90后看老总|江淮汽车安进：理想主义的当家人

安进接棒江淮汽车董事长职位5年多以来，一直为江淮设计着“安进式”逆袭之路。

But，理想很丰满，现实却相当骨感。

安进本人一路顺风顺水，把优秀当成了理所当然，但对于现阶段的江淮汽车来说，有点揠苗助长。

（安进 图片来自网络）

安进的来头不小，高大上的头衔比比皆是：享受国务院特殊津贴的青年专家、全国劳动模范、安徽省人大代表、安徽省科协副主席等等，念起来真是考验宝宝们的肺活量啊。

牛到什么程度呢？作为安徽省人大代表，安进来京参加两会时，安徽新闻联播的标题也是够有派头的：“抵达”、“共商国是”听起来也是相当的有派头啊。

安进在1975年加入江淮，至今已42年，对江淮汽车想必也是爱得深沉~~但自担任董事长以来，5年多过去了，牛人安进还是没有给江淮汽车磨制出一个安身立命的护身符，江淮汽车仍面临诸多难题。其中一个很大的问题在于，安进是一个理论十分丰富的领导，但在江淮汽车面临具体落地时，多多少少有些理想主义色彩。

安进曾对媒体表示：他曾听说有其他企业开出优厚待遇，想从江淮汽车挖走一批人才。但安进却表示，他对此并未过分担心：“要让员工充分了解江淮汽车艰苦奋斗的历史，以史为镜，他们在面对困难和诱惑时才能沉得住气，耐得住寂寞。”但自从安进上任董事长以来，王朝云、林啸虎、赵厚柱等高管纷纷离职也是不争的事实。

产品方面，在推出瑞风A60期间，安进曾表示：“江淮自己知道，这款车推广起来是有困难的。但即便它卖得不太好，我们也必须要做，因为它是江淮先进技术和高质量标准的载体。”

乖乖，明明知道卖不好，还要必须做，这是革命的乐观主义精神，还是过于偏执呢？结果可想而知，在A60“千呼万唤始出来”后，竟然还没上市就被召回，一种“出师未捷身先死”的即视感油然而生。

不仅如此，在跟蔚来汽车的合作方面，安进反复强调“代工”一词不准确，“在这个合作中，江淮不是简单代工……我们是共同的设计、制造，最终向市场提供有竞争力的、对客户有价值的产品。这是制造业与互联网相互融合的案例……”但在蔚来汽车与长安汽车成立合资公司的媒体沟通会上，李斌却直言：“我们的合作是不太一样的，我们和江淮的合作主要是制造的合作，当然也会供应链其他方面的合作；我们和长安的合作是一个全面的合作，是从研发、生产销售服务，我们也是有意向组建一个合资的公司。”

怎么样，不比不知道，一比吓一跳。“制造的合作”难道不是“代工”的同义词么？

再有，今年3月，安进公开提议政府要完善对新能源汽车的管理：“第一步要做到不要地方补贴；第二步做到不要国家补贴。”

而就在7月21日，江淮汽车发公告表示“2017年7月20日公司收到合肥市财政转拨付的2016年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金67,138万元。”公告中提到：“本次收到的补助款项将直接冲减公司已销售新能源汽车形成的其他应收款，不对当期损益构成影响，对当期的经营性现金具有积极影响。”

看来，收到了补贴的江淮汽车又能滋润一段时间了。

安进刚升任董事长时表示：“过去我是一个重要的领导人，但我不当家。当了家就知道柴米油盐……”然而如今看来，安进的“理想主义”憧憬与江淮汽车的现状仍有较大差距，想要实现“自主品牌第一”，江淮的万里长征才刚刚开了一个头儿。