共享汽车新规发布，分时租赁将是下一个风口？

8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。第一次针对小微型客车租赁的界定、法规、利好等方面出台了意见。其中，着重强化了分时租赁的意义和规则，在市场环境下已酝酿2年多的分时租赁，终于有了政策上的指导和支持。

据悉，目前全国有小微型客车分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。各家规模、车型不一，但总体运营流程和市场布局则共性颇多。

此次，《指导意见》对分时租赁的内涵进行了定义，提出要在坚持公交优先发展战略的前提下，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位，统筹考虑城市经济社会发展水平、道路交通、停车资源等实际情况，研究建立与之相适应的车辆投放机制，使其与公共汽车、地铁、出租车、共享单车等协调发展，共同满足人民群众多样化出行需求。对于城市道路资源紧张、环境约束趋紧的城市，特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市，其车辆投放规模应与中小城市有所差别。

此外，在安全法规方面，《指导意见》要求落实企业主体责任，分时租赁经营者应当提升线上线下服务能力，落实承租人身份查验；应通过大数据分析，强化车辆调度和日常管理，确保车辆安全状况良好，加强停车管理；应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。小微型客车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定，完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护个人信息，不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。

在政策利好方面，《指导意见》鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，在不增加城市道路拥堵、不影响其他社会车辆停放的情况下，提高路内停车泊位的使用效率和租赁车辆使用便利度。对使用新能源车辆开展分时租赁的，按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。

此外，《指导意见》指出：如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，也是可以从事分时租赁业务的，由此可以进一步提高汽车利用率，促进共享出行。