随意碾压同级别全部选手，Jeep大指挥官哪来的自信？

近两年，在7座SUV市场是似乎还没有谁能打动汉兰达的热度，不过这些都已经是过去式。如今Jeep大指挥官的到来似乎并没有费太大的气力就将风头直接夺了过来。这点在本次2018北京车展上得到了明显的证实，在Jeep展台几乎百分之80的观众都直奔大指挥官而去，别问我怎么知道的，反正车展上关于大指挥官的拍摄任务足足用了两天时间才算勉强完成。

大指挥官的定位是7座中大型SUV，这也直接将对手定位在当下热门的汉兰达和途昂身上。一位是将车内空间运用到极致，一位是大众旗下的7座网红，所幸干脆将这三款车拉出来溜溜，看看到底谁是骡子谁是马。大指挥官这个“新兵蛋子”能否将两位7座SUV的“老兵”斩于马下。

在近期的一次试驾体验活动中，我们有机会体验了一把用于车辆研发和试验阶段的高科技“全仪器”，以直观验证大指挥官、汉兰达、途昂三款车的性能表现。这些专业仪器包含：五轴矢量传感器、五轮光学仪、对地高度传感器、VBOX、三轴加速度传感。

快！动力充沛，百公里加速不足8秒

首先在相似价位的前提下，大指挥官的动力表现要远高于其他两款竞品。搭载的2.0T GME T4发动机拥有6种行业领先技术，峰值数据达到了265马力和400牛·米，光从数据表现上就同时比汉兰达和途昂高。这就意味着，如果你开的是大指挥官，那么在红绿灯起步时，只要轻点油门，就能轻松领先并排车辆一个身位，自然而然“领先一步”。

从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。全新Jeep大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度，途昂其次，汉兰达则比大指挥官慢出将近2秒。大指挥官的这个表现，也归功于所搭载的2.0T+9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。

稳！身手稳健，行云流水般穿梭于车流

全新Jeep大指挥官以美国最高安全标准IIHS（中文名：美国公路安全保险协会），为基准打造的超高强度车身，采用76%高强度钢，拥有5300多个焊接点，严丝合缝的车身构造带来更坚固的守护和紧凑感。所以，即便是在面对连续过弯，大指挥官也能表现的游刃有余，整体车身姿态相当稳健，而汉兰达和途昂则能明显感觉到与大指挥官之间的差距。

此外，当周末和家人一起出城自驾通往郊野的路上，对于复杂路况的通过性也很重要。当一个或更多轮胎离开地面时，四驱系统会帮助你其它车轮保持更长时间的地面接触，从而实现稳定的行进。分别对比三款车型通过滚轴及交叉轴道具，大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，相对于友商车型更优异的脱困能力。

无论下雨，还是雪天，大指挥官Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统都会给你最安心的避风港，也不会因为积水积雪寸步难行。相较于友商车型，你或许只能选择公共交通，或者干脆放弃出门。关键这样的天气开不出去，开出去也无法脱困。

静！静谧空间，大指挥官静音效果更胜一筹

除了动态表现之外，这次的场地试驾还专门检测了三款车的静音效果。在现场，通过分贝测试仪，我们发现全新Jeep大指挥官的车内静音效果更胜一筹。

这也是有赖于大指挥官车身绝佳的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及全车隔音材料（ABC柱及边梁36块空腔隔断+全车1.3公斤空腔发泡材料），大幅度降低噪音。此外，发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。如此下功夫的回报就是：无论在任何场合，任何路况下，大指挥官总能为车内的人带来如同家般的安静。

省！实测油耗6.69L/km，实力秒杀对手

大指挥官全新GME-T4 2.0T发动机，匹配由Jeep工程师精心调校的9AT变速箱。这套动力总成提供自适应各种路况和环境下的最佳动力与效能配合，实现9级换挡平顺节油，0.4秒即可换挡。通过以下的实测油耗表现，不难发现，同样的路况下，大指挥官的油耗表现最为出色。

