|

动静皆宜新家轿 动态试驾荣威i6 20T

小鬼·2017-02-27 12:23
0 0 0

如果有一天笔者和您聊起了荣威,您可能会想到很多形容词,但是你唯独不会想到“激情”两个字,没错,荣威这段时间以来实在是太注重车辆的实用性了,导致缺乏了很多该有的驾驶激情,让我们对荣威了刻下了“保守”两字。然而我们今天要聊的荣威I6,正是荣威要打破“保守”两字的重要契机,至于为什么这么说,请允许笔者在这里吊一下大伙的胃口,同时也请求各位不要打死我。

这台漂亮的紧凑级家轿i6,是荣威既RX-5之后又一款力作,延续了成熟大气的风格,绝对是第一眼情人。车头霸气,车侧协调,车尾同样精致漂亮,前后的LED灯组也是炯炯有神,而这个漂亮外形更是有着0.25cd的风阻系数,更是国际领先水准。看着中国品牌有着独立自主的外观设计,从漂亮出彩到有着家族设计,真是让人振奋不已。

这次是既然是动态试驾会,那咱们就从他的动力开始说起,当我开上这车的第一刹那,它整体的驾驶感受就给了我一个特别强烈的好感,首先就是底盘的质感特别的强,这个车它对于小颠簸的过滤,特别是怠速时候整个车的震动隔绝的特别的好,但是他的底盘会有一点点软,在一些变线、特别是绕桩测试的时候,底盘的支撑力就会有些稍显不足,但是他的定位是一台家轿,是一台顾及咱们老百姓平日里使用的那么一台车,所以说这种舒适且质感强的悬架表现,无论是这种避震的阻尼,还是它弹簧回弹的感受,都会让你觉得这个车开起来的感觉特别的舒服惬意。

说完了底盘、悬架,再来说说动力,整体来说这次荣威i6 20T车型所搭载的这台上汽与通用集团合作开发的7速干式双离合变速器(官方称TST)。单论换挡速度,事实上还是略逊于大众的DSG,但它已经比许多AT要快,要直接;平顺度方面,尤其是在低速1、2挡蠕动阶段,经过优化的变速器逻辑让它的表现要优于速腾230 TSI所搭载的DQ200;值得注意的是,TST使用了更为耐磨的双离合器以提升其耐久度。

i6 20T配备的这款1.5T涡轮增压直喷发动机的表现令笔者非常满意,尤其是中段再提速的能力,让您感觉到车辆的爆发性非常灵敏,虽然整体的动力不至于让您觉得过瘾或者有很大的推背感,但能够让您觉得车辆加速非常轻快顺畅。弹射起步加速,变速器出于自我保护会将发动机转速控制在2000rpm以下,我们实测i6的0-100km/h加速时间仅为7.6s(官方8.4s),确实是挺快的,出乎我们的意料。

荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机,采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术,提升20%的动力性能和燃油经济性,减少20%的碳排放量。发动机最大功率为124kW/56oorpm,最大扭矩可以爆发出250N·m/1700-4400rpm。从参数上看,这台1.5T发动机的数据可一点儿都不怂。

动力充沛,底盘扎实,这些让人暗中叫好的表现我想是与变速箱的换挡逻辑也有很大关系。即便是在D档模式下,起步时油门不用踩的很深,前两个挡位会把转速拉到将近2800rpm才升挡,这就是说i6要比许多车型延迟换挡了1300rpm。再加上涡轮介入得也比较早,i6在低速时就可以保持非常饱满的动力表现。

另外这款7速双离合变速箱除了平顺之外还在优化方面做得相当不错,一般双离合变速箱在S运动模式下,肯定会自动降挡,但是这款双离合变速箱它就不会,它会自行判断此时转速应不应该降挡。当此时转速完全足够应付超车时,那么就算你把挡位拨到S那么变速箱也不会降挡;而如果像高速状态下转速相比更低的时候,那么切到S模式,变速箱绝对会毫不犹豫地拉升转速。所以这款7速DCT被调校得很理性也很灵活,不会一味的傻输出无用功。

