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与时偕行的升级 试驾长安CS75尚酷版6AT

小鬼·2017-06-22 22:31
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作为国产SUV中的佼佼者,长安CS75自上市以来就凭借优异的产品力和消费者口碑深受市场好评,并且一直以来都拥有着不错的销量成绩,至今为止其累计销量已达52万辆。虽然CS75已经得到的市场的认可,但为了进一步提升其竞争力,长安汽车于不久前推出了CS75尚酷版1.5T+6AT车型,今天就长安CS75的尚酷版这款车的动态表现给大家做一个测试后的总结,CS75尚酷版看名字就知道在长安产品线中的年轻时尚的定位。新车在原有车型基础上换装了全新的动力组合,同时还加入了六大智能安全系统及in call车载互联系统,可以说做到了与时俱进,紧跟潮流。而此次动态试驾的场地涉及了公路和山路的试驾环节,总的来说长安CS75尚酷版的动态表现超出我的预期,到底新车实际表现如何,下面咱们一起来看看吧。

长安CS75尚酷版6AT动态体验(厂商指导价:10.58万—18.48万)

长安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L两种动力,后来小排量增压发动机成为一个大趋势,引入了1.5T版本,但我相信有很多朋友虽然想买1.5T车型,但会对它全系只有手动挡有所忌惮,尤其是城市堵车情况比较多的用户;而我们这次试驾的就是姗姗来迟的1.5T+6AT版本,它的表现怎么样?我们来看看它的动态表现。

长安CS75尚酷版1.5T自动挡车型,其发动机与1.5T手动挡车型一致,最大功率为125kW(170Ps)/5500rpm,最大扭矩为230N·m/1950-4500rpm。变速箱采用来自于爱信的6速手自一体变速箱,前、后悬架分别采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。

实际感受过程中,长安CS75尚酷版的起步过程十分顺畅,动力虽然不算强劲,但是对于这个价位的车型来说完全够用。起步后的加速非常表现十分轻快,之前的1.5T手动挡,低扭表现不错,而加了AT变速箱之后,这种感觉依然保持,发动机转速超过2500rpm动力有一个小爆发,这时起始车速不快的话,能够带来一些推背感。而这台变速箱也没有拖后腿,升挡降挡过程都很干脆利落,只是在一些特定情况下,比如速度20-30km/h,2挡换3挡会有一些偶发的顿挫,但总体来说匹配得不错,相比同级别使用双离合的对手来说,AT变速箱在低速顿挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

中程再加速能力是小排量增压发动机的弱势,开始势头猛,后边就有点儿泄劲儿了,这台车也不例外,比如在高速上开,速度在80-90km/h左右,想超车的话深踩油门,变速箱降挡,转速很快攀升到4000rpm以上,但是速度起来得会让你有些着急,所以开这台车,我的建议还是稳着开,激烈驾驶不适合它。但在这样平整畅通的路面行驶,自动挡车型更能在欣赏美景的同时享受驾驶的愉悦。

悬架方面,其配备的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,是这类SUV车型常见的悬架形式。整个悬架调校是有些偏硬的,再加上只有65扁平比的轮胎,过减速带的弹跳感还是比较强,韧性稍差一些。对于路面较小颠簸过滤的还算彻底,而面对减速坎等较大起伏的颠簸时就显得力不从心了。另外,这台车在高速变道时车身并没有较大的侧倾,底盘也相对稳定。在这个级别的车型中能达到好开、舒适的程度。

转向方面车辆采用电动助力转向系统,但是在低速与高速行驶时,转向力度的加重并不是非常明显,指向性也略显模糊。转向的力度不算特别轻,转弯后的回正力矩也比较大。但是整体的指向性比较出色,在不同的速度、不同的路况下,都能比较自如的控制车辆走向。而在高速中转向的状态比较稳定踏实,能带给驾驶者带来满满的信心。另外,这台车的刹车踏板脚感偏硬,初断行程就有不错的制动力。并且重踩刹车时没有任何传给脚的振动,这一点值得好评。

油耗方面,在牛仔体验的几个小时内,包含了城市道路、高速公路、较为畅通的山路。并存在一定程度的暴力驾驶。最终的综合油耗为9L/100km。这样的油耗水平在这个价位的车型来说相对实惠。噪音控制方面,长安CS75的表现能够让人满意,这和发动机的转速控制得比较低有不小的关系,驾车时能听到的噪音主要“贡献者”还是胎噪和路噪声,不过这和今天下雨有着很大的关系。

