2017年女司机增量占比45%，首次突破1.1亿人

从2016年的9738万人到2017年的1.11亿人，我国女性驾驶人在一年内增加了1326万人，占2017年新领证驾驶人数量的45%，同比增量远超男性驾驶人。不仅如此，从2010年至2017年的8年间，男性司机比例下降了11.2%，而这一部分比例则被“女司机”占据。可以说，女司机的“半壁江山”趋势正在日益凸显，在国内车市逼近饱和的临界点，“女性消费人群”或将成为国内汽车产业全新的增长点。

1月9日，乘联会发布数据显示，中国2017年广义乘用车销量2423.8万辆，同比增长1.5%。牛车网查询自2008年至今的车市数据发现，这是10年来广义乘用车销量增幅最低的一年。

业内分析人士告诉牛车网，中国汽车市场已经有接近饱和的趋势，这一情况在2015年以后就已经初见端倪。2015年1-8月，汽车产销量均略低于上年同期水平。中汽协副秘书长师建华预测称，2015年中国汽车销量极有可能负增长。鉴于汽车需求与经济增长以及基础设施投资紧密相关，中汽协向政府建议将10%的汽车购置税减半，放松新车入市数量限制，并加快旧车淘汰。

随即在2015年10月1日，国家出台小排量汽车购置税减半政策：到2016年12月31日，国内1.6L及以下排量车型购置税减半至5%。这一政策的效果立竿见影，2015年、2016年，我国广义乘用车销量分别增长8.5%、15.9%。

为了做好购置税减半政策取消的过度工作，2017年对购置1.6升及以下排量的乘用车征收7.5%车辆购置税，然而车市销量仍然低开低走，广义乘用车全年仅达到1.5%的增长，创10年内最低。

不仅如此，在汽车数量临近饱和的同时，我国车市在消费人群也在从“男性为主”向“女性引领”转变。

1月16日，公安部发布2017年全国机动车和驾驶人最新数据：截至2017年底，全国机动车保有量达3.1亿辆，机动车驾驶人3.85亿人。其中男性驾驶人2.74亿人，占71.21%；女性驾驶人1.11亿名，占28.79%，比2016年提高了1.56个百分点。驾龄不满1年（新领证）的驾驶人3054万名，占驾驶人总数的7.94%。

而据可查询到的最早显示男女司机占比的公安部数据显示，2010年，全国机动车驾驶人达2.13人，其中男性驾驶人为1.75亿人，占驾驶人总数的82.41%，女性驾驶人3745多万人，占17.59%。而从2010年至2017年的8年间，男性司机比例下降了11.2%，而这一部分比例全部被“女司机”占据。

不仅如此，继在2015年驾龄不满1年（新领证）的新司机增长646万人之后，2016年-2017两年间，在汽车销量仍保持上涨的背景下，我国新领证司机平均每年锐减近300万人。然而从2015年开始，女司机数量已经达到1323万人并一直保持到目前，因此2016年-2017年锐减的近600万司机都应该算作男司机的数量范围。

查阅我国第六次人口普查数据之后大致推算，我国80后人口的大约为2.28 亿，90 后1.74 亿，00 后1.47亿。随着90后、00后逐渐成为未来汽车市场的主要购买力，需求度将会锐减，汽车市场已有接近饱和之势。而在双积分政策、限牌限号等综合外力下，传统燃油车的竞争环境将日趋激烈。

汽车分析人士告诉牛车网，2018年国内汽车市场很可能出现近十年来的首次负增长，而这一趋势很有可能延续至2020年。