不负春光/生机盎然 体验特斯拉Model X

在压抑的城市中憋久了，往往渴望与大自然亲密接触，作为春季中的第三个月，借着周末时光带家人一起驱车郊外，也算是趁机抓住春天的尾巴。

相比往年，今年的北京雾霾减少了很多，但遇到一个万里晴空的周末仍然是不易之事，每每此时，堵在京藏和京承高速上的出京前往顺义、怀柔等地车辆不计其数，当然也包括我们这次的主角，特斯拉Model X。

这辆顶配的白色Model X，车尾上的P100D暗示着它是全世界目前提速最快的量产SUV。不过我没能体验到它3.1秒的百公里加速，一是北京太堵，二是带家人出游，安全当然第一。

很多人认为驾驶电动车出行心里不踏实，其实这只是传统固有印象转变的一个过程。提前计算好往返目的地的距离和时间，临行前将车辆充好电这并不是一件多难的事，就像保证油箱有油一样，这都是一个“司机”应该做的。何况现在特斯拉也支持国标接口，基本上在高速的服务区都可以对车辆进行快充。

从北京城区到雁西湖往返不足200公里，这对Model X来说真的是小case，不用刻意去特斯拉超级充电站，我只是把它停在小区车库的充电车位上一晚上，第二天出发时续航里程显示450公里，棒棒哒！

临行前的准备没有那么复杂，主要是贴心的特斯拉工作人员在后备箱中准备了丰富的礼物，包括火腿肠、饼干等各种吃的，还有水喝碳酸饮料等各种喝的，甚至还有专门野炊的户外垫子以及给孩子玩的毛绒玩具喝风筝，遗憾的是没有我爱吃的泡面^_^。

不知道在其他大城市怎样，反正在北京的周末外出时堵车是家常便饭了，我的心智早已被磨炼的达到佛系境界，但无奈走走停停还是比较折磨司机，But...这个情况在Model X上不存在，打开自动辅助驾驶后，我基本能解放双手和双脚，在某种程度上来说，Autopolit就是自动驾驶，尤其是在车速缓慢的堵车过程中，车子会时刻跟着前车，缓慢的驾驶，缓慢的刹停，坐在后排的家人当时并不知道是Model X在自己驾驶，老人嘛，总是不相信这些新奇的科技靠谱，而事实上，它真的非常靠谱。

因为没有了发动机的缘故，车辆在中低速时车内异常的安静，拥堵在高速路上的嘈杂与车内的静谧能给人留下深刻印象。如果关掉车内的音乐，就只剩下空调出风口发出的微弱风声了。现在已经没有CD了，磁带也绝迹有10年了吧，Model X装配的高保真音响效果很赞，我一般连接手机蓝牙，用网易云播放无损音源，孩子在车上时就播放“经典儿童歌曲”。

鹰翼式的开启车门停在哪里都会吸引旁人的目光，小孩子面对巨大车门的开合往往第一次都会被吓到，听别的特斯拉车友说孩子会被吓哭，难道小孩以为车子要变形？反正我家闺女属于胆大那种，当鹰翼门第一次在她面前打开时，我只看到她张着大嘴说：啊aaaa...

其实不用担心，Model X的车门带有距离传感器，不论是车旁边的人还是其他车辆，它都能准确识别并且在开门时有效避开，甚至包括在低矮的车库，车门也会自动检测高度防止顶到墙的情况出现。

特斯拉Model X其实真的很适合出行，甚至当成自驾游车辆也不为过，因为除了智能驾驶和乘坐舒适外，它的空间实在是太太太棒了。

用我媳妇的话，这车空间太大了，好像你在车里买了块地。因为没有发动机，车里的前后备箱都可以进行储物，如果需要，把后排的两个座椅电动放倒，你将得到一个无以伦比的搬家空间。所以，这次出行，包括吃的、喝的、玩的、童车、安全座椅...统统一股脑全部塞了进去。

Model X不仅是一款性能SUV，它同样有着良好的通过性，超薄的轮胎可能经受不住高强度的越野，但走个烂路还是不成问题的。从离开高速驶入国道，Model X的悬挂会自动升高，如果是行驶在非铺装露面，还可以手动调节悬挂高度，当把底盘升至最高状态，我甚至都想开着它去爬山。

纵然这款Model X有着140多万的售价，但它并不是一款奢侈品，更不是一个娇气的车型。马斯克制造的特斯拉除了想对传统燃油车进行变革外，省心实用会一直是特斯拉电动车的主旋律。从前阵子发布的特斯拉Semi电动卡车到最近北京车展上亮相的Model 3，特斯拉玩的并不是概念和炒作，而是一直致力于提高人们的出行效率，它既是一辆汽车也是一个高效的生产工具。

抛开酷酷的外形和变态的动力，就算只考虑良好的舒适乘坐性、超长的续航和巨大的空间，特斯拉Model X也是一款特别适合居家出行的高品质电动车。