汽车的历史长河里,有些车型与祖辈完成新旧交替的历史传承,有些车型会随着时光的洪流冲刷而消失。然而,只有历史重要性和独特设计力的车型才能成为经典代表,捷豹E-Type便是经典车阵营的其中一员。
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没想到一年时光过得那么快,2017(第二届)AEA中国改装车总决赛来了,这仿佛就像今天和昨日的发生一样,回想第一届AEA评选大赛的参赛车型,本届出现了更多的精品,同时也得到更多不同地域改装车的到场支持,这似乎是一个良性发展的讯号,随着评选大赛的深入民心,高至兰博基尼Aventador,低至马自达323改装作品都来了,无论是以哪辆原厂车型为载体的改装作品很强烈凸显了潮流方向和车主的个性追求,当然, 要将“强烈的主观色彩”变成“存在的客观事实”,而这个重任就交由九家专业改装网站和杂志组成的裁判团体了,而连续第二年受邀担任评委的牛车网代表也出现在裁判名单中,这都不是重点,重点的是参赛选手们会带来什么的创新作品来打动评委们,并夺得冠军及3万元现金大奖。
大牛是本届夺冠呼声最高的改装作品。
高达38W的LB套件,需要一只经验十足的技师团队,再需要花上七天时间才能完成安装。
内外兼修的雷克萨斯LS车系得到不少裁判喜欢,而它能让你真真切切地感受昔日“VIP帝王封号”。
别看走眼了,下图这款作品是当年的雷克萨斯LS400(代号UCF20),值得一提的是,1997年推出的第二代丰田世纪与它有很深的技术渊源。只可惜的是,由于对阵PK的改装作品拥有更高的完成度,所以“丰田世纪”止步八强。
金色的“凤凰车标”是丰田世纪的特有LOGO,它有着高贵、祥瑞的寓意,据说每一个凤凰LOGO都是由工匠手工雕刻,品味自然尊贵了。只可惜的是,它的32强PK对手比它拥有更出色的完整度,所以…
马自达323是圈中的“网红级”作品,但同时,它又属于罕见、冷门一派别,无论绞牙瓷,还是内饰创意程度,它在平民街车之中完整度和惊艳程度都非常高,可惜,同样未能进入八强队伍里,如果可以为它平反,那么只能怪它输在了运气上。
圈中“网红”队伍里少不了这辆马自达MX-5,这款不像宽体的宽体作品,其细腻程度也很高。
来自厦门的第三代SMART,车主亲自设计宽体套件样式,制作过程长达一年,可爱的形象一去不复返,为你的创造力点赞。
上一届评选大赛的抽签PK环节,这辆骐达车主缺少了一点运气,为了这一届的评选大赛,车主已经将原来的银灰车漆变成现在的墨绿(闪粉),前唇、后扰流和轮圈的重新搭配,以及富士山的手绘图带出浓烈JDM色彩。
轮圈尺寸、样式与新骐达很般配,只不过,你看不懂骐达车主在轮圈色彩选择的真正用意,就这一点而言,改装整体协调程度的项目分就不会得到太高分了。
2016最为火热、最为成功的本土改装作品,野马的气场非常强大,CMST作为品牌商参与本届评选大赛,共有六辆改装作品到场比美,却是纷纷爆冷,全数止步于八强的队伍之外,而这辆野马作品仅是输在了一些运气上。
少有的锐志宽体作品,更少有的宽体之美。
又见法拉驴...
下图来自香港地区的奥德赛作品。
气动避震系统中的蓄气瓶被移至中控台的中央通道,而后备箱则是充斥着更多音响单元的造型设计。
香港的“平治”就是大家最熟悉的“奔驰”了。
只留你一张能意淫意淫的86/BRZ宽体设计。
第二届AEA中国改装车总决赛的八强作品(下图),它们分别是众望所归的兰博基尼;视觉效果、视听效果都一流的低趴奥德赛;融注思想、融注设计力的SMART;车内外尽显VIP帝王身份的雷克萨斯LS430;一套比火箭兔还要漂亮的宽体丰田86;不是样子货又极具设计力的十代EVO;浓郁日式风味的骐达;讨人喜爱的网红马自达MX-5。
获得2017 AEA中国改装车总决赛的冠亚季军的改装作品分别是兰博基尼Aventador、第三代奥德赛、第三代SMART。
另外,进入八强的其他获奖车型是——总得分排名第四的雷克萨斯LS430;排名第五位的十代EVO;排名第六位的宽体丰田86;排名第七位的骐达;排名第八位的马自达MX-5。
点评:止步于八强的参赛车型当中有很多优秀的作品,它们输在哪里?其实,它们的总得分成绩非常的接近,差1分、差3分,还不就是差了细节上处理,或者差了一点运气么,不要在意所谓的爆冷,只要你认为它是冠军,它就是冠军;只要你的心中有一套审美标准,管它谁是冠军呢?
汽车的历史长河里,有些车型与祖辈完成新旧交替的历史传承,有些车型会随着时光的洪流冲刷而消失。然而,只有历史重要性和独特设计力的车型才能成为经典代表,捷豹E-Type便是经典车阵营的其中一员。
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