近日,“长安猎手 试猎行动”在全国开展,精彩纷呈的四大猎区,吸引了众多用户的关注和参与。
牛车改装
帮你完成个性化汽车梦想
《消费者报告》Consumer Reports是一份由美国消费者联盟主办出版影响美国消费者文化的杂志和网站,汽车作为消费者文化的重要组成部分,一直是非常重要的一个部分。有很多人都说《消费者报告》有点像中国的315。其实之所以《消费者报告》受到国内外重点消费者的关注,主要还是因为它的客观性。《消费者报告》的测试报告,一方面有些部份是专业测试、测试地点是专业场地,另一方面,就是他们的测试车辆是自行购买而非厂商提供,还有他们也不卖广告版面给相关被检测厂商,所以他们的测试就多了一些别人没有的可信度和专业度。
就在近期《消费者报告》用它的毒舌辣评了时下正热的几款豪华品牌的全新SUV产品,它们是沃尔沃XC40、宝马X2、捷豹E-Pace以及英菲尼迪QX50。主要内容如下:(编译部分)
捷豹E-Pace被吐槽有设计缺陷?
这款活泼的紧凑级SUV拥有跑车般的溜背曲线,2.0T发动机非常活泼、操控也比较锋利,但38,600美元的起售价格实在是贵的离谱了。在美国,E-Pace的所有版本均搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9速自动变速箱和全轮驱动,不过动力输出并不均匀,轻踩油门不急不躁、深踩又有些过度兴奋。同时,灵敏的转向令这款小捷豹极具驾驶乐趣,但底盘略微僵硬,滤震能力不足。
另外,内饰有很多坚硬、光滑的塑料组成,颜色也比较深沉,整体质感和氛围营造对于豪华品牌来说有些缩水和廉价。让人最难接受的还是进入后排,虽然坐进去有足够的空间,但车身造型严重影响了后门的高度和后方的能见度,上、下车是一件麻烦且困难的事情,而且极其不友好。
这款电动SUV在已经在葡萄牙邀请了中国媒体的试驾和参与,可是中国媒体发布的内容上从未提及类似情况。
沃尔沃XC40悬挂僵硬,转向沉闷,调校的有失水准
XC40的内饰和舒适的前排座椅表现的算是同级别中比较出色的,有营造出了一定的豪华感,但测试人员发现这款车的控制系统使用起来既麻烦又令人沮丧,包括电子档位操作和信息娱乐系统等等的体验都非常不好。
T5动力的涡轮增压四缸发动机具有不错的动力储备和加速度,不过发动机的噪音很粗糙,自动启停系统在工作时也会产生令人不快的震动。和其他沃尔沃一样,XC40的悬挂系统依然僵硬,弹性和韧性都一般,转向手感很沉闷。
触摸屏的信息娱乐系统看起来很高科技,但在驾驶时容易分散注意力,它需要多次点击,滑动和滚动来实现常规的音频控制等功能。同时,电子档杆需要连续波动两次才能实现前进或后腿,这在掉头时很烦人,也可能发生危险。此外,XC40的后排座椅位置较低,并不能提供足够的腿部支撑。
英菲尼迪QX50娱乐系统逻辑混乱,整体中庸缺乏特点
全新英菲尼迪QX50,车内的宽敞和安静还有精心布置的氛围我们是能体验到的,但发动机并没有提供出应有的性能表现和油耗标准,信息娱乐系统操作逻辑也比较混乱。
急加速时,发动机的高转速声音变得恼人,破坏了安静的内饰氛围,在测试中,QX50的油耗成绩为22英里/加仑,低于主要竞争对手,但高于自己标注的26英里/加仑。在日常使用中,QX50的感觉很笨重,部分原因在于它的转向过轻,悬架能吸收大部分颠簸,但对于一些起伏较大颠簸处理却并不到位。
信息娱乐控制系统非常混乱,在中控台的双屏幕上直接选择正确的功能操作是一件麻烦事,比如常规的调整音频等。QX50全系标配了行人检测、前方碰撞预警和自动刹车,主动安全表现全面。
宝马X2为追求运动放弃了舒适
宝马X2比同平台的X1更加注重性能,2.0T涡轮增压发动机提供了快速的加速度和令人满意的咆哮,并且变速箱始终可以迅速平稳地工作,在粗糙路面行驶时,轮胎的噪音控制也非常有水准。与其他宝马一样,X2的内饰布局品质也比较高,控件易于使用,驱动程序无需涉及信息娱乐系统上的太多菜单,甚至与显示屏的交互也是合乎逻辑的。人造皮革的前排座椅舒适且具有支撑性,不过位置有些低,坐姿像是轿车而不是SUV。相比X1,宝马X2也有一些不太理想的细节,后排和后备箱空间略小、后窗的可视性狭窄,但盲点和后方交叉警告起到了辅助作用,同时前排碰撞警告和自动紧急刹车是选装配置,有些吝啬。
其实一些机构测试者的标准未必就是公众认定的标准,例如加速快不快、引擎噪音大小、或是座椅乘坐舒适度。这些感觉上的问题,或许是因人而异的。尤其注重经济性的消费者而言,所谓的操控性到底孰优孰劣,可能对购买意愿影响并不大。但是《消费者报告》Consumer Reports表示,他们的测试,是按照目前厂家普遍的技术水准来评定,而这样的方式自然比较客观一些。他们也说,他们测试出来的缺点,如果买家能忍受再下决定去购买,不然就别说他们没提醒过大家了。
近日,“长安猎手 试猎行动”在全国开展,精彩纷呈的四大猎区,吸引了众多用户的关注和参与。
4月19日,“铁汉柔情 火力全开”坦克品牌全球发布会在上海国际车展火爆开启,坦克品牌瞄准新世代消费者出行新需求趋势,以潮玩儿越野SUV的创新品类定位破界而来。
4月19日 - 国际豪华汽车品牌捷尼赛思今日首次登陆2021上海国际汽车工业展览会(简称2021上海国际车展),并迎来了品牌许多重磅的“第一次”。作为品牌全球发展战略中又一重要里程碑,捷尼赛思不仅首次在韩国以外市场举行量产车全球首秀,即品牌首款纯电车型捷尼赛思纯电G80,并且首次...
现在的新能源舞台,似乎造车新势力才是主角。但我们不应该忽视很多传统车企的潜力,多年的技术积累加上雄厚的资金,它们在不远的未来,或许会给我们带来更大的惊喜。有疑问?今天我们就拿奥迪来举例说明。