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被既得利益集团榨干的中国汽车

今夜·2020-05-31 11:22
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2020年5月29日,安徽江淮接受德国大众入股。穿上地方国企混改的新装,围绕江淮的利益集团,终于实现与资本主义的紧密捆绑。经过1年多的等待后,接受德国大众10亿欧元的报价,成为江淮与其利益集团的唯一选项。

自主的革命口号,显出了神威。

2012年2月,安进接替左延安掌舵江淮。这位喜欢口号的董事长,要一路吹着革命的号角大踏步前进,打造一个新时代的江淮。既然是新时代,那就必须全方位清除前朝旧痕。

于是,安进两手抓,两手硬。一手,把前朝旧臣逐一斩杀马下。江淮人事更替的速度数倍于其新产品推出的速度。一手,把江淮的发展互联网化,在乘用车、商用车、新能源汽车之间按自己的算法前进。抱定不是领导领导能力不行,而是市场需求不行的坚定信念,让江淮快马加鞭回到解放前。

他要用传承已久的革命口号,赶超资本主义汽车制造商的技术;他要用传承已久的更名口号,为每一辆江淮的汽车带来新生命;他要用传承已久的革命口号,照亮江淮汽车前进的道路;他要用传承已久的革命口号,擦亮江淮自主的金字招牌。

2014年5月20日,安进在两名礼仪小姐的引导下,掀起了盖在江淮汽车底盘纪念雕塑上的红盖头。

纪念江淮成立50周年的革命情怀,让安进心潮澎湃:

“在发展过程中,我们深刻地认识到:要追求真正意义上的民族独立,必须要建立强大的、独立的民族工业。对于中国汽车工业的发展壮大,江淮有着自己的理解:首先是企业的努力,其次是国家的支持,然后是民众的理解和关注。”

按照安进的说法,江淮已知天命。但他没有回答,尚能饭否的问题。

2015年10月30日,江淮被视察。曾经,江淮喜欢用德国有奔驰、中国有江淮的革命口号武装自己。现在,安进把调子降低了,江淮不要奔驰,要大众。德国大众已经站在默克尔访问合肥的队伍里,等待江淮的召见。

“刚才你们当中有人跟我说,希望和德国大众合作,我明天中午就会告诉他们董事长!”

自1980年代就打开中国汽车市场的大众汽车集团,深知江淮这根橄榄枝的重量。自此开始,各路人马纷纷为江淮和大众的合作保驾护航。

安进的口号,让经历过悲剧的德国人变得警惕。江淮用口号武装起来的力量,超出了大众的接盘能力。即便是把合作的范围缩小到新能源汽车,聚焦到西雅特的小型车上,大众还是吸纳不了江淮自主品牌的威力。

德国大众不用口号锤炼自己的胃太久了。

2019年,江淮终于在安进的驾驭下,继续扭赢为亏。自主的催情剂,已经失去了药效。革命口号喊的太久了,终于露出了真声。

一队隐形人马完成了对安徽江淮的尽职调查,用革命口号武装起来的这家地方国企最多只值19-20亿欧元。这个数字,比口号更响亮的传到了合肥。

安徽江淮回到了东德、苏联等国汽车工业命运的轨迹上,利益集团在竭尽所能的榨干所欲的利益后,回想法设法全身而退。

对YUGO最终落败的研究说:在YUGO还有利可图的时候,它只属于利益集团;在无利可图的时候,它就会被抛向大众。

安进,安进;江淮,安退。

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