你马大爷永远是你马大爷 法拉利Portofino国内首发

2008年，California发布。

2014年，California T发布。

而这次，California标签彻底“下架”（伤感一分钟……）。而作为加州T的继任者、法拉利新入门级的Portofino，你说它看起来只是加州T的小改款？No, no, no！

就在今年的广州车展，法拉利Portofino迎来了国内首秀，并且公布了其售价290.80万元，这款“入门”的超跑车型，作为California T的继任者，Portofino依然是法拉利家族中担任入门敞篷跑车的位置，但说到实际性能的话，眼前的Portofino已经把百公里的加速时间缩短到3.5秒，也就比当年的458 Italia慢上0.1秒而已。要是还不满足的话，别忘了它也是史上最便宜的法拉利，往后几年承担圈粉重任的我想是非它莫属了。

关于名称

Portofino（波托菲诺）是个地名，意大利西北部的小渔村。特点是：景好看，人有钱。作为车来说，Portofino是法拉利第四次用意大利地名来起名字。

告别加州，意大利Portofino小镇原来这样美

汽车的命名应该是比较严谨，变化最小的地方，但放在浪漫的意大利人身上，汽车的名字也可以不断变化，特别是遇到激情四射的法拉利。

关于外形

法拉利的外观设计是最没讲头的，这么骚包，还怕没回头率咋滴？

新头灯更符合时下的汽车设计潮流，当然这么说对加州T来说不太公平，毕竟人家是14年款了。那么我们换句话说：新头灯更符合法拉利当下产品阵容的家族设计语言吧，它摆脱了加州T略显呆滞的凝视，眯着眼，带着不屑。头灯的间距也更宽，杀气值up。当然，说点不那么肤浅的，它的功能性上也有“心机”的提升，仔细看，头灯外侧多了进气口，将空气引入轮拱，从两侧排出，以减少风阻。没错了，就是凶得很有道理的样子……

从侧面看，车顶最高点后移，轮拱出风口延伸出的线条和侧裙线条平行，整车更具俯冲感。后半部分溜备造型更流畅，没有加州的圆润，反而有一种硬派美男子的感觉。长宽高为4586x1938x1318毫米，前后重量分配比为46:54。采用全新底盘，比加州T的1625公斤更轻，同时抗扭刚度有所增加。

关于内饰

仍然采用2+2座椅格局，跟加州T比，变化最大的是10.2英寸触摸屏，减少了物理按键。车内娱乐系统能直接由副驾驶控制，对旁边的妹纸简直不要太贴心。

妹纸：你负责开车，我负责享受，大不了腿伸过去给你摸两下。

敞篷状态下，新设计的挡风板能减少30％的车内气流量，高速时都不用怕乱了发型。敞篷是为了什么？看路人行注目礼啊。如果顶一头方便面，路人肯定会说：啊哈，看傻X。

关于动力

沿用加州T的双涡轮增压V8发动机，改进后多了40匹，最大马力600匹。

4750转/分钟时，能输出755N·m的峰值扭矩，比加州T多了5N·m。搭配7速双离合变速箱，极速则从316公里/小时提升到320公里/小时，百公里加速3.5秒，比加州T快0.1秒，比宏光S也就快了那么十几秒。

关于新技术

搭载第三代电子差速器、双线圈技术的磁流变减震系统、F1-Trac牵引力控制系统，提高了车辆的弯道性能。重点介绍磁流变阻尼器：通过外加控制电场，改变内部磁流变液的流变特性，从而控制阻尼力输出，具有较高的稳定性和可控性，且在复杂环境下的减震控制效果明显。

好基友：兰博基尼Huracan LP-580

嫌法拉利外形太柔？五菱宏光太大？看看这辆LP580。5.2L V10发动机，580匹马力，3.4秒破百，外观就更别说了，一看就知道是兰博基尼的狠货，可惜它是硬顶还只有俩座.........