特斯拉竞争对手原来是它？ 解析上汽荣威MARVEL X

刘慈欣的三体按照事件发展将地球的时间分成了多个纪元，虽然在阅读惊叹的同时我们知道这是科幻，然而在现实中很多新的纪元就发生在我们身边，比如今年（2018）是中国汽车行业的新能源元年，众多车企以生产纯电动汽车进入人们的视野，开始大放异彩，其中上汽荣威就是代表之一。

2018年北京车展，上汽荣威亮相的概念车——光之翼惊艳全场，时隔俩月，保留90%概念设计的量产版MARVEL X正式预售。

官方宣称这款车从产品角度来说是比照着特斯拉来制造的，在进行了一番体验和了解后，小牛认为它完全有实力去争抢购买特斯拉的潜在用户，甚至不夸张的说，在中国，特斯拉未来的最大竞争对手就是MARVEL X。

它是超跑SUV？

电动智能超跑SUV——这是MARVEL X的slogan，电动就不说了，现在很多车都与智能沾边，这个词接下来再聊，超跑SUV是我们要划的重点。

超跑的标签虽然炫酷+666，但它毕竟离平民很遥远，甚至可望不可及，只是极少部分人的奢侈品，请参看在路上看到法拉利和兰博基尼的概率。但实际上真实情况却恰恰相反，MARVEL X是一款适合我国国情并且普通消费者能喜欢和接受的电动SUV。

MARVEL X是标准的SUV样子，但严格来说，它只有跑车的体型或者说外形设计（因此有了0.29的风阻系数，特斯拉model X是0.24），然而依托于电动车的先天动力优势，冠上超跑的title也说的过去（百公里加速4秒）。我想上汽荣威设定MARVEL X的slogan有很大程度上是为了让大家印象深刻，而并不是真的要给大家洗脑说自己是超跑SUV。

不过说MARVEL X是运动型SUV是完全OK的，不像特斯拉那样有7座版，它的车内空间不是很大但够用，离地间隙是标准的SUV级别，但车内坐姿和舒适性更像是轿车，这其实就是国内典型的SUV购买需求，因为真正为了大空间和乘坐多人就直接选MPV了，家用SUV第三排使用率不到5%。

6月29日预售当天，订单就达到了2613台，不到30万的起步价格，证明了MARVEL X不是一款只有情怀而不能落地的产品，上汽荣威对它的期待很高，简单说，小牛认为，MARVEL X完全就是一个“走量”的车型。

价格只是特斯拉的1/3

正式价格要等到上市后才能公布，目前给到的价格区间，两驱顶配不到30万，四驱顶配不到36万，MARVEL X pro超能版不高于46万，这个pro超能版相当于特斯拉的P系列（performance）。对标特斯拉Model X的92-157万售价，MARVEL X只是它的三分之一。

说句题外话，严格来说，特斯拉这款车从产品角度来讲的确不错，虽然做工粗糙了些，但涉及理念，科技和电动性能都是行业翘楚，限定它的主要原因还是价格，早先吃螃蟹的人是IT精英和土豪，后来普及电动车概念后，特斯拉的主要购买者是中产阶级以上的家庭，对比价格来看，MARVEL X是中产阶级的购买对象，同时也是无产阶级的购买目标。

有亮点配置和特色

安全配置咱就不提了，现在的车如果没有个预碰撞刹车、变道辅助之类的主动安全都不好意思跟人打招呼；All-time safety是MARVEL X上配备的全时主动安全辅助系统，包含10项安全辅助，基本上该有的都有了。

小牛认为，MARVEL X有2个亮点配置：

1， AR实景驾驶辅助系统

开过大众车系的朋友（比如奥迪新A4L、A5、宾利GT、大众新CC、途锐）都会对仪表盘上的导航地图赞不绝口，清晰易读、浏览方便。

奥迪A5仪表盘

MARVEL X仪表盘

但地图再清晰也是虚拟的，版本再新也不是实时的，如果是AR实景导航，刚才的两个缺点就能100%规避，目前MARVEL X算是世界上首个量产车型装备AR辅助系统的车辆。

2， AI Pilot智能驾驶辅助系统

MARVEL X的智能辅助驾驶包含3部分，先来说AI Cruise全速段智能巡航；除了速度外，特斯拉还有一项值得吹牛逼的技术，就是自动驾驶。但受制于交通法规的限制，特斯拉在中国是没有自动驾驶功能的，只有辅助自动驾驶，简单的说，就相当于MARVEL X上的AI Cruise全速段智能巡航。

All-time Safety上面已经说了，提到的功能其实特斯拉也都配备了。但MARVEL X还多了一项，AI Parking全功能智能泊车辅助，通俗的说就是泊车辅助系统的增强版。

500公里续航和超强动力

最后说下MARVEL X的续航和动力，既然是电动车，肯定少不了续航和充电等问题。

MARVEL X的电池容量只有52度，相比特斯拉的100度少了近一半，但续航里程几乎一样，都为500公里，从技术角度来说，MARVEL X完全可以把电池设计的再大一些，那么根据14.2度电的百公里最低能耗，MARVEL X续航还能更高，但荣威之所以这么做，是考虑到中国国情，500公里的续航已经基本满足普通用户的上下班出行和正常自驾游，如果是穿越中国的那种长途驾驶，貌似200度电也不够，所以，为了车身重量、车辆性能等综合考虑，设置成52度容量的电池和500公里续航依然足够。

百公里4秒的提速是pro超性能版才拥有的数据，两驱版本大概在7秒左右。这样的设计很合理，买特斯拉的人没有谁天天都是4秒的提速开车，同样7秒的百公里提速也足够满足大部分人驾车需求。

外形设计源自概念车，好看；SUV类型满足国人选车标准；配置高，并且有特色和独家亮点；续航和动力足够用；当然最主要的价格还便宜，这就是MARVEL X能够PK特斯拉的实实在在的原因。跟其他概念电动车相比，我们也能通过MARVEL X看到上汽在造车方面的踏实和情怀，一切以用户角度出发，活动当天跟工作人员交流得知，后续对于配置和更为丰富的电池容量等细节，上汽荣威会根据市场销售情况和用户反馈做更为精准和贴心的调整，这才是人性化的体现。