车展专访雪铁龙全球CEO：2025年实现旗下产品全面电动化

在此次第18届上海国际车展上，雪铁龙品牌与东风雪铁龙亮相7.2展台，本次车展上发布了天逸、C6、C5三款Origins车型的价格，另两款展出的云逸和C3-XROrigins百年臻享版车型将于今年六月发布。除了Origins款型之外，天逸此次还发布了一款全新版型——悦享型。该车型在配置及价格上与天逸Origins车型相同，适合对车色有更多要求的用户。在媒体日期间牛车网有幸受邀参与专访了雪铁龙全球CEO Linda Jackson 女士，就新能源和产品电气化布局等问题展开了讨论。

受访领导：

雪铁龙全球CEO Linda Jackson

东风雪铁龙总经理 任光

东风雪铁龙副总经理 Frederic Chapuis

牛车网提问：最近几年东风雪铁龙的产品匮乏，有所下滑，之后雪铁龙会有什么计划或品牌支持？

雪铁龙全球CEO Linda Jackson：铁龙品牌进入中国市场已有20多年的历史，有过辉煌，从这一段时间开始，确实呈现下滑的趋势，当然我们也进行了分析，我们发现在中国市场的消费者更加趋向年轻化。在这个过程中我们品牌和用户沟通有做得不到位的情况，大众对我们雪铁龙品牌自身了解不太透彻。基于这样的原因，我们做出了全面转型的计划和战略性布局。

#战略布局有三大核心：

第一大核心是产品，谈到产品的两项核心优势：设计和舒适。雪铁龙的设计独具风格，任何雪铁龙汽车都具有鲜明的辨识度。然后是舒适性，雪铁龙CAC领先舒适理念包括多个方面，从储物空间、隔音效果、空气净化、互联互通到座椅和悬挂舒适等。我们希望是汽车界舒适标杆的品牌。在展台上展示的SUV家族有三款产品，新C3-XR、云逸C4 AIRCROSS、天逸C5AIRCROSS，在未来我们每年都会投放一款新车型，2020年首先会投放天逸PHEV版，2025年实现旗下产品全面电动化。

第二大核心是服务，让我们的客户生活变得更加简单和便捷，沟通过程能够更加顺畅和透明。这是为什么昨天我们正式上线Citroen Advisor这样的平台，车主可以随时随地在线上对东风雪铁龙的产品和经销商服务进行评价。

第三大核心是用户体验，我们进行了网络的升级改造，推出“雪铁龙之家（La Maison Citroën）”概念店，将东风雪铁龙所有的店面进行升级，让店面更加全球化。

这个战略布局不光在中国市场上落地，此前在欧洲等国家都实现这样的战略布局，而且都取得非常可喜的成功。

牛车网提问：今年上海车展各个品牌新能源电气化结构很明显，在新能源布局是怎样的？

雪铁龙全球CEO Linda Jackson：新能源布局上，明年我们将带来天逸PHEV车型，我们的目标是2025年实现旗下产品全面电动化，包括MHEV\PHEV\BEV在内的三种发展路线也将齐头并进。

提问：新的品牌战略里有什么部分是考虑更好的回应中国需求，中国速度以及中国的价格竞争。

东风雪铁龙副总经理 Frederic Chapuis：首先价格竞争，我们对于价格方面一直做跟踪和分析。作为全球性的雪铁龙品牌，无论在什么市场，我们都希望价格是一个居于市场核心位置，在出台价格策略时我们会多方面考虑，现在不太倾向于高定价、高促销，这不是我们的目标。第二，现在我们在不断倾听中国消费者的心声和需求，中国用户到底需要什么样的配置，并不太提倡做非常多用户感知不高的的装备，也无需用户对不太需要的配置买单。如果看一下天逸这款车，它是一个产品力很强的车型，在主销车型上都配备PHC自适应液压稳定技术，在整个行业内的舒适标杆象征。去年上市的云逸也是首款合资品牌互联网SUV，最新上市的新C3-XR，它面向的客户群体是面向三四五线城市，还有新C4L车型的大空间，满足我们客户空间需求。

提问：新C3-XR和新C4L价格比以前做了很大调整，是应对年轻消费者的需求吗，还是其他方面考虑？

东风雪铁龙总经理 任光：在价格策略上，我们放弃了高定价、高促销模式，这样做有两个目的，第一个目的是为了让我们的用户没有价格上的后顾之忧，第二个目的是通过更新换代，来进一步完善产品，无论是产品布局还是价格布局。东风雪铁龙的反应速度是比较快的，通过不断的市场调研来规划行动，最近涉及国家政策的两大试点，一个是关于两会推出汽车下乡政策，还有增值税调整政策，所以新C3-XR和新C4L这两款车的定价策略，就考虑到迎合国家汽车下乡政策。同时，借此机会，把新C3-XR和云逸两款SUV做一个更清晰区分。云逸目标市场更倾向于一二线城市追求年轻化、时尚化、个性化消费群体。新C3-XR作为小城小资，更多是三到五线市场。同时，围绕增值税调整的国家政策，我们在4月初官宣了针对全系车型的降价策略，让利用户。