全新昂科拉/昂科拉GX上市 别克的一场及时雨

在目前的全球经济大环境不好的情况下，每个汽车主机厂都在想方设法的提高车型销量，国内的汽车销量主力阵营有两个，小型车和紧凑型车（包括轿车和SUV），对于上汽通用旗下的别克而言，在这两个SUV阵营里，已经多年连续“干旱”了，作为别克的首款小型SUV昂科拉推出至今已年迈力衰（将近7年时间，2012年10月上市），虽然中途进行有一次小改款，但全新换代变得迫在眉睫，此外中型SUV市场也只有一款昂科威在维持着，现在，7月11日晚，别克带来了升级换代的全新昂科拉和更大尺寸的中型SUV昂科拉GX，这对于别克来说，真是一场及时雨。

由于两款车都同属昂科拉家族，所以本次文章就一起将两款车详解下：

全新昂科拉，作为升级换代车型，在名字上并没有改变，官方话术为全新昂科拉，车尾的尾标仍然是ENCORE（昂科拉）。

外观造型跟上代差别巨大，一个瘦高，一个扁平，类比的话请参看下图：

上代昂科拉看起来比较呆萌，全新昂科拉则是时尚和运动感十足，可以说这样的设计既延续了别克目前的全新家族设计理念，又比较符合当下消费者的审美需求，总的来说，外观方面，全新昂科拉改款的十分成功，我个人非常喜欢。

挑一些重点说下这次升级换代的闪光点吧：

1，四缸机消失，全系三缸涡轮增压（1.0T和1.3T）

2，相比以往的四缸1.4T，全新的三缸1.3T动力强劲，不论是功率还是扭矩都超是全面超越（165匹 VS 143匹；240牛·米 VS 205牛·米），百公里加速时间进入9秒以内（8.9s VS 10.9s），油耗也降低到6升/百公里以内（5.7 VS 6.9）

3，变速器在6AT的基础上增加了CVT

4，车道偏离预警、并线辅助、车道保持、预碰撞刹车等主动安全配置全都加上了，在这方面完全向昂科威看齐

5，内饰不仅样式也有了大改变，中配设计和多媒体配置也全部更新到目前别克的最新水准

6，后排增加空调出风口（同级SUV唯一）和USB接口

定位小型SUV的全新昂科拉，本次升级换代后，在产品力上的提升很大，除了丰富的配置和全新的动力外，年轻运动的外观和充满科技以及现代感的内饰都是为了更好的讨好俘获年轻消费者，势要在同级标杆车型大众T-Cross、本田XR-V以及丰田C-HR中杀出一条血路，目前来看也只有价格上略有短板，不过上市会随着终端优惠的开始，全新昂科拉还是比较有竞争力的一款车型。

做好昂科威的贤内助——昂科拉GX

全新昂科拉的再上一级车型是中型SUV昂科威，但由于两者在价格区间上有一定差距，此时比昂科拉大，比昂科威略小的昂科拉GX就应运而生了（全新昂科拉＜昂科拉GX＜昂科威）。

与其说昂科拉GX是加大版的昂科拉不如说是缩小版的昂科威，官方将其定义为中型SUV，但客观的说，从外型尺寸和轴距上来看，昂科拉GX只能勉强算是一款中型SUV，所以我更觉得他是昂科威的贤内助角色。

昂科拉GX车型亮点和特色：

1，昂科拉GX有四款车型，虽然都是1.3T一种动力，只有顶配装备的是9AT变速器（其余为CVT）

2，四驱配置也是一款（适时四驱），仍旧为顶配车型

3，除了外形尺寸和空间的增大，昂科拉GX的配置丰富性直逼他的哥哥昂科威，可以说不考虑尺寸大小的话，昂科拉GX性价比远高于昂科威

4，名义上昂科拉GX是起到承上启下的作用，但实际上我觉得只会启下，不会承上。（购买昂科拉GX的人群不属于全新昂科拉范畴，但应该属于打算购买昂科威的人群）

5，顶配车型带有ANC主动降噪技术，同价同级别独一无二

外型尺寸：大号的昂科拉

昂科拉GX在外型设计上更像是大号的老款昂科拉，甚至会让人有种错觉，认为它才应该是全新的昂科拉（然而并不是），与国内的某众品牌不同，昂科拉家族来源于通用汽车全新一代全球车型系列，也就是说并非是“中国特供”。可以说，以此为背书，才出现了今天看到的两款定位于不同细分市场的SUV车型。

刚才说昂科拉GX勉强算是一款中型SUV，是因为单就外型尺寸而言，昂科拉GX与主流的中型SUV还是有一定的差距，再加上视觉上的因素，昂科拉GX怎么看也不像是中型SUV，所以把它看成大号的老款昂科拉更合适。

值得注意的是，顶配车型由于四驱的原因，后排地板有凸起，其余两驱车型则是平的（这点比大众奥迪厚道，后者不论是否四驱，统统带有凸起）

内饰配置：略diao

昂科拉GX在内饰设计上，尤其是中控部分看着非常高档，让你有一种君越的错觉，那种环抱式的线条和氛围，相比同价位德系车立马就会高下立判，中控屏幕和面板融为一体，支持车内wifi，carplay和OTA升级以及每年24G免费流量（终身免费）的eConnect 2.0系统一下子就把昂科拉GX的逼格拉高了很多，唯一美中不足的是界面UI设计仍旧是老样式。

车联网、PM2.5过滤、倒车车侧预警系统、全景天窗、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、真皮方向盘、电动真皮座椅、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、ANC主动降噪...在配置上，昂科拉GX几乎像昂科威完全看齐，作为一款15w起步，18w封顶的SUV，这个配置真的很厚道了。

动力：最便宜的9AT车型

上汽通用的9AT的变速器大家应该不陌生，从最早推出到现在，上汽通用基本上已经将其完成了各个产品线的换代，前阵子凯迪拉克新款XT5实现了全系标配，在昂科拉GX出现前，搭载9AT最便宜的车型是雪佛兰的探界者，550T最低售价22.59w，现在18.59w的昂科拉GX已经也已经配备。更重要是，在几遍只有1.3T的动力储备下，90公里/小时也能顺利升到9档。

总结：不同于其他车企在推出新品时靠的是情怀和噱头，上汽通用别克此次发布的两款新车的确做到了诚意满满，除了产品力的提升，在造型设计和车型定位上都把握的张弛有度，由此，不得不钦佩上汽通用在营销和市场判断上的精准性。

如果非要吹毛求疵的话，从购买建议上，我认为虽然两款车今天都已正式上市，但鉴于目前车市的车型优惠情况，以及参看上汽通用旗下其他同级产品终端较大的优惠幅度（比如雪佛兰探界者有3-4w优惠），不着急的用户可以先等等，全新昂科拉应该能有1-2w的优惠，昂科拉GX至少也能到2w以上的优惠，这样算下来，这两款高性价比的车对别克而言才能真正起到雪中送炭的作用。