按照一年两年公里来计算，大指挥官和其他两款竞品车的油钱差在千元左右，差不多可以作为一家三口一次短途自驾游的花费了。

性能完胜，配置更优

配置上，纵然汉兰达为全系最顶配车型，远光灯却依旧为卤素光源。而在大指挥官上LED光源已经为全系标配。另外在面对售价为33.08万元汉兰达四驱至尊版，看似大指挥官多花2000元，但是在配置上比汉兰达多了

Jeep Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统、

FSD 自适应减震/ANC主动降噪、

打孔Nappa真皮座椅、

脚踢式感应电动尾门+高度可调，

还有自动驻车、远程启动功能、前/后排座椅加热及前排座椅通风，当然还有轻松碾压汉兰达的2.0T（195kW/400Nm）+ 9速 自动变速箱的动力总成。这仅仅是2000元的差距呀，你还有什么理由能拒绝大指挥官呢？

另外在对比33.89万元途昂两驱豪华版的时候，少花6100元先不说，在配置上比途昂更多了

1.Jeep Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统

ž2.陡坡缓降

ž3.FSD 自适应减震/ANC主动降噪

ž4.远程启动功能/ACC/FCW/LDW

ž5.Nappa真皮座椅

ž6.12向电动主/副驾驶座椅调节/前排通风座椅

ž7.7英寸彩色液晶仪表盘+8.4英寸中控屏+Carplay/Carlife

ž8.阿尔派10高保真扬声器

ž9.脚踢式感应电动尾门+高度可调

关于配置就不用我一一介绍了吧。所以也不需要再总结什么性价比之类的，所有结果都已经是一目了然的，该作何取舍各位看官心里应该都已经有了答案。

另外除了性价比最高的四驱智享版，大指挥官的旗舰车型2.0T四驱御享型同样值得推荐。40.98万元售价在主动安全配置上能买到并线辅助，车道偏离预警系统，主动安全系统，ACC自适应巡航；在被动安全配置上还能得到少见的膝部气囊等等。

在舒适性配置上电动全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动、远程启动等等皆一应俱全。而在车内座椅加热/通风、方向盘加热、后排独立空调、后排座椅加热以及老板键都是顶配车型的为驾乘人员带来的独家尊贵体验。

其实个人最喜欢大指挥官的一点就是它在后排提供了丰富的电源接口，你能看到的220V的电源插口，点烟器电源，两个TYPE-C插口以及两个USB插口，能充分治疗现在的“低电量恐惧症”。

同为高配车型，途昂380TSI四驱旗舰版指导售价42.98万元，比大指挥官四驱御享型贵了差不多2万块钱，可是在豪华配置上却比大指挥官少了Ultrasuede®+Nappa豪华打孔真皮座椅、意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰、哈曼卡顿19高保真扬声器、主驾驶席:记忆功能 、脚踢式感应电动尾门+高度可调、大灯清洗装置 / 远程启动。作为旗舰车型，豪华感和科技感是最基本的要求，可是途昂的表现实在是有些差强人意。

如果要在仔细一点较真话那全新大指挥官可以毫不自负的说到：”我并不是针对谁，我是想说在座的各位都是垃圾！”

最后：无论是汉兰达还是途昂其实都属于7座SUV市场中的老兵，各自霸占着一片市场。而Jeep大指挥官这个“新兵蛋子”的出现在一开始并没有被“老兵”们所关注到，但是在深入了解之后能很清晰的发现，这个“新兵蛋子”似乎隐藏着相当深厚的实力。

继于北京车展正式亮相后，全新Jeep大指挥官已经陆续进入各地经销商门店，并登陆青岛、西安、杭州等10大城市的区域车展，引发爆棚关注。接下来，大指挥官已于5月17日亮相太原车展，于5月25日登陆武汉车展，感兴趣的朋友不妨前往展台，一睹全新Jeep大指挥官的风采。