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鉴赏|二十年气场之LEXUS GS VIP作品

六头鲍·2017-06-23 00:06
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谁都知道,雷克萨斯GS、LS系列车型是VIP流派的中流砥柱一份子,但是,它刚刚推出市面的时候,并没有得到应有的改装市场表现,高居不下的身价是它们被冷落的原因,而黑帮老大们在泡沫经济影响过后,他们又不敢轻举妄动,唯有等到那些高级车流入二手市场,他们才有机会成为自己的座驾,再等到手头没有那么紧,他们就会全方位改装成一辆VIP车型了。

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如今,国内引进的G300将近二十个年头,现在,它只需要五分之一的车价你就能带回家,有想法、有情怀的车主会注入个性元素,无论VIP也好、移植引擎也罢,这么多年来证明,GS300就是一辆好玩且逼格高的车型。

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1997年9月正式引进第一批GS300,它沿用第二代日规Aristo(JZS160)车型所搭载VVT-i技术的2JZ-GE引擎,峰值输出为228匹,双涡轮版的2JZ-GTE最大马力维持不变,另外,美规车型则是拥有300匹的GS400。坦白说,压缩比为10.5:1的2JZ-GE直列六缸NA引擎,六千转就能迸发出228hp/30.4kgm的数据是漂亮的,不过,新时代有很多车型可以选择了,可是二代GS车型的充沛动力性能依然给你留下很深刻的印象。没错!这是当年报价高达50万元的车型,动力性能依然足够用、乘坐品质依然出色,这就是为什么山口组成员那么喜欢这类座驾的原因了。

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车身尺寸正好介于ES与LS车系之间,它属于雷克萨斯的中型运动房车,主要的竞争对手正是奔驰E级与宝马5系。当然,与之同年份的车型较量,GS300得到更多人的拥护,因为雷克萨斯的品质和耐用程度相当的符合国情。

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1994年5月到1995年11月期间,第二代GS的设计工作长达18个月,最终的类似与SC跑车的设计方案和0.29的低风阻流线车身打动了丰田董事会。现在,面对新时代的雷克萨斯家族前脸,GS300的四圆灯造型可谓经典和独特。

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跑马式尾灯总成升级,是老式VIP座驾的复苏之笔。

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想玩转VIP风格,内饰、空间基础是一定要具备的底蕴。

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重新包裹的菱型状真皮座椅是豪华氛围的提升途径,红色的细节点缀是非日本本土玩家的“神来之笔”。

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看来,哥伦比亚的玩家对于日式VIP潮流理解是非常出众的。

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巨大的尾箱空间让玩家的升级思维变得更活跃,阿尔派音响单元、ACCUAIR气动控制系统都能塞入尾箱里,而且还能保留一定的储物空间。

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