买车就像组装电脑？解析上汽大通个性化定制系统

8月8号，是个吉利的日子，去年的这个时候，上汽大通发布了首款中大型SUV（D90）；2018年8月8日的今天，上汽大通又做了两件事，一是亮相了紧凑型MPV（G50），另外一个大事就是个性化定制概念升级到了2.0。

关于G50新车，网上已经有大篇幅的产品报道，这里不再详述，对于个性定制化2.0模式，很多人不了解，借此机会跟大家分享下我的看法。

因为我本人从事汽车行业，所以对上汽大通有一定了解，但我问身边的朋友，他们对大通的理解仅限于路上时常看到的滴滴专车MPV（G10），但对于定制这个事情，多少听说过，不过具体是什么能说清楚的不多，可以认为那时候大通推出的定制化概念刚刚起步，但，现在这个定制系列升级到了2.0，那么此时我们可以认真的来聊聊它了。

大通的个性化定制，官方的叫法是：上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式

详解1:定制的含义是什么？

C2B就是用户端到企业端，上汽大通想通过这个模式，改变现阶段的购车规则，从以前的（有买车意向——去SSSS店看车——挑选车型——提车）模式，变成现在的（有购车意向——APP在线看车选车挑车——提车）规则。

举个例子，以往身份证丢失，挂失补办很麻烦，不说手续复杂，时间上就有半个月，但现在，通过身份证自助办理终端机之需要3分钟就可以解决。

大通想让用户购买汽车的方式也是如此，通过互联网和科技，与主机厂结合起来，弱化4S店等繁琐的流程，优化提高选车看车的效率，其实从概念上来说，这个想法很好，并且也是未来的发展趋势。

如果你还不理解，我再举个类似的例子：有点像15年前PC电脑盛行的时代，用户除了可以购买固定的配置的品牌机，还可以去电脑配件城买组装机，选择什么样的处理器，搭配什么样的显示器都可以自主决定。

8月8日当天，上汽大通宣布，C2B大规模个性化智能定制模式进化到了2.0阶段，包括SUV D90、MPV G10 PLUS、宽体轻客V80、皮卡T60在内的所有上汽大通在售车型，以及活动当天亮相的MPV G50，都加入了C2B定制行列。

OK，了解完定制概念，我们来看看它如何定制，都能定制什么？

详解2：如何定制，都能定制什么？

APP商城下载上汽大通开发的“我行MAXUS”APP，在里面有一个“蜘蛛智选”，划重点，这是官方在活动现场反复强调的词汇，这是一个功能，它的特别之处有以下几个方面

1，全天后24小时可以通过“蜘蛛智选”来选择你要购买的车型

2，去4S店除了能看车外，主要的是能跟销售员交流车辆的信息，而在“蜘蛛智选”上，同样可以实现此效果，官方宣称有169位工程师实时在线答疑和解惑，完成和指导你的购车

3，当以上环节你体验完并且打算购车后，车辆的颜色、配置、座椅类型等等都可以在这个APP上进行定制。

4，官方还推出了“后悔药”和首席用户官等概念，但其实都是为了更好的辅助以上三项，所以这不再赘述。

讲真，从几年前刚了解到上汽大通的定制概念时，我有点不屑，感觉这就是噱头，然而经过了几年发展，现在再看这个定制化，发现上汽大通原来是玩真的，不论是从定制功能和种类上的丰富程度还是定制的高效和实用性，都比以往有很大的提升。

简单的说，定制是用户在购车前，通过APP了解并且与工程师交流，开始所谓的定制购车。定制能包含：车型、变速箱、驱动形式和座椅布局是必选项，而后对车辆外观颜色、轮毂样式、散热器格栅样式、座椅套面料等方面的配置进行选择。

最后下单后，“订单”发给工厂，通过APP上的“日历”可以看到车辆生产或运输状态，并且指定一个理想的交车时间。

在这里，我给大家做一个小的解惑，可能有人会觉得，这有啥稀奇很多主机厂的官方都有定制板块，可以对将要购买的车辆进行配置选装和颜色更改等。但我想说，这里区别挺大的，主要有两块：

1，其他汽车品牌官方的定制，更多的只是一个展示，说白了就是唬人的，不必当真

以奥迪为例，你购买一辆A3，选择了你要的颜色和确定的车型以及选装的配置，然后你会发现提车需要时间，并且要与4S店进行沟通，需要多久呢？少则半年，多则1年也是有可能的；跟4S店进行沟通？那我还在官方选啥，直接去4S店不得了？去4S店后你会发现，你想选什么样的车是你的事，你能买到什么样的车才是真事，厂商早就把所谓的热门配置车型准备好，偏门的或者说不挣钱的配置车型没车，想要？抱歉你要等，最后往往消费者就不了了之了。当然我说的这个情况不仅出现在奥迪上，其他品牌也有类似问题。原因嘛，很简单，如果低配车型选装几个必要的配置成了热卖车型，那高配车型卖谁呢？

所以才有了配置捆绑销售这一说法。

2，169位工程师在线交流沟通，这个事情值得赞扬，姑且不说这169位是否真的有这么多，或者以后是否还会增加，但活动现场，上汽大通的副总现场表示，目前每一个消费者通过“蜘蛛智选”都能在线得到工程师的对接和交流；这个情况真正实现并且诠释了C2B，而不再是4S店2B。

当然，现在也有一些车企在按照定制化去发展，比如特斯拉，从开始之处就是定制模式，但上汽大通与之相比，更便捷、更高效、定制内容也更丰富，最主要的是，以前是可定制的选项就那么多，用户不是选，而是看着挑，上汽大通做到了用户与之沟通，在了解后自主或者被推荐选择各种各样的定制化车型。

OK，简单的概括了上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式，如果你读完上面的2000字，心里应该就有了一个大概的判断和了解。

当然也有可能你会说好麻烦，还要下载APP，还要去学习怎么用，使用成本太高了。使用成本有没有，确实有，但你想下，早先你刚接触滴滴APP的时候是什么情况，接触大众点评和美团的时候是什么情况?也很麻烦，不如去店里来的方便对吧？但现在呢，是不是大家都在用？

最后要说的是，当然买车和吃饭打车这样的刚需不太一样，也正因如此，上汽大通才需要把互联网个性定制购车模式不断完善，如果能提高在线交流的工程师队伍、提高个性化工厂的产量和速度，提高用户在线选车的体验，那么，在互联网和个性化的今天，定制化购车这条路一定能走通。