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滴滴再受“打击”,帝都网约车考试加入英语听力?

小才才·2016-12-25 15:10
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这几天,京沪网约车新政细则正式落地,

吃瓜群众又有了看热闹的谈资。

但对于滴滴来说,无疑踏上了大换血的征程

相比于上海落地即实行的措手不及,

北京拥有5个月的“缓冲期”,

但随着北京网约车驾驶员考试方式的公布,

各种变着花样的门槛纷至沓来。

据悉,北京网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试分两大块:

全国公共科目和北京区域科目考试。

具体来说:

全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试。

北京区域科目考试分为理论基础知识和专业知识应用能力两部分:

理论部分为出租汽车管理政策法规、网络预约出租汽车服务规范、实用英语听力、北京城市交通地理等知识。

专业知识部分即为实操,主要考核司机驾驶能力、使用手机软件接单能力以及服务规范等。

没错,想成为“合法”得帝都司机,英语成为了硬性指标。

别管人家外国人跟不跟你说话;

别管人家外国人会不会中文;

别管人家外国人的中文是不是比你还好;

别管除了钱以外没有其他交流的可能性;

反正,你得会英语。

反正,各科合格了才能拿到证。

当然了,可以补考。

具体来说,英语听力包括26句车辆服务过程中的文明用语:

比如Welcome to Beijing!(欢迎来北京)

It’s my pleasure to serve you.(很高兴为您服务)

Would you like the air-conditioning on?(您需要打开空调吗)等等。

事实上,北京出租车司机的上岗考试中,

也有英语听力的要求,

据汽车智能跟一位资深出租车司机沟通,

他表示完全可以“稀里糊涂”通过。

但放在目前备受瞩目的网约车资格考试,

这个门槛可就不是形同虚设了。

在网约车求意见稿发布时,滴滴方面颇具微词,

称老百姓将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的旧况。

以上海为例,41万注册的网约车司机,仅有1万符合意见稿的各项要求。

但随着新政正式落地,

一个“上海将车辆轴距调整为2600毫米,且没有对排量的限制”的规定,

就让滴滴官方的回应态度缓和了不少,

让其立志“推动行业变革和新旧业态融合发展”,

怎么说呢,别管是投资人还是滴滴,

都只能认命了。

凑合过吧,还能离咋的?

但就英语听力考试这个维度上,

可以看出网约车司机标准完全对应出租车司机的态度,

有专家认为:“新政的出发点是为了让网约车成为出租车的有效补充,”

对此,从车型的规范上可见一斑。

但以“低价”为出发点的共享出行,

在通过新政的“滤网”后,

显然会以更高的价位走未来的路,

这算不算违背了滴滴为解决“打车贵”的初衷,

尤未可知。

最开始,滴滴集结的是这样一群人:

外地打工族,想依托城市的交通需求,赚取更可观的收入。

但经过的几番整改和大浪淘沙,

当地车、当地牌的要求让他们全部成为滴滴路上的“先烈”。

硬性指标在此,连获取资质的资格都没有,

再次沦为黑车一族。

可悲可叹。

不过话说回来,

就像一位出租车司机大叔说的那样:

“司机是城市的第一张名片”,

拎不清的纠纷;摸不准的边缘;敲不定的规则,

已无法有效规范如今已占据90%以上市场份额的滴滴。

随着“共享”概念的深化,

分时租赁、共享单车的市场也在不断壮大,

滴滴会在政策光照下秩序井然的发展,

还是在各个门槛的夹击下丧失活力,

只能且行且看。但作为一个资深滴滴用户,

每天都会用快车通勤的情况下,

滴滴的价格从7月份的3块多,

已经涨到了现如今的13块多,

高峰期更是翻倍加价。

怎么说呢,滴滴显然已经不如“初见”。

来源于:汽车智能

微信公众号:qichesmart

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