哈弗F系的独门武器？500万客户积蓄了势能和口碑

长城汽车哈弗品牌全新F系列的首款车型哈弗F5已经上市，牛车网在之后参加了哈弗F系列的会后领导群访环节，这次访谈主要针对两个方面，一个是F系列如何用年轻化的定位去区别H系列在人们中的固有印象，另外一点就是哈弗F5在智能网联方面相比同级的优势是什么？下面我们就通过采访来沟通和深入了解哈弗全新F系列在营销和产品上的一些想法和布局。

接受此次群访的领导：

长城汽车销售公司副总经理 文飞

长城汽车智能网联项目总监 于树雷

长城汽车哈弗F5产品技术总监 李志金

图：从左到右就座的领导分别是：于树雷、文飞、李志金

# 提问：车联网服务跟别的品牌有什么不一样，我们提供哪些服务，还有流量这块未来的标准是什么，这个我觉得很奇怪，哈弗有H系列，现在有一个F系列，这两个怎么区别开来？

文飞：说到为什么会有F系，其实这个故事要从大概四五年前开始说起，因为在四五年前长城我们自己的这种内部的技术研讨会和对未来商品的这种商品定义会上，我们就开启了这样的讨论，就开始讨论下一代的消费者，下一代的SUV的消费者大概是什么样一群人，以及下一代的SUV应该是什么特征。这个其实有一个很明显的趋势是消费年轻化，无论是自主品牌、合资品牌、豪华品牌这都是一个共同趋势，所以如果我们不尽早去把握它们就可能会失去它们，所以基于这个，我们在前年北京车展，大家也看到了我们推出两款概念车，这两款概念车我们是应用了全新的设计语言，它的颜值很高，设计的线条更加的锋锐，同时也预留了未来最信的消费者的技术，智能网联甚至是自动驾驶这种嵌入的借口，也就是我们从四五年前就开始下决心，要把握住未来代表主力人群的90后消费人群，因为90后消费人群现在大概占是20%，但是我们预计2020年会超过40%，所以这个主体是必须要抓住的。

未来其实跟H系并不冲突，H系依然会是哈弗品牌的主力军，但是H系的成功其实代表是现在这一代主流城市SUV的成功，它的这种设计，它的产品的品质，以及它的很高的品质和性价比，其实是代表了当下SUV最高的巅峰水平。如果说H系定义是这样一代SUV的最高水准或者标准，那么我们希望H系是定义下一代SUV，所以F系是面向未来90后的消费群而打造，它天生的就偏年轻化、智能化、科技化，就是我们F系产品的强标签，我们举个例子如果H系是居家好男人的话，那我们的F系列就是这种潮流亲民，所以我们希望未来F系列、H系列针对不同人群用各自的产品特征和优势，能够做更大增量市场，这是我们对为什么会有F系，以及H系和F系未来的一个战略结构。有关智能网联部分先请于总监回答。

于树雷：刚才也提到现在F5的一些服务包括流量情况，刚才在发布会上也有大概一些介绍，服务现在主要包括一些新增加的功能，因为在汽车上面我们还是比较重视用户，语音、导航一些内容服务，这些都是我们在F5重点推出的，他的区别我们在这里打造更多的是智能，举个例子我们在导航里跟传统的导航还是有所差异，我们让它的智能化程度更高，其实我们结合和很多用车过程中一些场景，我们去挖掘识别用车过程当中，导航过程当中一些问题点，通过一些技术手段，通过软件一些联网手段，来做一些技术上的这种方案的解决，让它体验肯定会更智能。

举个例子，我想导航去某一个地方，但是当你还没有去目的地的时候，过程中会发现各种各样的情况，我到达目的地比较远油不够，可能在导航过程中会提醒你附近的加油站，以及车自身的一些数据作出自身判断，这些数据会实时给车机去做数据分析，这个当然也会结合一些用户的数据来做分析，这个是随着这个车不断的数据收集和分析和整理，会慢慢把这个智能化沉重做更高。也会考虑到你在加油过程当中，你喜欢加什么样的油，你喜欢在中石化或者中石油，或者是哪些品牌更加信任，所以会做这些数据会收集，导航过程中会给您推荐你经常加的这些品牌的加油站。