作为一款全球化车型,方向盘偏沉的手感与传统自主品牌车型截然不同,初段略带虚位使驾驶员不必时刻神经紧绷,而在行驶过程中其指向性却颇为精准,通过传递至手掌的回馈力道更易拿捏行进方向。面对连续弯道该车的可变齿比转向系统便会发挥功效,假如在曲折的林荫道上方向盘转角始终保持在90度之内,当然过弯后的回正力度,在较为棘手的弯角显得恰到好处。

荣威i6延续了很多Vision-R概念车上的设计元素,尤其是前脸部分。整个格栅成倒梯形结构,其中的三条横幅提升了层次感,而下缘采用的下坠处理适当的增加了设计上的变化。仔细观察还可以发现各条幅通过粗细渐变,在大梯形中又巧妙营造出了小梯形效果,形状衔接下方进气口,使得车头有了更好的一体感。

大灯上下沿采用镀铬饰条来作为格栅的延伸衔接,而且内部的LED日行灯要和第三根横幅完全对齐,这都对工艺提出了很高的要求。和大家看到的这款低配车型不同,i6的高配车型将采用全LED大灯,扁体透镜和反射式远光技术将出现在该车上。此外,由于大灯的照射强度足够,所以i6并没有配备传统的雾灯。

i6的发动机舱盖被设计得非常圆润,饱满的质感符合人性舒适的产品诉求。横拉式设计能带来相当的体量感,想必大家在看进气格栅时都有体会,不过,为了进一步增强车头的张力,荣威还将车宽拉伸到了1835毫米,这个数字超过了同级别的大多数对手,i6也因此有了独特的扁平化视觉效果。

来到侧面,最先感受到的是来自车顶的变化,有别于Vision-R概念车上从B柱开始急剧下滑的车顶线,i6为了照顾到后排乘客的乘坐舒适性特意将此线条做了拉高。进行比例分析后你也能发现这一点,而且可能还会意外i6上居然用到了这么多黄金分割,诸如轮心距和车身长度等处。通过这种手法能把车身线条尽量做得耐看,可即便如此,i6受限于前驱车平台,前悬还是无可避免的达到了0.7个车轮直径,整车显得不够修长,力量感不太足。

i6并没有采用RX5上的双腰线设计,而是一根腰线从车头贯穿至车尾。腰线下方是极富美感的曲面变化,柔和的质感是借助3.5毫米冲压工艺来保证的,此外,车身侧面还有多处细节也对冲压工艺提出了很高的要求。

大斜度的A柱能为整车带来更好的气动性能,包括后视镜,只有经过反复计算才能让其风阻系数降到最低。i6的风阻系数为0.25Cd,这一数字即便放在世界范围内也称得上优秀,这背后荣威自然做了很多努力,不止刚才讲到的,比如车头部分,为了实现低风阻,在风洞实验室工程师也做了反复的计算。

此外,荣威i6还采用了17寸低风阻的轮毂设计,在满足整车自重和散热的情况下,采用降低开孔率、提升平整度的方法尽可能的将轮毂对风阻系数的影响降到了最低。

i6的后备厢盖顶端保留了Vision-R概念车的设计元素,上端微微翘起呈现鸭尾的造型,当然翘起的幅度也是多次风阻测试后优化而来的结果。此外,考虑到人性化的问题,LOGO被巧妙地设计成了后备厢开启按键,当你抱着物品腾不出手来开后备厢时,只需要用肘部轻点LOGO,后备厢就可以自己弹开,有了这个功能无疑会省去很多麻烦。

i6的内饰延续了RX5的风格,在突显高档的同时加入了科技的元素。颜色方面,i6的内饰有3种可选,其中主打色为黑棕相间,它意在给身处车厢的乘客以强烈的高级感,而米色内饰营造了温馨氛围,适合居家人群,此外还有以运动为取向的全黑内饰。

i6的中控台上部为硬塑料,但棕色部分为皮革材质,具厂家介绍这个软包面积为同级最大,此外,为了提升触感,皮革的表面还加入了小荔枝纹路,并辅以缝线工艺。实拍的车型为低配车型,因此没有配备10.4英寸的中控屏,科技感相对差些,但空调控制回归到实体按键后或许能获得一部分消费者的青睐,毕竟在这些用户看来触控远没有机械旋钮用着有踏实感吧。

i6采用的是7英寸TFT+机械组合仪表,而作为新能源车型的ei6采用了12.3英寸的全液晶仪表。中控台上的旋钮为激光镭射纹样式,这让人想起了高级音响,档次感有所提升。

