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专访|上汽荣威骆樊承

贰贰贰桶·2017-04-20 00:11
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提问:三生三世汽车缘,沪上千里会上仙。大家好,这里是90后的汽车网站牛车网,在上海车展的十里桃林。我们欢迎上市人,上汽荣威营销部高级经理骆樊承先生的到来。骆总,先跟我们四海八方的网友打声招呼。

骆樊承:大家好,没想到是这个欢迎语。

提问:比较fashion。骆总,我想了解一下2017年上海车展上汽荣威这方面的参展阵容和整个的重点车型都有哪些?

骆樊承:我们这次有几个看点可以跟大家交流一下,一个是我们的i616T车型发布,就是早上刚拿了吉尼斯世界纪录的那款车型。还有i6的混动车型ei6,再之后就是我们氢概念车荣威光之翼,就是放在台上那辆蓝的有点发紫的那款车,那款车也是一个比较大的看点。我就用几句话大概说一下这几个点,一个就是i6的16T,我想它的燃油经济性的确是非常非常得强,早上我们也宣布了拿到了环中国一万多公里的巡游,最后的平均油耗是百公里2.99L,这个项目做得特别不容易,有机会我们可以交流一下。第二个就是我们的ei6,ei6是EX5之后,我们推出的又一款新能源加互联网的车型,它既然有关新能源,又有互联网,而且同时搭载的传统发动机也是那款吉尼斯世界纪录的发动机,所以它在传统新能源跟互联网上都非常强,是我们公司把这三块的技术优势完全融合在一起的一款车型,而且它也有国家补贴和牌照,所以说这个也是大家可以关注的一个点。还有就是我们的氢概念车光之翼,为什么说是它是氢概念车,因为它其实量产的准备已经很充分了,我们准备把它明年就量产出来。很多网友也在提一个概念,概念车长的像林志玲,量产车长的像凤姐。

提问:差距大。

骆樊承:这个问题我觉得在光之翼上,我觉得应该不用特别担心,我想90%以上都会保留到量产车上,本身的外观也是相当的亮眼。有些可能没法做量产的原因,一方面是因为法规,另一方面可能是因为技术成熟性各方面还不够全。这款车我想它的量产车跟概念车之间的差距不会特别特别大,而且这款车的性能也是非常值得期待。就说几个点,百公里加速低于4秒,那基本上是跑车的级别。还有就是纯电续航里程超过500km,现在主流的车型纯电大概也只有两三百,500是使用消费者没有太多里程焦虑的问题。另外,他还会搭载一些黑科技,比如说ARHUD,就是导航或者是路况信息或者是一些主要的信息,就跟科幻片一样,直接投影在你的挡风玻璃上。还有就是无线充电,你未来把这个车停进去之后,直接就自感应充电了,不会存在你还要拿一个笨重的充电枪放到充电桩上去。所以我觉得这款车也是大家比较可以关注的一个点。总的来说,我们车型其实整个全系都来了,但是我觉得比较大的亮点可能这几个可以关注一下。

提问:我也看到咱们光之翼非常的耀眼,那这款车不知道能不能跟网友透露一下它大概的价位会停留在一个什么样的区间呢,明天如果上市的话。

骆樊承:这个问题问的挺好的,其实我也不知道。大概猜一下,因为这款车它是属于紧凑级的性能SUV,它首先不是特别大,所以说我们可以基本锁定说它的价格区间可能是在15万到20万之间。

提问:很有

骆樊承:对,然后它又是纯电,纯电可能电池上会带来一些成本上的增加。但是同时应该明年还会继续享受国家的新能源补贴,所以我觉得可能最后的售价应该是在20万左右。

提问:那颜色方面可能会有一些其他的?

骆樊承:当然,全系个性的颜色都会有。现在展出的这一款是我们设计师特别钟爱的,他称之为叫克莱因蓝,在灯光下看到有点紫的那种感觉。设计师给我们上课的时候说到蓝色在中世纪是非常稀有的,因为它是天空的颜色,又很不容易得到,因为那时候的颜色萃取技术都比较有限。所以蓝色其实在当时是贵族专用的一种颜色,他本人很有这种情怀,所以他坚持要把概念车的版本做成蓝色,实际从视觉效果来说也是蛮好看的。

提问:这款车应该是在1H馆,网友如果关注可以去一饱眼福。我还想了一下,荣威自上市车型以来,每一款车其实都挺受关注的,不仅是因为它有新能源,还有互联网+的成分。那您觉得除此之外,它的品牌的价值和定位有哪些特色的地方?

骆樊承:我觉得我们近几年的产品有几个点可以跟大家交流一下,一方面我们其实在传统价值上真的是花很大力气去做开发和投入的。比如说i6,它的风阻系数到了0.25Cd,这个中间可能业内的人士就会比较清楚,全世界都排得上号的风阻系数。

提问:有没有吉尼斯?