另外在这个服务上，我们还有72小时的官家服务，在任何时候你都可以一键的呼叫，可以利用我们服务台这个人员进行沟通，你想要什么样的服务，你想查询什么东西你就可以直接问他，这是我们在F5上要重点推出的。流量这方面刚才发布会也做了介绍，我们现在是在服务器内三年是免流量，听音乐、导航，联网这些东西都是无限流量使用的。

#提问：2020年90后购车已经占到40%了，F系列相当于是哈弗的下一代SUV，那H系列是这一代针对当下的，那是不是意味着H系列，接下来之间会切换吗？那下一代等到2020年的时候H系列会是什么样，中间会不会有交叉，这是第一个问题。还有一个问题，刚才台上我看到有一个数字，说这相当于是接下来长城哈弗系列的第三次进化，可能国内跟国外销售比例是五比一，这个数据是怎么得出来的？

文飞：第一个问题问的非常好，这个大家可以看到无论是成都大家参加的F系列品牌发布，还是我们今天F系列第一款新车F5的上市，其实都会感受到F5的这种很强的设计感以及它的这种年轻化、潮流化，我们说F5或者说F系它只是吹响了哈弗品牌全面年轻化的号角，也就是说F5哈弗品牌年轻化的先锋军，F系以及F5是哈弗年轻化的先锋军，但是这不代表未来H系不会进一步的进化，在未来比如2020年或者未来某个时间，H系列也会有更强的新产品进化出来，那一代产品也会是往年轻化、智能化，科学化这个方向走，所以我们强调从F系列开始为整个哈弗品牌注入了年轻化、智能化、科技化的元素，这个元素和基因会成为未来整个哈弗品牌全系车型的一个设计、开发和商品定义的走向。所以现在是F系列，可能未来两年之后是H系，再未来两年后又是下一代F系，大概是这样一个交叠的过程。

第二个问题其实你问到的是我们今天李总谈到的哈弗品牌全球化，大家知道哈弗品牌一直是自主品牌出口做的相对比较好，成绩比较好的几个品牌，领先的几个品牌，我们在俄罗斯、南非、澳大利亚我们都有自己的工厂，都有自己的分公司，然后同时我们的产品也是远销像欧洲、南美、澳洲、中亚这些海外市场，在海外市场这种占的比例相对比较高，在上次我们8·28发布会，8月28日在成都品牌发布以后，我们也提到我们F系第二款车型，也是F系目前的旗舰产品F7，会在俄罗斯我们长城在俄罗斯的图拉工厂，会在那个地方限定化生产，所以我们说从F7开始真正定义了一个全球车，也就是说，F系作为哈弗的全新产品，它是由哈弗的技术中心和造型中心主导设计开发，但是又融合了我们长城300多位来自于欧美、日韩的，多达40多个国家的海外技术专家和造型专家共同开发，所以从设计上它是集全球之力开发。然后同时我们是在中国，在我们国内工厂生产供应国内生产，同时在和俄罗斯的图拉市场生产，供应俄罗斯以及欧洲和其他海外市场，所以它是首次实现了全球化生产，同步供应全球消费者。

第三个意义我们说它是真正的全球车，其实很多其他的车型在导入海外的产品其实是落后产品，但是大家可以看到我们从F系作为国内发布的全新产品开始推出，俄罗斯那边工厂同步给供应给海外消费之，其实作为全新车型的同步供应，这个也是在自主品牌里应该是头一次。所以从这种意义上来说，我们觉得H系列真正意义上的自主品牌的全球车，也从这个开始标志着哈弗从原来我们的出口以H系的车型为主，未来会成为长H系、F系双系覆盖全球海外市场，也包括全球化和海外的生产工厂的一个战略布局。在未来随着全球经济的全球化，哈弗的全球化战略布局力度也会加快，现在我们的出口的销量，行业内比还不错，但是在我们内部来说，跟哈弗国内的消费相比占比还不够高，我们希望未来五年时间能够尽快提高这个比例，能够实现哈弗在保持国内SUV领导者同时，我们一定要去做真正的全球SUV领导者，这是我们的一个目标，也是我们的一个野心吧。