2715毫米的轴距比很多同级对手都要大,坐在i6的后排也确实能感觉腿部空间非常宽敞。大概有三拳的距离,这已经接近中型车的水平,能看出工程师在空间布局上做了不少努力。中国消费者对空间尤为关注,空间大也将成为i6的一大卖点。后排的中间位置没有头枕,如果遇到追尾,中间乘客可能会因此颈椎受伤,算是个小遗憾吧。坐垫够长,但翘起得不是特别高,坐久了可能会有些累。

储物空间方面,因为电子手刹的应用,前排得以布置更大更深的储物槽,而且按键后面还可以放置手机等物品,实用性不错。门板内侧的储物槽也够大,足可以放下一瓶1.5升装的饮料,当然这主要还是为喜欢用大茶壶的消费者而设计的。

总结:

即便荣威i6和合资品牌相比都不弱下风,甚至有些方面还有明显的优势,它无论是在外观还是内饰都体现出了上汽汽车最高品质。从概念车亮相到量产车发布,正规的正向开发流程让我们看到了荣威的认真。而产品层面,原创的外观下荣威已经形成了自己独有的风格,通过对细节的不断打磨,我们也能感受到产品所具有的精致感,0.25Cd的超低风阻不是噱头,这其中凝结的是工程师和设计师们付出的一次次努力。8.89-14.68万元的亲民售价,日后一定会成为一款自主明星车。

点赞|0 收藏|0
推荐文章
  • 给你眼睛来一剂肾上腺素! 2018赛季FAST4WARD直线竞速赛揭幕战

    上周末(12月2-3日),FAST4WARD直线竞速赛在珠海举办了2018赛季揭幕战,以及CDM汽车嘉年华。新赛季,FAST4WARD对赛事规则进行了一系列修改和优化,在丰富了参赛车辆种类、提升车手参与度的同时,还第一次引入了自由练习赛环节。与本次活动同期,珠海航展中心的展馆内,...

    小鬼·2017-12-07 11:19
    1 0 0
  • 颜值不只停留在表面 试驾长安睿骋CC 1.5T

    现如今有句话说的特别到位,那就是如果你要没有一个好长相,有谁会关心你的内在?在不少长辈的观念理解去解读的话简直太肤浅,但不得不承认这是个事实,咱们自己天天出门得臭美吧、女孩子成天聊化妆,不都是要为了自己的形象么,要是大伙天天活在高尚的精神世界里,那要那些个养生机构,电视、网络成天...

    小鬼·2017-12-06 22:01
    0 0 0
  • 长安福特 集大成者 焕然而至 福特新蒙迪欧插电混动版亮相广州车展

    11月17日,长安福特携全新力作——福特新蒙迪欧插电混动版正式亮相广州车展。针对都市新锐绿色、智能的拥车需求,福特新蒙迪欧插电混动版车型在保持新蒙迪欧原有产品优势的基础上进一步升级,集智能科技和电气化动力总成于一身,堪称中高级车市科技网联座驾集大成者。“基于消费者对于绿色、环保出...

    小鬼·2017-12-01 22:19
    0 0 0
  • Nissan R35 2018 发表!居然还有一个入门版?

    虽然在今年发布的 Nissan R35 原厂表示是最后一次小改款,但是在近日 Nissan R35 2018 依旧还是发布了,这一次的新年式GTR只是在外观上面做小改,最大的惊喜之处就是Nissan新增加了一个入门版,而这个入门版的价格为99,990美元!真的是非常有竞争力!会买...

    小鬼·2017-11-29 17:56
    0 0 0
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: