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本田中国内斗失衡,广本郑衡恐遭“东本”逆袭

小才才·2017-08-17 19:01
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2017年,广汽本田定下了“销量破65万”的小目标,眼看着上半年33万销量刚过及格线,作为广汽本田副总经理的郑衡刚想松口气,不曾想,真正的“挑战”才刚刚开始。

8月以来,国内车市有回暖趋势,但车企之间的激烈竞争仍在继续。根据乘联会在8月8日公布的数据显示,今年1-7月,东风本田销量同比提升25.3%,增长幅度比广汽本田的13%多出一倍。相较去年的销量数据,东本与广本的销量差距也从去年同期的近5万辆,缩小到今年的1万8千余辆。按此趋势,2017年下半年,东风本田有望全面赶超广汽本田,实现一次彻底的“逆袭”。

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根据本田(中国)公布的7月份销量显示,今年7月份,广本销量合计105.1%,同比提升5.1%;东本销量合计118.2%,同比提升18.2%。随着东本销量的攀升,本田中国7月份终端销售总量实现了11.6%的提升,而广本的增幅显然远低于这个 “平均值”。

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事实上,同样作为本田在华的合资公司,东本与广本相比,从一开始就输在了起跑线。广本于1998年成立,比东本早5年,作为广州汽车继广标失败后的又一合资伙伴,广本的成立受到了广州市政府的倾力支持,并且率先在国内开创了“4S店”的经销商模式。截止2016年,广本的经销商数量已超过500家,而东风本田只有410家左右。

把时间倒回几年,2014年,本田(中国)的年销量为78万余辆,其中,广汽本田销量共为48万辆,同比增长10.2%;东风本田则为30万辆,销量下滑4.1%,远不如广汽本田那般风光。

然而2015年以后,东本触底反弹,从一开始就奠定的“运动型”属性和SUV产品得到了发挥。2015年,东本XR-V销量突破了11万辆,成为紧凑型SUV销量排行的第2名。第1名则是广本的缤智,其助力广本在当年实现了60万的销量。

但近年来,东本产品的后劲显然大于广本。以双方主力SUV车型XR-V、缤智来看,2017上半年,XR-V销量增长了12.2%,而缤智则下滑了10.9%;热门车型本田思域销量增长了188%,而广本的奥德赛则下滑了7%

随着国内SUV大热,东本依靠20万级别中大型SUV的细分布局,分得了一大块市场蛋糕;而广本仍然以轿车为主力,旗下雅阁虽实现了45%的增幅,但市场需求显然也大不如昨。

然而,身为广本副总经理的郑衡是个典型的激进派,他似乎没有意识到现实的严峻。当业内诸多人士对2017年汽车市场的增长颇为保守时,郑衡却认为:“2017年汽车市场还会有6-8%增长,广汽本田希望通过努力超出平均增长水平”。此外,郑衡还不止一次地表示:“2020年广本销量目标是100万辆”。

虽然梦想很丰满,但广本在产品更迭上却很骨感。在认清了中大型SUV的市场后,广本倾力推出冠道,然而今年上半年,冠道销量仅有3万余辆,仍然无法救广本于水火之中。

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根据广汽集团公布的7月份产销快报,今年1-7月份,广汽集团乘用车销量增长52.43%;广汽菲克增长58.73%;广汽三菱更是提升了199.39%。相比而言,广汽本田增长仅为16.24%,稍好于提升7.84%的广汽丰田。

据东风本田方面表示,“今年上半年东风本田内部已经两次上调销量目标……产能不足目前形成比较大的制约”,很多经销商都出现了“加价购车”的现象。反观广本的产销对比:今年累积近40万辆的产量仍有较大存量可以供应。因此,跟东本“愉悦的忧伤”不同,广汽本田面临的是一场活生生的“较量”。


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