骆樊承:没有申请吉尼斯,因为吉尼斯有比这个更低的,超级轿跑的风阻系数会比这个更低。但是为什么把一辆家用的轿车风阻系数做到那么低,一方面就是油耗的经济以及高速行驶的稳定,另一方面,风阻系数其实有仿生学的意义,把这个车做得更漂亮一点。为了做这个风阻系数我们投入是巨大的,每次你去把车拉到风洞那里吹一分钟,都是哗哗的钱不断烧掉。所以我们在传统价值上的投入,包括发动机研发各方面其实是很大的,花了很大的力气。另一方面,我们在造型设计上其实这几年也是比较可圈可点的,我们RX5得了好多业界的奖,包括德国的IF设计大奖,得到了世界范围的认可。这款车RXI的确在设计上非常照顾国内消费者的审美观,在没有上市之前谍照各方面的前瞻的照片曝光以后就被网友称为是最美的中国SUV,我觉得这一块其实更多有西方美学的因素。我们设计师邵总他们希望做到东韵西律,有西方的元素,又有东方的元素,在这个方向上,他们的确做出了很好的产品。另外两点,我觉得您刚才提到一个是新能源技术,还有一个是互联网。对于新能源跟互联网,其实我们更希望强调的是通过他们的不是简单相加,是一个乘法,通过他们的化学反应能够给消费者的使用真正带来完全不一样的体验。比如说我们现在已经能实现在互联网车型上用语言开启天窗,用语音开启雨刮,搜歌,远程用手机操控我现在天比较热,我先把空调打开,等我过去的时候车就很凉了。或者在寒冷的地方,我可以远程先把座椅加热,那样就非常非常方便。

提问:像一些ACC自动驾驶。

骆樊承:对,这些的配置其实是比较传统的配置,我们在高配车型上都已经有。然后就互联网未来还有很强的想象空间,因为它本身后台打通了阿里的生态,在某些城市,比如举个例子在成都我们已经有100多家加油站实现电子围栏,所有RX5跟其他互联网版本车型的车主去加油,加完油以后放了油枪,直接车内大屏就提示你本次加油量多少,是否完成支付,一共花多少钱,你直接完成支付就可以了,就可以直接开走了。包括有些停车场我们也在逐渐实现,比如去之前先可以预约,预约完了以后到了以后走的时候我可以不下车支付,直接扫牌照,告诉你本次停车一共多少时间,扣款多少。我觉得这个对消费者的体验为会带来更加便利的一个变化,我觉得我们公司虽然是技术导向的公司,但是技术究竟还是要为人服务。所以做新能源也好,做互联网的这种车载系统也好,都是为了让大家使用这个车更加的方便,我觉得这是一个方向性的问题。所以说如果说我们最近几年产品的几个特点,我觉得就是刚刚讲到的传统价值的一个进一步的深化,设计上追求国内本土的审美,还有就是新能源和互联网。

提问:我其实本人有一个问题,我参加咱们上午的发布会,其实咱们这款挪威i6 16T,它已经达到百公里2.99升,相当于一个平均值,但是我们还会发布这个ei6,那它作为相当于这种新能源车型,其实相差不是很多。为什么还要发布这款车型,是为了跟咱们的RX5做一个产品的矩阵吗?

骆樊承:这个问题也蛮有意思,不光只是产品矩阵上的一个考虑,因为混动车型跟传统汽油车除了油耗上不同以外,还有行驶上的驾乘上不一样的感受。如果你开过纯电的汽车或者混动汽车,你会发现启动的时候或者开的时候怎么感觉不到发动机的声音,因为是开头的时候都是电机在驱动,电机的初端扭矩会比较强。只有你可能是开到80码以上,电机觉得这时候汽油机介入会比较经济,你才会听到发动机的声音。所以这个电动和混动跟传统汽油车上其实带给消费者的价值其实是有所差异,并不是说只是一个为了追求更低的油耗。为什么很多的纯电的轿跑,比如光之翼我们能做到4秒破百,那因为电机的触端要比传统的机械传动要更加强。所以说这块我们不能说传统我们做了很多的工作,我们就不去做混动和沉淀,所以这两块都是我们集团发展的方向。

提问:最后一个问题,咱们2017年上汽荣威会有哪些新产品的规划,大致的一个方向。

骆樊承:其实我们把大招都放出来了。

提问:全放出来了?

骆樊承:但是还有一点,留了一点后手。今天大家看到的i6的新车型16T,还有ei6、eRX45我们都带过来了。明天准备要放的招光之翼我们也带过来了,其实我们还有一款小的SUV,更加紧凑级的SUV,比RX5稍微小一点,我觉得价格可能更亲民,更适合年轻的消费者,我们可能下半年会正式把它推出来。这款车很多东西现在都不方便对外透露,我只能说我们有这么一个车型存在。如果大家觉得RX5很好看,也很好用,但是价格15万,可能对于初步入门,刚工作两三年的年轻人有点高,我觉得大家可以关注这款更紧凑一点,更动感一点,更个性一点荣威小的SUV。

提问:那今天的采访就先到这里,谢谢骆总,待会儿见!

骆樊承:谢谢大家!

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