#提问：对于F系列我们给了经销商一些什么样的政策，有什么挑战？

文飞：首先回答一下渠道，随着未来F系的F5、F7以及未来新车推出，我们也会在哈弗的经销商渠道方面做一些布局或者调整，会尽量未来随着F系新车的推出对渠道进行细分，目的是为了能够在不同的经销商能够用不同的个性和商品定位的产品能够更直接的满足消费者的这种买车选车的需求。对于F5来说，我们现在的渠道购价目前哈弗品牌全国经销商接近400家的，以前的蓝标的网络，我们把它会定义为未来这个F系的销售往来。但是这个东西得是渐进式的，因为经销商他们对H系更熟悉和适应，未来对于F系列以及新的90后消费群体，他们也在消费和沟通同过程中，再去提高这方面的能力和客户的体验，所以我们会逐步对于未来F系列的销售渠道，去做一些店装，还有展车摆放的全新的标准要求，但是这个不是一蹴而就的，不是一步实现的，是慢慢的。

举个例子，比如我们最近跟90后特别喜欢的抖音，我们从昨天开始进行了抖音挑战赛，截止到今天上午一天半时间，参与和浏览量突破3.7亿次，这个我们会在我们F系的经销商网络去要求，因为目前很多经销商的销售顾问也是90后，他们其实是愿意跟90后的消费者沟通，因为大家都是同龄人没有什么障碍，但是可能以前没有过这样的经验和体验，但我们也会在，无论是营销的手法，店面的布置，以及未来的这种对产品的这种推荐的话术和技巧方面，会去加强这样的培训引导，帮助他们建立快速的跟90后沟通渠道。包括我们李总今天现场发布，未来哈弗这边会启动哈弗智家（音）的移动终端，也是在国内把这个面向90后消费群体，最熟悉手机屏幕这个东西，导入在我们经销商的销售顾问的手机里，能够未来加强打通跟消费者移动手机端这样一个无缝沟通。

#提问：哈弗F系列提出了一个F的三次方这样一个概念怎么理解？

文飞：F的三次方，现在是我们全系车型一个设计或者是开发的理念，它其实包含三充含义，第一个F是乐趣，这个是年轻90后消费群一个个性标签，我们希望我们未来能够，不是我们定义需求，而是跟这批消费者真正同步他们的需求，读懂他们的热爱。第二个F是（英）这个是F系产品的设计标签，我们希望做专属于这个年轻90后，属于时代的潮流设计语言，来定义我们的设计理念和设计语言。第三个是（英）是未来，这个代表我们F系列产品的智能化和科技化，刚才大家也跟我们于总交流很多智能网联的问题，这种科技化的基因和智能化的这种技术理念和技术配合会始终出现在F系列的全新产品上，所以这个就构成了我们F三次方，这个F全系的全新的设计开发理念。

#提问：F5作为F系列车型，我们同时看到很多车互联网这块，同质化也非常严重，对于F5来讲他怎样避免这种同质化，我们也特别强调跟别人不一样？

李志金：F5是我们F系列第一款车，我们也是把它定义为智联SUV，智联网联方面也是我们主打一个产品，我们想表达的，它比同级产品或者说其他的，好的地方在哪里，首先第一个就是发布会介绍这个QQ音乐，还有考拉FM电台，一个是200万，一个是10万，就说在这个量级方面我们绝对是碾压同级的，包括现在用的这个吉利的，它用的是半听，它的曲目大概是在800万左右。第二个就是像自主品牌其他的，它用的量跟我们比是很少的。再有一个我们这个优势，我们这个QQ音乐是跟腾讯公司一起联合开发，腾讯公司有一个端口是直接接到我们后边主机联台上的，类似我们手机跟云端是互相连接的，就说2000万是我们目前定义的一个数字，如果腾讯QQ音乐后台后续更到2100万或者2200万，我们的数量是随着这个更新的，所以说我们这个在量上是越来越多有变化的，这个在其他的就是一个固定的区间，这个是我们一个在智能网联量上一个比较亮眼的。

还有我们语音控制功能，我们是与国际机车系统联合开发，我们最大的它语音识别度非常高，达到了97%，就说我们不完全评测，现在目前上市的这个语音系统在95%-96%，我们的语音识别度更高，沟通起来更加顺畅，同时一些接近于普通话的方言，我们也能够完全识别，但是你要是粤语、上海话这种方言识别不了，但是其他的我们都可以完全识别，再有我们有一些简单的语境识别。比如说我饿了，导航会自动弹出周边一些餐馆。比如说我的车没有油了，周边的这些加油站它也会自动弹出来，这些是现在其他品牌可能少有的。

