕，总理在记者会点赞部分城市松绑地摊经济，并以“人间的烟火和中国的生机”来形容。之后中央文明办也直接放话：为应对新冠疫情冲击下的就业危机， 在今年全国文明城市测评指标中，不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。随即多个城市放宽对“地摊经济”的管制，允许流动商贩临时占道经营。

图片来源：网络

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顶层绿灯一开，“地摊经济”顿时超过了直播带货、拼团抢购，“反潮”成当下炙手可热的商业模式现象。
那摆地摊总有可移动的档口存在吧，之前我们多见的是三轮车、民间改的电动“三轮鸡”，再“正规”些就是私家车的后尾箱了，而一款仿佛为摆地摊而设计的--五菱荣光翼的可开启厢式小货车，也随着洪流火起来了。

图片来源：五菱专用车公众号从现车实拍图看，这辆五菱荣光翼真完美演绎“打开车厢可卖货，车厢一锁安心回家”的效果。左右侧门、后门向上翻85°，打开可以当遮阳挡雨棚，货厢空间可达5300L，摆摊卖水果、面包、衣服、蔬菜......一点都不违和，这“移动商铺”真是能开得去田间野地头，还能走进繁华商圈，轻松下得了地库。

图片来源：五菱专用车公众号

动力方面，五菱荣光翼采用1.8L大排量，加强承载底盘；中置后驱结构，爬坡动力强，油耗每公里不到0.4元，裸车价在5.58-6.98万元之间，不同的配置价格不一样，具体要到4S店咨询。

而茶哥觉得五菱最懂国人的心，都集中体现在这海报里了：“想去哪开到哪！让你创业路上更有底气！”有木有戳中了你将要在地摊上闯出一片天地的心？难怪厂家把五菱荣光翼称为“摆摊神器”了，开上它你就是整条街最帅的地摊主（手动狗头）。

目前这辆小货车已红火近3天了，网友评论更是一片赞许，估计很多“准摊主”在打钱提车的路上。茶哥暗自佩服五菱神车深入人心，还感叹他们每次都在最关键的节骨眼上，祭出最大的神器。

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不过这款车去年已经在售，但上市之初没怎么宣传，自然也没溅出水花。而这周“地摊经济”大火，五菱又加大了宣传，随即火了起来。目前厂家一天的接单量，已超过上个月总300辆的销量；拼多多也宣布独家补贴100辆小货车，2小时也被抢购一空，目前厂家加紧生产，拼多多也准备第二波补贴神车活动，五菱宏光翼已C位出道无疑。

而敏感的资本市场也随即作出了反应，6月3日五菱汽车H股价异动，最高涨126%。而五菱荣光翼的爆红，也拉升了一众制造经适型小货车的车企股价，福田汽车、小康股份、江铃汽车涨停。而长安、小康等厂家，也纷纷加入到厢式小货车的制造行列。地摊货车，竟成了2020年至今为止汽车界最让人意外的风口。
2020年从改造整车车间改产口罩，到生产五菱牌螺蛳粉，五菱汽车真懂过日子的普通国人需求，这点茶哥不吹不黑，五菱是最贴近普通老百姓的中国车企，目前来看还没之一。而在茶哥看来，五菱最牛的地方还在于不小心“创造”了需求。

早在5月底，一辆萌萌哒的宏光MINI EV也刷爆了朋友圈，新车外观脱胎于天朝第一神车五菱宏光，但缩小车身比例之余，圆润的车身代替了五菱宏光平直方刚的面包车式设计语言，而酷似日本“K-Car”的方盒子造型，相信俘虏不少人的心。

这辆四座纯电动小车预售价格2.98-3.28万元，NEDC续航里程均120km，车身尺寸仅为2917*1493*1621mm，典型小型车的尺寸。目前已知顶配3.88万元的悦享款的续航里程也仅为170km。日常城市内通勤还可以，就不要奢望它能带你去很远的地方了。

毕竟价格摆在面前，对宏光MINI EV的动力就别要求太高了，搭载了一台最大功率为27Ps的驱动电机，搭载的三元锂提供两个13.82kWh和9.2kWh的版本，但是空间实用性却不用担心，但坐满四个人小车的动力如何，还真要体验过才知道。

图片来源：@H1enRy1微博
不过，这个“史上最便宜的新能源汽车”不代表可玩性不高，开起来怎么样大家不知道，但这本来想抢“老头乐”市场的小车车“不小心”的成为了改装车界的“新宠”，已经有博主晒出“藤原豆腐店”风格的宏光MINI EV改装渲染图，K-CAR感比原厂素车强好几倍。看了民间的“爆改图”之后，茶哥身边的朋友不禁心动，已有一辆燃油车的也准备入手一辆用来日常代步，“如果按渲染图改，不用1万元就能改成一辆K-CAR”。
也就是说用不到5万元的小价钱，买到一辆小型代步车，作为燃油车的补充，用不到5万元的小价钱，也圆了小年轻K-CAR的梦，茶哥估计现在躲一角瑟瑟发抖的，应该是那些生产“老头乐”厂家了。

这是今年茶哥为数不多“一边写一边偷着乐”的文章，回顾3月初疫情逐渐稳定，很多市场专家都为车市把脉：“紧凑车难过，SUV超过轿车，豪华车更吃香”......种种论断总有大数据的支撑，肯定不会错；但他们没预料到一辆五菱的售货小车，几天内竟然以近乎野蛮生长的方式红透大江南北。这并不是五菱或某个车厂的特殊待遇，而是他们离老百姓的“烟火生活”更近一些。乘联会秘书长崔东树也表示，车企应该为“地摊经济”做贡献：“中国车型的优势是低成本，尤其是微客的成本很低；如果地摊的支持政策可持续，百姓购车设流动性地摊的热情会被激发，市场潜力巨大。”
的确，融入百姓生活中去，了解市场真正需求，又何愁没销量？