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长安淘汰11款车型,未来着重布局二三线城市

小才才·2017-07-28 23:24
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7月26日,长安旗下紧凑型SUV CS55在杭州正式上市。发布会前一小时,围绕此次上市车型CS55以及长安汽车的未来战略规划,长安汽车总裁朱华荣、长安汽车副总裁龚兵、长安汽车副总裁刘波等高层,接受了包含牛车网在内的30余家媒体的专访。

借着杭州持续一周多的高温“热度”,长安汽车公关部部长杨大勇笑称:“CS55就是哪儿热往哪儿去,哪儿热去哪儿发布。”不过就CS55产品本身来看,作为长安SUV的2.0产品,8.39-13.29万元的售价颇具诚意,一位经销商告诉牛车网:“这个价格的话,不愁卖了”。

今年4月份,长安造型语言正式步入“生命动感,智色双旋”的新阶段,也意味着长安汽车全面转型期的开始。朱华荣表示:“长安汽车今年面临‘以客户为中心,以产品服务为主线’的7大改革。除了现阶段的研发系统和营销变革外,后面还会有五大改革。”

而在具体的产品布局和规划上,长安汽车也已经有了前期调整,牛车网现从几个方面简要概括:

淘汰11款车型,部分产品从“萎靡期”进入“转型期”

朱华荣表示:“今年上半年的销量有点偏预期,但基本上还在预测范围内。我们在主动做一些效益不太好的产品调整。这两年,我们已经淘汰了11款车型,努力做到品牌向上。像新奔奔、V3,现在已逐步进入萎缩期,后续则需要进一步改款、推出新品。”

官降效果明显,缓解了经销商库存压力

今年第一季度,长安自主品牌销量遭遇滑铁卢,在综合因素作用下,长安汽车做出了“官降”的应对策略。据龚兵介绍:“官降的结果是,长安汽车近几个月的零售上升幅度都在百分之二三十以上;经销商的库存大幅度下降,现在全部趋于健康;此外,对以CS55为代表的今年下半年上市车型也按计划推进,保证营销不变形,企业正常健康的运作。”

新能源战略:2020年80%产品会布局新能源

对于新能源的未来布局,朱华荣告诉牛车网:“在2020年,我估计我们80%的产品都会有新能源。

长安汽车副总裁刘波表示:“长安汽车已经专门成立了新能源研究院,在2020之前,新能源还是政策市场,2020年之后会进入市场导向。现阶段我们还是以小型车和紧凑型新能源产品为主力,卖得最多还是在这个层面上。除了已上市的新奔奔,今年下半年还会推出CS10,明年还会推出一款小型的B511的车型,同时我们在逸动的紧凑型上会做全面的改款,会把续时里程提升到300公里以上。PHEV方面今年还会推出产品,明年我们还会推出一系列的PHEV,包括SUV的插电四驱,这是今年和明年要推出的产品。新一代的产品会有专用的底盘和平台,包括轻量化技术的应用。”

SUV增长不会持续,长安明年将布局轿车领域

龚兵告诉牛车网,随着CS55的上市,长安旗下5款SUV产品已布局完毕。SUV市场仍旧火爆,但这种疯狂增长并不会持续:“2018年末、2019年初,SUV市场会结束不理性阶段,因为现在这个市场早就不是蓝海市场,打得一塌糊涂,未来将面临深层次竞争”。

此外,龚兵表示,2018年,长安将在轿车领域集中发力:“今年年底我们会推出睿骋CC,明年还会有逸动、逸动XT换代产品,两厢和三厢都有很大的动作。同时也会在悦翔V3、V7上有新动作。”

CS55计划产销不低于20万辆,与CS77分网销售

牛车网了解到,作为长安旗下SUV的2.0产品,智能配置颇丰的CS55被寄予了不低于20万的年产销辆。而为了与产品定位相近的CS75拉开差距,长安方面会采取CS55、CS75分网销售的策略。龚兵表示:“虽然它们的目标市场和群体不一样,但在消费端为了避免经销商选产品的情况,结合刚才朱总讲的V3和新奔奔两款老产品,或者是A0级的产品已经进入了生命末期,我们会逐步从营销体系逐步退出。所以,这次我们会对渠道做一些调整。”

80后消费者占主力,未来重点布局二三线城市

龚兵表示:“80年以后的购车群体已经占了购车主力的70%,85后、90后两个群体已经在购车群体里占了43%,所以我们内部在讲市场变了,用户变了,厂家不变,商家不变,思想不变,方法不变,怎么卖车?”

而与产品更新迭代、品牌向上对应的,则是精准的营销服务。长安方面表示,现在一线城市的北上广深限行限购,限制了消费,导致消费意愿不真实。目前一线渠道布局早已成熟,因此计划在未来着重开拓二、三线城市。

据悉,长安汽车今年上半年的表现虽过了及格线,但总体上并不算出色。龚兵表示,今年长安汽车的预计是“前低后高”,新产品的发力会在下半年逐步显现。


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