通过凯迪拉克Super Cruise技术 看自动驾驶到底离我们有多远

上周，在上海的CES展上，上汽通用携卡迪拉克的CT6亮相了Super CruiseTM超级智能驾驶系统，这也算是在国内的首次正式发布。

自动驾驶近两年并不陌生，主流的大牌车企都有自家的技术，与之相比，Super Cruise最大特点是首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的系统。

关于这个黑科技到底什么样，请点击此链接进行查看，小牛仔这里就不赘述了，其实小牛想说，这样的自动驾驶技术离我们到底还有多远？

自动驾驶技术严格来说虽然是技术，但终归要变成产品落地，所以，也可以算是车辆的一种配置。

对于配置而言，“好坏”的评定标准分为三种

1，敢不敢用

2，会不会用

3，好不好用

小牛认为，目前汽车厂商急需解决的其实还是前两个点，凯迪拉克的Super Cruise技术先进且功能强大，甚至它可能符合第三个评定，是好用的，但...emmmm，我们不能忽视目前的汽车使用环境和人的因素，这也是小牛今天想跟大家探讨的话题。

打破固有思维需要时间和沉淀

传统上，人们一直认为，车是需要自己开的，不论是城区驾驶还是高速巡航，人对车辆的掌控都要绝对的高高在上。但不可否认，人们对于自动驾驶的美好幻想还是一直存在，这也是为什么科幻电影里的车辆，几乎都是以自动驾驶DEOM出现的。

但有一天，这个幻想突然变成不再是幻想，而是现实时，人们的接受并不像我们想象的那么顺利。

想象下，一家老小都在车上，如果出了车祸....自动驾驶跟其他配置不太一样，不是简单的舒适性和油耗高低的问题，它可能会涉及到人的生命安全，相信电子系统是需要勇气的，举个例子，一个老司机开车可能很6，但如果他换到副驾驶，乘坐由另一个老司机开的车，可能会很紧张，原因就是在转向、制动、加速、变线等操作上没有预判，完全是对方在驾驶，而不是自己在主导。同理，把这些交给电子系统，也一样需要驾驶者能有很大的勇气和胆识。

这是一种固有思维，想打破不是不能，而是很难。拥有几十亿销量的苹果手机，在iphone上去强推一个功能和配置时，仍然需要用户花费较大的时间和精力成本去学习；比如3D Touch从6S开始配备，到现在经历了7、8、X，仍然90%的用户不会用甚至不想去用，包括嫌弃iphoneX手势操作麻烦而选择购买iphone8的用户也依然不少，所以我们可以看到，强大到如苹果这样的公司，在进行更改用户习惯和打破固有思维时，也不是事事顺心步步如意的事儿。

如果你觉得我举得例子比较牵强，那么，先不说自动驾驶，我们就说辅助驾驶这块。

自动泊车、偏道保持、定速巡航、预碰撞自动刹车...等等功能，好像也就自动巡航（包含ACC）用的人稍微多一些，但小牛了解到现在高速上，带有自动巡航的车辆，开启此功能的不足1/5；至于自动泊车，我家邻居买的第一代大众CC就带，这都6、7年了，他说除了在4S店购买时销售演示过一次外，他自己从来没用过，当然也不是没用过，是用了一两次发现不太好使（其实是操作不规范和使用环境不理想）就再也不用了，至于压线后自动回正的偏道保持功能和自动刹车功能我想用的人更少，这还都是以男性驾驶员为主，如果换了女司机，估计这功能是干啥的她可能都不知道。

出现这种局面的原因有很多，最关键的有三点：

1，功能配置的使用学习成本有多高

2，功能配置的使用要求环境有多高

3，嫌麻烦或者担心安全问题不想尝试的担忧有多高

简单的说这个技术和配置，既要用起来很简单，又要能真正的适应路况，而不是在“特定”条件下进行。

发布会上提到Super Cruise是一款非常值得期待的自动驾驶技术，我认为很关键的一点就是它能完全适应高速公路这个路况，虽然高速在我们用车环境中只占到一部分，但起码在这部分可以做到100%的兼容和适应。

至于用起来是否方便和简洁，等实车能够进行测试后，小牛会再为大家奉上。

国家法律法规的支持和认可

从技术上讲，特斯拉在刚量产的时候就实现了2.5代的自动驾驶，但在国内自从出了那次高速事故后，特斯拉就在官方说明里把自动驾驶改成了辅助驾驶；当年沃尔沃也宣传自己的自动驾驶技术很靠谱，如果出了问题，沃尔沃负责，结果在欧洲发生了一次严重事故，沃尔沃在赔付了一大笔钱后，取消了这个规则。

如果一辆车在自动驾驶的时候甚至无人驾驶的时候出了事故，是车辆公司的责任还是车辆所属人的责任？在国内，目前的交通法规并没有认可自动驾驶，所以我也很希望凯迪拉克的Super Cruise系统可以得到相关政策法律的支持。

不是刚性需求 不是必需配置

自动驾驶配置与空调、座椅加热等不一样，不是必须的配置，说白了有点可有可无的感觉。

从传统驾驶观念上来讲，开车既是乐趣又是一项累人累心的事，我们经常会听到父母和朋友劝说，太远了开车那么累还是做高铁或者坐飞机吧，不知道以后会不会出现这车有Super Cruise自动驾驶，你就开吧，别坐飞机和火车了....

我估计这种可能性很小，当然并是说这个技术不靠谱和不能普及；是以现在的公路道路情况、车流量、开车的操作等因素，一个人开车4个小时就需要短暂休息，开车6-8个小时就需要长时间休息，这种情况会因为自动驾驶的原因变得好一些，但不能从根本上解决问题，不说开车，就是长时间坐车也会难受。

所以，小牛认为，自动驾驶这项配置和技术，在相当长一段时间内暂时无法普及。

在国内，这项技术真正落地到用户使用，需要驾驶员综合素质和能力的提高，需要国家相关道路交通法规的认可和支持，当然也少不了媒体和厂商的宣传和推广，未来总归是好的，我们把时间拉长到5年，希望在5年后，自动驾驶不再是情怀，而是像座椅加热和自动空调一样真正可以常用的一个车辆配置。