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众泰汽车为什么不怕别人说自己山寨?

小才才·2017-03-02 18:33
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计划在2017年上市的众泰T300,近期被曝光出了一组专利申报图,围观群众又开始兴致勃勃的给T300找孪生兄弟了。

不过,从T600就开始背负的“山寨”、“抄袭”等名声,并没有传承到此次T300上,取而代之的却是“颜值超博越”、“自主原创”的新鲜标签,简直让围观群众大呼纳尼。难道经历了11年的“影子造车”之后,众泰也开始“师夷长技以自强了”?还是吴建中的离开带走了其秉持的“引进开发”理念,众泰老大应建仁开始为众泰的整体上市积攒品牌口碑了呢?

据悉,众泰从2007年就有上市计划,虽然行路难、多歧路,但众泰秉持着“其实地上本没有路,走别人的路,也就有了路”的精神,在2016年光荣晋升到了自主品牌销量第8位。前面是以土豪著称广汽传祺,后面是早在2001年就上市的江淮汽车。虽然众泰多年来看似无所依傍,但从购买丰田特锐生产线,到借江南汽车造车,再到将销量从2006年的1万提升到2016年的33万的逆袭,众泰汽车实际控制铁牛集团董事长应建仁人——应建仁功不可没。

去年,众泰汽车发生了两件大事。第一,3月27日晚,已停牌半年多时间的金马股份发布重组预案,公司拟以发行股份及支付现金的方式购买众泰汽车100%股权,交易作价为116亿元。随后,众泰汽车拟“借壳”上市的消息被业内热议。第二,服务众泰汽车10年的原董事长、同时也是应建仁姐夫的吴建中悄然离职,接替者则是应建仁的外甥金浙勇。手握多重房产、五金等资源的应建仁,一直想通过上市将所有的产业链打通。而在众泰汽车上市之前将众泰董事长从姐夫换成外甥,也让众泰即将迎来变革的传闻坐实。

但成立10年后,虽然众泰已进阶到自主品牌二线阵营,积累了用户群和知名度。但业内口碑却总似负面网红,遭人指点。但不得不承认,将造车这事儿退回到基本商业目的而不是细数情怀,众泰求仁得仁。

1、 众泰的销量是骂出来的?

从被指抄袭大众途锐的众泰T600,到借鉴途观的大迈X5,到与Q3神似的众泰SR7,再到与保时捷Macan有大幅度相似的众泰SR9,众泰一直是豪华品牌的“影子情人”,如影随形。然而,虽然众泰在外观上多次单方面“吸收”了保时捷的特色元素,保时捷却只“谴责”不起诉,围观群众看完热闹掐指一算,纷纷觉得买保时捷孪生兄弟更符合自己钱袋的现状,于是,2016年双十一期间,轿跑型SUV众泰SR9正式上市,长得与保时捷Macan神相似,10-16万的价格却只是真品的一个零头儿,什么知识产权都忘了,大批转投众泰怀抱。随后,众泰SR9斩获4万多订单,成为口水战后的实际获益者。

汽车圈也是一个圈儿,早先日系车企也是从模仿抄袭欧美起步,才在自身成熟后“翻身农奴把歌唱”。借鉴之事在行业内本身难以避免,但抄的让消费者“骂”完以后继续买账的,可不多。

但众泰这么多年都是这么玩儿过来的,深谙此路、乐此不疲,苦了这些自命清高的豪华车,乐了看热闹、享实惠的围观群众,最后成全了众泰自己的进阶之路。

2、 山寨完了技术短板怎么补?

近日,2017年中国汽车行业客户满意度调研公布,根据调研结果,消费者对汽车各方面的关注度,从高到低分别为质量、舒适性、经济型、安全性、驾驶性和外观内饰。

也就是说,众泰抄袭、借鉴、山寨了外观和内饰都不是事儿,只要满足了质量高、经济实惠的性价比,那销量自然不在话下。

不过,“国民豪车”众泰的质量却屡屡堪忧,早先有T600严重吃胎、刹车异响、空调失效等问题,而后又曝出600公里刹车失灵的惊人一幕;而大迈X5车主也怒指其有“九宗罪”。前董事长吴建中曾以Z300的“三菱”发动机和五星碰撞为豪,但随后刹车失灵、冷冻液无故消失、离合踏板震动等问题依然被消费者不断投诉。

而且在专利申请上,众泰“先发制人”地将自己大部分内饰部件都申请了专利(包括小钟表),让那些被借鉴的豪车门叫苦不迭。但技术专利上的申请却寥寥。

此外,就在无人驾驶的风口吹得越来越不着边际的时候,众泰竟然公开表示将在2018年量产自动驾驶车型。这让从2009年就开始启动无人驾驶项目的谷歌是哭是笑?

3、山寨企业上市会不会有挑战?

在将众泰从默默无闻到进阶二线品牌的借鉴之路上,高层的眼光与运气一直在线。早先,吴建中发现了国内市场小型SUV市场的空缺,率先将潜在的需求引渡到众泰汽车的制造上,用土豪的外观和平民的价格吸引了消费者目光,为自己赚得了十足的甜头,2006年一经亮相就获得了CCTV年度车型奖。

但销量是一回事,能否上市则是另外一回事。奇瑞2016年销量达70万,同比增长28%,但尹同跃将奇瑞上市的理想仍然在酝酿,并直言“抄袭都是在自杀……产品做不好不允许上市”。这觉悟,恐怕是纯商人身份的应建仁无法望其项背的。

2014年、2015年,众泰汽车实现营业收入分别为66.20亿元、137.45亿元,归属于母公司股东的净利润分别为1.81亿元和9.09亿元。交易方承诺众泰汽车2016年、2017年和2018年扣除非经常性损益后的净利润分别不低于12.10亿元、14.10亿元和16.10亿元。到目前为止,众泰汽车2016年是否实现了12亿的净利润,金马股份尚未有公告出具。但从销量来看,众泰2016年预计售出35万车辆,但实际只售出33.31万辆。想在未达成销量的情况下,将净利润增加3个亿,恐怕这可比借鉴外观和内饰难多了。

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