再一个我们说7×24小时这个管家，它就跟我们手机客户一样的，你打10086，过去以后有专业人工为您解决一些困难，我们这个不光是解决困难，还可以跟他了解一些资讯，还有股票等等这些相关详细，这些可以跟人工做的。还有一个唤醒功能有三种方式，第一个通过屏幕按键，再一个方向盘右侧有一个按键，再一个最便利的我们语音控制，说一句“你好，哈弗”，他就自动弹出这个语音框，解决了这种用手去操作的环节。再一个我们这个唤醒词可以由自己定义，就说买到我们这个F以后，我想定义成什么就定义成什么？只要高于四个字就可以，这些东西在细节方面我们都是真正站在顾客角度去增加或者说完善这些东西，让顾客在互联网方面有一个更好的体验。

再一个我们的速度也是非常快，刚才发布会也说了，我们在硬件上现在我们基本对标，1G运营内存，16G的缓存，我们这个是增加到2G运营内存，32个缓存内存，这个大家也都知道，咱们手机也是，所以说不管是硬件方面还是软件方面，我们这个车联网只是一个功能代名词，但是很多细节我们进行了深度优化，争取给顾客提高这种更加便利的条件，就说给顾客更大惊喜，这是我们车联网主要的一些提升点跟亮点。

于树雷：刚才李总其实把智能网这个部分在行业里面的情况，包括我们F5一些主要亮点大概阐述一下，我想补充一点，其实整个智能网行业来讲，各个车出来的功能服务大多都差不太多，关键是你主要是从哪个领域入手，去打造哪些。导航其实都说我的导航使用更便捷，它要体验的点非常多，刚才李总监也提多了，细节把控我感觉也是非常重要的，一个导航在使用过程当中，其实它的场景覆盖范围非常广，怎么完美的把它挖掘出来，我们导航才能显得更智能，所以我们重点是在一些细节把控上，去结合这些场景，提供更好的服务，让用户感觉它用起来更方便、更智能，这是我们在智能网联这个领域重点要考虑的。

但是随着技术发展，当前各大互联网公司也都开始布局汽车这个行业，他们跟汽车也做了更多一些内容、服务上的一些赋能，关键是怎么利用这个互联网，怎么把这些内容做好整合，把这个不管是数据也好还是一些资源的功用整合起来，包含出去，包含在汽车使用过程当中这些场景怎么打造。刚才李总也在发布会上做介绍了，我们会打造一个超级APP，这个超级APP其实就是对更多一些使用场景，在非用车的时候怎么给他提供便利性。

另外我们在F5上重点推出，也是超级APP里面其中一部分，就是手机和车互联，我们跟以往的手机互联不太一样，我们是结合UL的操作经验，方向盘怎么去做相应的控制，就是你开车的时候，不管是用手去触摸触摸屏，还是操作面板按键，包括你用语音控制，其实有些功能，有些场景用语音控制还是比较烦琐，比如你导航到哪个地方，你去什么目的地，用语音命令传递它比较方便，我想把这个天窗打开，空调打开，其实有的输入非常简单，或者我想就是上一曲下一曲，想听电台，很简单的操作你做用语音反而显得烦琐，这的时候你用方向盘更便捷，我们现在用方向盘可以用导航切换他的一些视角，加入上上北下南左西右东，各种朝向，这种模式的切换，包括我们在这里面也会推出一些车友组队出行的方案，包括车队项目之间通过对讲的方式进行交流，也是在我们F5这个车上推出来的，它按着方向盘你可以直接说话，说完之后都可以听到，所以我们会把更多的操控，人机交互的方式多变结合场景，所以说这是我们在智能网联这一部分我们打造自己的产品化。

#提问：关于智能网联部分我们有很多计划在里面，也有跟一些大公司腾讯合作，因为目前在智能网联方面，汽车行业跟公司之间很紧密，有的汽车公司非常开放，所以我想知道，你们这边关于这个怎么考虑？

于树雷：非常感谢。我理解下来应该是两个问题，第一个问题是关于智能网联，基于当前我们未来的规划是什么？先回答这个问题。其实这个长城在一两年左右还是做智能网联的调研，起步还是比较早，我们也调研过行业里边做车联网的一些情况，主要还是在投资那些品牌里面。但是那时候做这个车联网功能相对来说也比较简单，只是一些后台的服务等等，我觉得这个互联网，尤其是智能网联，它是由车厂首先推出来让市场来去适应它，但是现在互联网这个技术慢慢的普及，消费者现在开始对整个互联网有一个重新的认识，跟以往不一样。原来消费者买车更关注车型的造型，它的动力、稳定性怎么样。现在针对这种年轻消费者，因为他从小就是一直在电子什么这些设备上成长起来，所以他们对智能网联这一部分还是很关注的。