最后说说我对这套ACC自适应巡航系统的体验吧,和大多数有定速巡航功能的车型一样,这台车的自适应巡航只能从30km/h开始设定,上限是150km/h,而一旦巡航激活,车辆会按照设定的速度巡航,如果距离前车较近,雷达“捕获”到前车,就会按照预设的距离来跟随,共有三挡距离可以调节,可以跟随前车刹停,今天的高速路程基本都是这么开过来的,很好用。


长安CS75尚酷版6AT静态体验 *注:试驾当天杭州下雨,车身不是很整洁还望谅解。

在外观方面,长安CS75尚酷版6AT车型没有明显的变化。车身仍旧是硬朗的设计风格搭配着没有过多曲线设计的犀利线条,更是多出了一些时尚感。即使是长安CS75尚酷版也算不上新车了,但我想咱们还是有必要一起简单回顾一下它的外观内饰,毕竟在一些细节设计和配置方面,还是有些值得说的点。长安CS75前脸表粗犷,后来大哥CS95也是这样的风格,大尺寸的品牌英文名称既显得很硬派,又能有比较高的辨识度。由于这次试驾的是1.5T+6AT顶配版本,所以配置上很丰富,全景影像的前摄像头、前驻车雷达和自适应巡航探头一个不少,不过这只是高配车型才有的待遇。

在车头下方带有一颗ACC雷达探头,这款尚酷版1.5T旗舰版车型带有自动巡航,这是老款车型所不具备的。

车身尺寸方面,长宽高分别为4650mm*1850mm*1695mm或1705mm,仍然在同级车中有很大优势。尾部方面,采用了双排气尾管设计。主要的升级在于新增了两种颜色供消费者选择,象征沉稳自信的大地棕与喻示着高贵品位的安第斯灰,同时取消了原有的钛金灰。当然,这些都是官方的话术,颜色的挑选还是见仁见智吧。

侧面造型其实没有太多要介绍的,就是一台比较正统的SUV,饱满的车身轮廓,配上方形的轮拱造型,看起来很协调。值得一提的是,高配两个车型带有并线辅助功能,并且顶配还有后视镜记忆功能,非常越级的配置。

CS75尚酷版的内饰在造型以及布局上和老款车型基本没有差别,但是像中控台上方这些地方的用料从原来硬质塑料升级为软质材料,还加入了缝线来修饰,视觉和触觉上的质感都得到了一些提升,对于小改款的车型来说,这样的变化值得肯定。

车辆采用了全新的7寸液晶仪表盘,可显示导航、多媒体以及车内信息功能,内容显示颇为丰富。

8英寸中控屏是1.5T+6AT车型标配,值得称赞,而这套In Call智能车载互联系统功能比较强大,6款车型中高配的3款车型有自然语音识别功能,自然跟它聊天儿就好,除了唤醒命令外,不用说固定的指令,通过语音“小安,你好”或是语音按键即可开启语音控制系统,可以控制空调、天窗、设置导航以及拨打电话,买回家够玩儿一阵子了。

车辆安全控制系统集成在车载电脑内,通过触摸式多媒体屏幕,可开启车辆的行人预警辅助制动系统,并线辅助系统,LDW车道偏离预警系统,360度全景影像系统。

座椅采用真皮材质,前后排座椅均具备加热、通风功能。前排座椅还带有座椅按摩功能。

全景天窗面积达到了1.12平米,开启方式共有机械式和语音控制两种。打开以后车内通透感很不错,除了低配和次低配车型外都有。

皮质座椅填充材料适中,两侧包裹性很好,能够提供足够的支撑。后排空间也非常满足于家用,模特身高180CM,头部空间还有一拳多,腿部空间也足有两拳。底板的中央很平坦,乘坐三个人稍微拥挤,在中间座位配备了头枕及安全带。

后备厢容积表现非常不错,内部比较平整,并且两边配备了贴心的储物格,后排支持四六开放倒,拓展性十足。

总结

经过一整天的体验,长安CS75 尚酷版的整体表现还是让牛仔很满意。不管是外观设计,还是空间表现或者驾驶感受都可圈可点。长安CS75 尚酷版1.5T自动挡车型弥补了其自身产品线的缺失,并且在配置方面也是遥遥领先,1.5T又能满足国家购置税减半的政策,的确有着很大的优势。但是,其旗舰版的配置与其余车型的配置相差较大,这便不能给予用户更好的选择,如果将部分配置下放一到两个车型,似乎更能吸引人们的青睐。售价方面,长安CS75尚酷版 1.5T自动锋领型售价达到了18.48万元,较次顶配高出了近5万元,这是否能被广大消费者接受,还需我们拭目以待。

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