油耗王半年销0辆 再见纳智捷大7

说起东风裕隆，可能有很多人并不知道。它是台湾车企，前几年与东风合资，开始在祖国大陆市场上开始销售。当时打着高端豪华的旗号，着实吸引了不少消费者，而且自2015年开始，还请来了周杰伦做代言，可谓风头一时无两。

从2010年成立至今，其产品也涵盖了轿车、SUV、MPV三大细分市场。虽然没有大改款，但年度改款也都时常进行。也是昔日东风旗下重点培养的企业之一，现如今已经快要无人问津了。

纳智捷大7 SUV自2011年上市以来，共累计销量为73302辆，而且这些数据都是前几年的积攒。2017年的销量为180辆，已经非常可怜了，而今年上半年更是连一台都没卖出去。

前不久，东风裕隆官方宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。纳智捷大7是东风裕隆推出的首款SUV车型，在上市之初，凭借着强有力的营销策略，月销量能达到2-3000台，然后热度一过去，就开始了一路下滑的趋势。

举个例子，在2016年，东风裕隆直接召回车辆共计8919辆，原因有车辆碰撞传感器工作异常、极端情况下可能出现气囊警告灯点亮、气囊自爆或车辆达到起爆条件时不起爆等情况，存在了极大的安全隐患。可见其产品的问题并不乐观。

这是一个让新车或是二手车都闻风丧胆的汽车品牌，无论是油耗、保持率、故障率都是纳智捷的首要问题。而这些问题也是令纳智捷销量不能进步反而倒退的首要原因。

纳智捷大7 SUV定位中型SUV，官方售价区间为17.98-29.30万元。

共推出包含2.0T、2.2T共五款车型，其中2.2T四缸发动机，最大功率为201马力，峰值扭矩为295牛米，匹配6速手自一体变速器。

当时，有着较不错的外观和高配置卖点，确实吸引了消费者的注意。但很快就暴露出高油耗等弊端，并被消费者戏称为“油耗王”。

裕隆的营销搞得倒是不错，但不注重研发，这样一来就被竞争伙伴们超过。一个核心技术严重缺失的企业，必定难在市场中立足。

虽然目前的各种迹象都表明了，东风裕隆的道路艰难，而且频频有退市的消息传出。但似乎东风裕隆并不想放弃这个市场，还在追加投资，还计划着投放全新车型。

但就目前的种种事迹，人事频繁变动、经营战略失误、产品竞争力低下等问题，要怎么打好这个翻身仗，失去的人心，岂是那么好再得到的。