从2013年左右，长城开始确定好相应方案怎么做这个智能网联，包括系统策划，平台的搭建和终端的开发，我们是在2015年左右开始推出我们第一款，带有车联网功能的车型，这几年我们也在不断去探索将来智能网联到底会发展成什么样，它的趋势是什么，现在我把这一些造车的新势力，还是传统的这些车厂都在往这方面发力，我觉着在未来消费者也好，我们作为车企，应该还是朝着智能化去发展，去把这个车怎么打造它出行过程当中服务更周到，智能化更高，是我们这个在未来做车联网要共同讨论的一个问题。

我们现在规划的这个后期，我们会陆陆续续推出，我们是想打造这个消费者全生命周期、全场景的一个智能化服务，这里边包括你的出行，你在家里一些生活场景，你在办公、上班等等这些场景当中，都会有所考虑。包括我们在后续在车型上也会推出来，车和家的沟通，然后你在全场景，就是你生活过程当中遇到的一些问题，想要的一些服务，都会给你提供服务，我们也会结合更多第三方资源，结合我们自己的一些车型上的数据做好融合，为消费者提供更智能化的服务。

#提问：F系列年轻化跟他们有什么不一样？

李志金：就以F5这个产品本身给大家介绍一下，首先年轻化这种造型方面，大家也都看到了，不管是他的外造型还是内造型，我们采用特别多的这种年轻设计元素，包括这种鹰眼似的的大灯，还有两侧的U线，整体从外观来说我们采用都是包括这种溜背式这种风格，这些都是那种年轻运动的元素，从内饰方面我们采用这种藏红色这种封口与黑色搭配，包括这种运动色，采用年轻人比较喜欢撞色的理念，更加实现年轻化。包括方向盘我们标配也是这种切角运动式方向盘，不管是外饰还是内饰都融入了大量的运动元素。

第二个我们从动力上也是区别于原来的，我们F5这个车型我们是重新的进行了发动机跟变速器的标定，使它油门的响应速度，包括它的百里加速，我们的白里加速现在实测是9.7秒，包括它的制动，制动距离我们是在36米左右，包括它整个支撑性我们整个地盘调校，历时一年九个月进行一个调校，整个减振器我们达到130，再一个我们还可以选到米其林轮胎，这个轮胎也是我们米其林研发人员深度开发，从这些架控基础上，也是为了符合我们年轻运动这个基调，所以说从这个驾驶感觉上，不管是从动力调校，还是底盘调校这些方面也是完全贴合于咱们这个年轻运动这个模式，基本上就是说静态我们造型，不管是内饰外饰都是按照运动这个元素，动感的元素，年轻的元素设计的，这个驾驶性也是按照这种年轻人驾驶风格，包括驾驶习惯去全新标定我们这些不管是软件还是硬件这些东西，所以从静态动态我们都是以年轻运动为基础来做这一款车。

文飞：我再补充一点，如果要说除了刚才李总监说的设计和产品之外，我觉得在年轻化区别于其他品牌，哈弗还有强大独门武器，第一个是我们的品牌势能和技术实力，因为哈弗作为国内SUV的领导者，还有大家凡是去参观过我们技术中心的，都会对我们技术中心这种技术实力和技术规模会叹为观止，所以基于这两点，我觉得我们的有时是我们提出的年轻化，相信在座的各位是能够相信我们是能够实现也可以做的出来，这个很多品牌提的年轻化在设计和开发做出来，或者即使做出来，但是在技术匹配和研发方面是不一定能够实现。

第二个独门武器是我们接近五百万的保有客户，形成了客户积蓄的这种势能和口碑，这将近五百万客户都是哈弗最宝贵的财富和资产，他们也一直对哈弗品牌是有很高的忠诚度和认可度，有这个接近五百万的保客积蓄和释放出来的这种口碑，导致他们以及他们周边的潜在这些消费群体，会对哈弗未来产品的推出，未来的年轻化产品品质，都会有一个潜意识的肯定和认可，我觉得这是我们另外一个秘密武器。